Jak i dlaczego trzeba dostosować prędkość obrotową biegu jałowego silnika

W każdym użyciu pojazdu, są chwile, w których silnik nie otrzymuje żadnego obciążenia innego niż siły tarcia, ale są one obecne prawo w nim, a zatem są jego częścią. Ekspozycja, z powodu tych sił, różnych smarów, ale wciąż pozostają.

Silnik Praca ta jest nazywana „idle”. W tym czasie transmisji jest włączona do współpracy z wałem wejściowym, więc obrót wału korbowego nie jest przekazywany na koła. Ale nie sądzę, że samochód musi być, że urządzenie pracuje pod maską na biegu jałowym. Wielu kierowców użyć tzw kołowrotek dla gospodarki paliwowej. Na przykład, przed skrętem w lewo kilkaset metrów, a prędkość jest wysoka, to można to neutralny i „rolki” Out of bezwładności. Z jednej strony – to gospodarki, z drugiej – nie mógł rozpędzić się do prędkości, przy której ewentualnie miała więcej benzyny lub innego paliwa, która używa pojazdu silnikowego.

Na biegu jałowym odgrywa ważną rolę w działaniu, ponieważ w tym trybie silnik „na żywo” przez większość czasu. Oznacza to, że przed ruszyć, my to przeniesienie, to zajmuje trochę czasu. Za uruchomienie, jest mały, ale jeśli liczyć wszystkie zmiany biegów w jeden dzień, tydzień, miesiąc, rok … Liczby są imponujące.

W rzeczywistości, prędkość biegu jałowego silnika może powiedzieć o jego stanie. Przede wszystkim, jeśli bezczynnych pływaków, oznacza to, że jakiś rodzaj systemu nie działa prawidłowo, nie tak jak powinno. Na przykład warto rozważyć regulację gaźnika lub sprawdzić elektroniczną jednostkę sterującą. Ponadto mogą pojawić się problemy z zapłonem, co jest dość łatwe do sprawdzenia. W tym przypadku wystarczy, aby zapewnić prawidłową instalację momentu zapłonu, jak również normalne odstępy. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, możemy pójść dalej. Na biegu jałowym może być zakłócone z powodu awarii pompy paliwowej, zwłaszcza wysokim ciśnieniem. W tym przypadku będzie wtryskiwany, ale nie na tyle, w wyniku niestabilnej pracy z przerwami. Również zapewnić szczelność całego układu paliwowego, ponieważ powietrze z zawarciem jest obarczona tymi samymi konsekwencjami.

Ponadto silnik musi działać „bez pomocy” na biegu jałowym silnik jest ciepły, nie może przekraczać 900-1000 obrotów na minutę, co jest średnia, niektóre silniki jest ona niższa. Jeśli obserwuje się prędkość biegu jałowego, ale to zaczyna „pływać” ze zmniejszeniem się do tego przepisu, warto pomyśleć o stanie grupy tłoka. Przede wszystkim, na pierścieniach tłokowych. Ich zużycie, zazwyczaj towarzyszy zwiększone zużycie paliwa, a także poważny spadek mocy przy niskich obrotach. Dodatkowo, pierścień tłokowy zużycie równo, a więc wraz z kompresją i zgarniacza zużycia oleju, w wyniku zwiększonego zużycia oleju. Można to zauważyć jeśli okresowo sprawdzać poziom oleju silnikowego.

Powodem takiej weryfikacji powinien być niebieski dym z rury wydechowej, który nie jest postrzegany po prostu niemożliwe. Podsumowując, warto powiedzieć, że prędkość obrotowa biegu jałowego – jest to poważne prace, które muszą być utrzymywane w dobrym stanie, jak również innymi układami pojazdu.