Ciągnik LTZ-55: dane techniczne i opinie

Ciągnik LTZ-55 przeprowadzono na taśmociągu z Lipieck Fabryka Traktorów w 1991 roku. W tym czasie samochód został uznany za nowoczesny i bardzo wyspecjalizowane. Technika ta w pełni spełnia wymagania rolników i praktycznie nie przyznają się do analogów zagranicznych jak charakterystyk technicznych i wydajności operacyjnej.

Model przejściowy

Model jest w połowie drogi między T-40m i LTZ-60. pojawił się samochód, gdy istnieje potrzeba modernizacji T-40M. To była jego konstrukcja była bazą dla nowej technologii. Model włączone wszystko najlepiej, że był w tym czasie w taki specjalistyczny sprzęt. Ciągnik LTZ-55 był używany głównie do różnych sezonowych prac rolniczych. Może pracować z różnymi załącznikami.

Stosowane innego zaczepu holowniczego, autonomicznego i nieautonomicznym jako wyposażenie opcjonalne. Dodatkowe wyposażenie było bardzo pomocne do wykonywania różnych prac w hodowli bydła i produkcji roślinnej.

Ciągnik LTZ-55: Dane techniczne

Parametry geometryczne tego urządzenia są następujące: długość 3750 mm, szerokość była 1710 mm wysokość 2560 mm, traktor jest. Całkowita waga asystentem rolników wynosi 2900 kg. prześwit – 500 mm.

elektrownia

Ciągnik był wyposażony w silnik Diesla 4,1 litra. Został nazwany D-144, miał pojemność 50 litrów. a. i jest wytwarzany w Vladimir silnika traktor Plant. Urządzenie 4 ma cylinder umieszczony pionowo w rzędach.

Silnik wyróżnia się spośród innych modeli stabilności i niezawodności, bezpieczeństwa i konserwacji, a także odpowiednio wysokiej jakości. nowoczesna technologia wówczas możliwe było uzyskanie wysokiej sprawności silnika wysokoprężnego. W odniesieniu do aspektów środowiskowych, są one dość silne. Wydech szkodliwych substancji jest znikome.

transmisja

Silnik napędowy jest sprzężony z 8-skrzynią biegów. Różni się on funkcję odwrotną. Sprzęgło – suchy tarcia. Sprzęgło posiada pojedynczy dysk.

Na życzenie można dostać urządzenie z 7-biegową skrzynią biegów z funkcji redukującej przekładni.

podwozie

Ciągnik LTZ-55 posiada napęd na tylne koła. Sztywne zawieszenie na parze kół tylnych i skrzyniowe przodu pozostawiono, aby zoptymalizować wydajność i zwiększyć wydajność. Z takim podwoziu maszyny mogą wytrzymać obciążenie do 1500 kg. Głównym transmisja jest na przedniej osi. Moment obrotowy jest podany mostek za pomocą przekładni stożkowej formie.

Doświadczeni kierowcy powinni regularnie sprawdzać luz między biegami. Jest to gwarancją niezawodności. Jeżeli istnieje mała szczelina, to koniecznie musi być wyeliminowane. Jeżeli koła zębate są zużyte, zaleca się wymianę pary wodnej.

Podstawą mechanizmu różnicowego osi przedniej – wybiegiem działa na zasadzie zapadki.

przekładnia kierownicza

Aby poprawić zwrotność, a także do prowadzenia ciągnika był najbardziej przydatne urządzenie w przekładni kierowniczej inżynierów stosowanych moc hydrauliczną. Stojak można łatwo regulować w wysokości i nachylenia. Zabezpieczanie pożądanego położenia możliwe jest za pomocą specjalnego elementu ustalającego.

kabina

ciągnik cecha – kabina LTZ-55. Stworzyli go, kierując najnowocześniejszych standardów. Zatem, miejsce pracy kierowcy ciągnika wyszedł bardzo wygodne i komfortowe. Kabina jest całkowicie uszczelniona. Pomogło chronić wnętrze przed nadmiernym zawilgoceniem. Można wykonać wiele pracy nawet w deszczowy lub śnieżny pogody. Kabina maszyny jest wykończone specjalnymi materiałami, które redukują drgania i hałas.

Jest również wyposażony w oświetlenie wnętrza – to pozwala na pracę w nocy.

Spójrz na ciągniku LTZ-55, zdjęcie, które zostały przedstawione w tym artykule. Musi ci się podoba.

izolacja akustyczna

Hałasu lub innych dźwięków, które operator słyszy w pracy na ciągniku ma negatywny wpływ na kierowcę. Ale teraz nowa konstrukcja pozwala zapomnieć o tym.

Aby pracować w kabinie był jeszcze bardziej komfortowy, jest on wyposażony w instalacjach grzewczych i wentylacyjnych. Więc projektanci byli w stanie osiągnąć komfortową temperaturę wewnątrz. Wśród nowych produktów można zidentyfikować szyby. Teraz ma dużą powierzchnię. Krzesło stało się znacznie łatwiejsze, a to może być regulowane zarówno przez masy i wzrostu.

Zalety i wady modelu

Jeśli weźmiemy pod uwagę, że te ciągniki mają długą i bardzo udanej pracy w dziedzinach krajach WNP, rolnicy utworzyli wyrobione zdanie na temat tej techniki.

Wśród korzyści wynikających z izolowanym wszechstronność, wysoką zwrotność, wytrzymałość i łatwość użytkowania i wygody.

A teraz po kolei. Chcesz dowiedzieć się więcej o LTZ-55 (ciągnik)? Odpowiedzi na jego temat są liczne i różnią się dodatni. Co do uniwersalności, większość modyfikacji na podstawie tego modelu jest w pełni kompatybilny z niemal każdego sprzętu rolniczego. Mechanizmami dodatkowe osprzęt rolnicy mogą spełniać wysianiu uprawy, użyźniania gleby, jak również zbiorów, po czym przemieszcza się do przechowywania.

Ciągnik posiada kompaktowe rozmiary. Jeśli porównać go do innych maszyn, a następnie wielkość ich wyposażenia jest wyposażony w potężny silnik. To jest nie tylko najlepszym sposobem wpływ terenu, ale również poprawić obsługę nawet na szyi.

Jeśli chodzi o niewymagających czym traktor chłodzony powietrzem nie zależy od klimatu, która nie jest technika z układami chłodzenia wody. Zatem, ciągnik LTZ-55 może pracować nawet w północnych regionach.

Mówiąc o wygodę, to należy rozumieć, że urządzenie jest proste i łatwe w użyciu. Jeśli wymagana jest naprawa, to można łatwo zrobić ręcznie, nawet w tej dziedzinie. Z częściami zamiennymi do węzłów bazowych ma żadnych problemów. Wszystkie części zamienne można kupić w odpowiednich sklepach. W tym modelu nie ma układów elektronicznych, a wszystkie węzły można łatwo dojechać.

Zalety poważne, ale są pewne wady. Tak więc, powiedzmy, mimo wszystkich zapewnień producentów, raczej słabej izolacji akustycznej. Maszyna ta jest znacznie niższa od większości modeli europejskich. Wentylacja jest rzeczą naturalną – to rolnicy również pod uwagę znaczącą wadę.

Ponadto, wśród wad pojedynczych małych obszarach roboczych masowych. Że czasami może grać ciągnika z bardzo kiepski żart. Jeśli maszyna porusza się z załadowaną przyczepą, a następnie na początku to może wymknąć się trochę, ale miejsce, w którym będzie bardzo trudno się poruszać. I potężny silnik nie pomaga tutaj – brakuje ograniczyć wagę.

Jako rolnicy mówią, model pojazdu również cierpiał z wyciekiem oleju napędowego i smarów.

dostępność części

W przypadku ciągników LTZ-55 zaległych napraw, wszystkie części można łatwo znaleźć. Dzisiejsze rynki oferują ogromny wybór różnych części do wszystkich modeli, zarówno krajowego i importowanego sprzętu. I za bardzo przystępną kwotę.

modyfikacje

Liczne modyfikacje zostały wydane na podstawie maszyny. Tak więc, modele tworzone w oparciu o 55-serii, niezbyt specyfikacji. Uważamy tylko różnice.

Tak, 55A – ciągnik z napędem na wszystkie koła, gdy ciągnik T-40 LTZ-55 jest wyposażony w napęd na tylne koła.
Model 55N cechy zaniżone luz. 55AN – napęd na cztery koła z niskim prześwitem. 55AL – model dla najbardziej wymagających warunkach. Specjalna konstrukcja pozwala maszynie być bez uszczerbku dla gleby.

koszt

Te wszechstronne maszyny mogą się znacznie różnić w cenie. Często ceny są tworzone w zależności od stanu danej maszynie. Średnia cena nowego ciągnika wynosi około jednego miliona rubli. Ale jeśli zakładanego zakupu luzem, krupier może znacząco obniżyć cenę.

Koszt sprzętu po remoncie – tak wysokie, jak to możliwe. Następnie, po wybraniu zwrócić szczególną uwagę na liczbę godzin, podczas którego maszyna pracowała. I sprawdzić stan głównych jednostek. Ostatnim czynnikiem – wygląd.

Ciągnik zwalnianych, i niech to ma wady, ale z problemami radzi sobie, a jego cena jest niższa niż europejskich modeli. To jest świetnym rozwiązaniem dla tych, którzy dopiero zaczęli angażować się w działalności rolniczej w małych ilościach. ciągnik nie jest dla dużych gospodarstw tak skuteczny ze względu na niską pchnięcia, ale ta wada jest częściowo objęty prędkością.

Tak, znaleźliśmy cechy techniczne i właściwości krajowej ciągnika z Lipieck Fabryka Traktorów.