Samolot „Airbus A350”: wnętrze programu, funkcje i opinie

Jeden z najnowszych modeli nowoczesnych samolotów jest samolot „Airbus A350”. On jest uosobieniem najbardziej zaawansowanych pomysłów inżynierii. Ale, oczywiście, samolot, mimo swoich oczywistych zalet w stosunku do konkurentów, ma swoje wady. Porozmawiajmy o historii rozwoju samolotu, „Airbus A350”, opisuje jego główne właściwości techniczne, a także dowiedzieć się pierwsze recenzje pasażerów i ekspertów.

linia samolot „Airbus”

Ale najpierw porozmawiajmy o składzie transportu lotniczego pasażerskiego samolotu cywilnego „Airbus” firmy, jako ostateczny wzór dla tej grupy samolotów to tylko „Airbus A350”.

Francuska firma „Airbus” został założony w 1970 roku w wyniku połączenia kilku aviamashin producentów. Od momentu powstania, stało się jednym z największych graczy na rynku. Zajmuje się produkcją zarówno sprzętu cywilnego i wojskowego.

Od samego początku, „Airbus” weszła w zaciętej walce z dominującym w czasie amerykańskiej firmy „Boeing” na rynku lotnictwa cywilnego. I muszę powiedzieć, że ta rywalizacja nie była bez sukcesu. Już pierwszy samolot, wydany w 1972 roku koncern europejski (A300), stało się bardzo popularne wśród linii lotniczych. Nowy samolot był na świecie szeroko ciało pierwszy dwusilnikowy samolot, czyli o dwóch biegnie między siedzeniami pasażerów. W 1974 roku został przyjęty do obsługi największego francuskiego przewoźnika lotniczego Air France i jest używany do dziś.

To było po wydaniu następujących modeli samolotów: A310, A320, A330, A340, A380. Ponadto, linia A320 wraz z rodziny „737”, jest obecnie najbardziej popularna na świecie.

Ostatni nowy został wydany w 2013 roku, „Airbus A350”. O nim i zostaną omówione dalej.

tło na

Stworzenie nowego lotniskowca „Airbus” został zaplanowany jako reakcja na uwolnienie korporacji „Boeing” samolotu 777 (1994) i ogłoszeniu projektu Boeing-787 (wczesnego rozwoju – 2004). Ostatnio został umieszczony jako najbardziej ekonomiczny samolotów na świecie w swojej klasie.

W odpowiedzi na „Airbus' planuje zwolnić lepsze i bardziej opłacalne wersji A330, nazywając go A330-200 Lite. Że oszczędności na czele w rozwoju tego modelu, który zaczął mówić to samo w 2004 roku, kiedy projekt „787” została zadeklarowana.

Ale, jak się okazało w procesie projektowania, aby osiągnąć ten cel wymaga fundamentalnej zmiany. Tak było w 2006 roku, ogłosił rozpoczęcie nowego projektu o nazwie „Airbus A350”. Ostatnia litera oznacza Extra Wide Body, co przełożyło się rosyjskich środków „ultra-szeroki kadłub.” Natychmiast stwierdzono, że nowy samolot będzie bardziej ekonomiczne dla paliwa niż „787”, a jego koszty eksploatacji będą niższe niż 8%.

Proces tworzenia

Tak, to jest w roku 2006 stał się punktem wyjścia do stworzenia pasażerskim dalekiego zasięgu szeroki ciała samolotu z dwoma silnikami „Airbus A350”.

Właściwie, rozwój nie trwało tyle czasu, ile zwykle potrzebne jest do budowy samolotów w swojej klasie. Trwało to sześć lat. Wynika to z faktu, że w procesie pracy przynosi minimum zmian strukturalnych w pierwotnym planie, i pragnienie spółki do wydania, w końcu godnym konkurentem na początek surfowania 2009 przestrzenie powietrzne „787”.

Pod koniec 2012 roku pod numerem seryjnym MSN1 samolotu został przewieziony ze sklepu montażowej. W połowie 2013 roku wykonał swój pierwszy lot próbny, a od początku 2015 roku, pierwszy regularny samolot pasażerski A350 zaczął.

modyfikacje

Należy zauważyć, że ten model był kiedyś trzy wersje: A350 – 800, A350 – 900 i A350 – 1000.

"Airbus A350 – 800" zaczął działać w 2014 roku. Jego wnętrze jest przeznaczony do przewozu 270 pasażerów, a zasięg lotu 15,700 kilometrów. Jest to modyfikacja ze skróconą kadłuba.

„Airbus A350 – 900” został oddany do użytku w tym samym roku. Pojemność do 314 pasażerów to było, ale odległość, że mógł latać, był nieco mniej – 15 000 km. Jest to modyfikacja jest uważane za podstawę.

„Airbus A350 – 1000” wykonał swój pierwszy lot zaplanowany w 2015 roku sam. Pojemność jego 350 pasażerów i zakresu lotu – od 14 do 800 km. Model ten ma wydłużoną kadłuba (w stosunku do wartości początkowej).

Służyć wszystkim nazwy modyfikacji wymaganych do dwóch pilotów.

parametry techniczne

Teraz, nauczmy się więcej o budowie i właściwościach technicznych samolotu Airbus A350 „”.

Podstawowy model o długości 66,8 m, oraz modyfikacji – 60,5 m i 73,8 m, odpowiednio. Rozpiętość. – 64 m wysokości modyfikacji samolotów wynosi 16,9 m, a powierzchnia robocza skrzydło – 443 ^m2.

Główną cechą nowego projektu „Airbus” jest to, że składa się z więcej niż 50% z materiałów kompozytowych, które przekraczają ten sam wskaźnik „Boeing 787”. Również w A350 użyto szabla końcówek skrzydeł, które nigdy nie zostały wykorzystane w innych modelach z korporacji „Airbus”.

Wszystkie modyfikacje samolotów są wyposażone w dwa silniki Trent XWB, które są zdolne do maksymalnej prędkości 945 km / h. Ponadto samolot wyposażyć silnik pomocniczy Honeywell HGT1700.

kabina i

Każdy z modyfikacjami kabinie samolotu ma trzy poziomy komfortu: pierwsza klasa, biznesu i gospodarki. Naturalnie, w każdym z nich istnieją znaczne różnice w poziomie obsługi i komfortu. Pasażerowie, w zależności od ich sytuacji finansowej i potrzeb, można wybrać jedną z trzech proponowanych klas w „Airbus A350”. Schemat kabiny samolotu jest pokazany na poniższym rysunku.

No samolot jest kompletna bez kokpitu na świecie. Jest to punkt, z którego można kontrolować lot statku powietrznego. Kabina „Airbus A350” jest wyposażony w najnowsze urządzenia elektroniczne, stworzone z wykorzystaniem najnowszych technologii, co pozwala prowadzić zarówno ręcznie jak i za pomocą autopilota.

Opinie pasażerów i ekspertów

Teraz dowiedzieć się, co opinia została utworzona o nowych samolotów w ciągu pierwszych pasażerów i ekspertów.

Większość klientów firmy nie zwiększa komfort w kabinie, w porównaniu z innymi modelami „Airbus”, a także specjalnej miękkości lotu, bez kieszeni powietrznych i innych małych kłopotów.

Eksperci podkreślają, że nowy samolot jest rzeczywiście najbardziej ekonomiczny samolot w swojej klasie. Wśród wad czołowych analityków zauważyć wysokie koszty produkcji maszynowej, a zatem i jego ceny sprzedaży. Tak więc, nowy francuski samolot na rynku światowym, w zależności od modyfikacji wynosi od 260,9 do 340,7 milionów dolarów. Dla porównania, „787” szacuje się pomiędzy $ 218,3 do 297,5 milionów. Ale oszczędności na paliwie i konserwacji sprawia, że bardziej niż odzyskać różnicę w długotrwałej pracy. Również wśród niedoborów zauważyć zwiększony poziom automatyzmu w zarządzaniu, chociaż w niektórych przypadkach może to być uznane i godność.

Jednak większość ekspertów światowych dać pozytywną ocenę samolotu „Airbus A350” w ogóle.

perspektywy

Obecnie „Airbus A350” jest uznawany za najbardziej ekonomiczny i tani w utrzymaniu samolot w swojej klasie. Według specyfikacji nie przekroczyło swojego głównego konkurenta – „787”. Teraz musimy poczekać na przebieg reakcji amerykańskiej firmy i zobaczyć, co to cud techniki będzie w stanie przeciwstawić swój europejski konkurent.

Wysokie cechy ekonomiczne osiągną większy od nowego francuskiego zapotrzebowania samoloty z wiodących linii lotniczych. Tak więc, w tej chwili nie ma już zamówienia na dostawę 764 sztuk samolotów z 39 linii lotniczych. Wśród nich, jak katarski firmy Qatar Airways, Wietnam Vietnam Airlines, Finnair fiński, portugalski TAP Portugal, hiszpańskiej Iberii. „Airbus A350”, który maksymalizuje schemat kabiny pasażera rozpowszechniania różnych zasobów finansowych i zdolności – aby zapisać na dodatkowe loty z pewnością cieszyć się i dalej popularne wśród klientów, ponieważ nie będzie przeciwieństwie do godnego konkurenta.

Ale rozwój technologii nie stoi w miejscu, a pojawienie się nowych samolotów o liczbie wyższej jakości i cech ekonomicznych – to tylko kwestia czasu.