Indyjskie samochody i wszystko o nich jest konieczne, aby wiedzieć rosyjskich kierowców

Być może najmniej popularne są indyjskie samochody w Rosji. Jednak wiele osób wie o nich. W szczególności – ze względu na ich bardzo niskich kosztach. W ogóle, to temat jest pewne zainteresowanie, więc chciałbym o tym mówić w szczegółach.

Trochę historii

Tak więc, zanim mówić o indyjskich samochodów, chciałbym poruszyć historii ich uwagę.

Wszystko zaczęło się w latach 90-tych. To było wtedy, że indyjskie samochody stały się częścią codziennego życia mieszkańców Indochin. Maszyna ta produkcja nie może się pochwalić wielkim projektowania, rozwoju nowych technologii, potężne silniki i elegancki design. Ale są one opłacalne i tanio – i to jest dla ludzi w Indiach najważniejsze. Ale jest jedna firma, która jest aktywnie stara się promować swoje modele na rynku światowym. I jest znany pod nazwą Telco.

Najbardziej popularny model – Tata. Dokładniej, jest to cała gama pojazdów. Twórcy twierdzą, że to jest – te maszyny, które są wymagane, aby stać się popularnym modelem, nie tylko w Indiach, ale w całym regionie.

Tata charakterystyczna linia

Teraz kosztuje więcej powiedzieć o tych indyjskich samochodów po ich producent stara się aktywnie je promować. Linia składa się z sedan, kombi i hatchback. Dane nie są imponujące – jeden silnik benzynowy i diesel. Wielkość i na to, a drugi taki sam – 1,4 litra. Dokładnie tak samo jak moc – tylko 85 „Konie”.

Istnieją nawet indyjskie samochody ciężarowe. Trudno sobie wyobrazić, ale to jest fakt – Tata postanowił nie mieszkają na „samochód osobowy”. Samochody ciężarowe udał się do produkcji.

Oczywiście, światowa społeczność nie myśleć tak optymistyczne, jak samych Indian. To proste – sól w cenie i jakości. Pierwsze samochody zostały przywiezione do Wielkiej Brytanii. Jednak były one tam tak niepopularny, że obniżona cena modelu do 20 tysięcy funtów. Ale po tym, że popyt nie pojawi się specjalny. Tak, nawet w Rosji, nikt nie spieszy się do zakupu nowego samochodu z indyjską firmą Tata. Tak, do aprecjacji kosztować 250 tysięcy rubli. Jest to ten sam model Tata Nano. Jednak wielu kierowców, że będą one lepiej b / y-obcy samochód (na przykład, „Mercedes” w W201 ciała lub „Ford” 90s) niż ten samochód. Powodem tego jest jakość. Każdy wie, że niemieccy producenci produkować naprawdę dobre samochody. I nadal służyć taka sama jak już wychodzę. I to właśnie Tata – nikt nie wie. Jest możliwe, że nowy indyjski samochód rozpadnie się po dwóch latach.

inni producenci

Maruti – jest znaczącym producentem indyjskich samochodów. I jego maszyny są dość popularne w ich ojczyźnie. Prawdopodobnie dlatego, że indyjscy eksperci ściśle współpracować z japońskimi organizacjami samochodowych. Nawiasem mówiąc, sama spółka została zorganizowana we współpracy z Suzuki Motors. To było w 1973 roku w New Delhi.

Mahindra – inny producent. Nawiasem mówiąc, pierwszy producent samochodów! Założyła politykę przeszłości. Był znany jako John Mahindra. Ogólnie rzecz biorąc, te dwie firmy, które mają mniej lub bardziej znane na całym świecie. Ponieważ pierwszy powstała pod kontrolą wybitnego grupy, a drugi jest w pierwszym stanie.

Najmniejsza maszyna

Zatem, wyżej wymienione, przechodząc o samochodzie Tata nano. Teraz chciałbym o tym mówić bardziej szczegółowo. Pomimo faktu, że projekt, który różni się ten tani indyjski samochód został opracowany przez kilku renomowanych zakładów, najlepiej nie otrzymał. Zaoszczędzić na wszystko, na co tylko może być.

Brak osłony, ponieważ z tyłu samochodu i silnika jest zainstalowany. Koła są zbyt małe – na takie posunięcie może być naprawdę idealny dla dróg. Budowa ciała kraju – nie jest kompatybilny z tymi samymi kołami. Wnętrze ogół minimalne. Wewnątrz znajduje się tylko koło kierownicy, hamulec ręczny, a posadzić dźwignię skrzyni biegów, który trudno nazwać wygodne. Nawiasem mówiąc, wielkość silnika 0,6l. Moc – 33 KM i co (!). Tak, ta „moc” różni się pierwszy „Volkswagen Beetle”, które zostały wydane w połowie lat 60-tych.

Nawiasem mówiąc, wydatki maszyna około 5 litrów na 100 km. Dzięki temu, objętość silnika powinna być minimalna 2,5-3 litrów. Więc jeśli chodzi o ekspertów przeliczył mały wydatek.

Bajaj Qute: Charakterystyka

Jest to kolejny popularny przedstawiciel indyjskiego przemysłu samochodowego. Jest kompaktowy – jest to pierwsze. Warto 250 tysięcy rubli – to drugie. I po trzecie, i najbardziej interesujące – samochód indyjski Bajaj jest klasyfikowany jako quad. I tak, to planuje dostarczyć na rynek rosyjski.

Jego silnik 1-cylindrowy, a moc jest tylko 13,5 KM. Trudno jest sobie wyobrazić, że rosyjskie drogi, który minął dwóch BMW, „Mercedes”, „Audi”, „Volkswagen” (i innych popularnych samochodów w naszym kraju), silniki, które produkują kilkaset koni mechanicznych, pojedzie ten Indian avtomobilchik.

Co jeszcze trzeba wiedzieć o nowym produkcie?

Co jeszcze może zaskoczyć ten samochód? Indian Qute nie być w stanie zadowolić komfort – to jest dokładnie. Na małej konsoli środkowej można zobaczyć dźwignię skrzyni biegów, wciąż przyciąga oko nie jest zbyt wygodny dla wzroku i kierownica motocykla prędkościomierza. Koła są małe, prawie nie są regulowane, a tylne siedzenia – solidną kanapa, co jest bardzo trudne, aby dopasować trzy. Dwa – jest nadal możliwe.

Ogólnie rzecz biorąc, model nie jest dokładnie dla rosyjskich fanów, przyzwyczajonych do dobrych i jakości samochodów. Ale wszystko może się zdarzyć – może kiedyś i ta maszyna-ATV znajdzie swoich nabywców. Producenci, nawiasem mówiąc, jest planowane do dostarczenia na naszym rynku 300 sztuk modeli danych. W ogóle, to jest nadal oczekuje na premierę i rozpoczęcie sprzedaży, oczywiście, jeśli to się dzieje.