340 Shares 1303 views

GDI silnikiem: urządzenie, a zwłaszcza

GDI silnikiem odnosi się do jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, w którym mieszanka paliwa nie przenika do kolektora dolotowego, a po wewnętrznej cylindrów silników spalinowych. W tej chwili takie elektrownie są zakończone samochodów produkowanych w Japonii. W szczególności, "Toyota", "Nissan" i "Mitsubishi".

GDI i osprzęt

Więc spójrzmy na cechy konstrukcyjne tego urządzenia. Jak już wspomniano, silnik GDI posiada bezpośredni wtrysk paliwa do cylindrów, co pozwoliło na znaczne obniżenie średniego zużycia paliwa nawet do 20-30 procent. Ponadto jednostka ta charakteryzuje się tym, że w przypadku małych i średnich obciążeniach chodzi stratyfikacji ładunku. W tym przypadku paliwo doprowadza się do ciśnienia w cylindrze silnika z GDI około 100 atmosfer, tak, że nie uda się uzyskać wystarczającej ilości tlenu. Dla porównania, w konwencjonalnych silnikach wtryskowych miganie występuje przy ciśnieniu 3 atm. Z tego powodu, część paliwa pozostaje w świecy zapłonowej, a dokładny moment iskrzenia.

Gdy dana ilość paliwa wpływa do przewodu dolotowego, że równomiernie wypełnia całą objętość, tworząc w ten sposób szybko i odparowania chude. W tym przypadku, bez wnikania tlenu gazowego nie palą, a większość z nich jest po prostu leci w rurze. Zazwyczaj w takich przypadkach, pojazdy silnikowe wtryskiwacz przegrzewa i świece, białe sadzy. Co się dzieje z silnikiem GDI? Nie tworzy takich depozytów, ponieważ jego konstrukcja nie jest przepustnica. To, z kolei, oddaje na zewnątrz powietrze i dostarcza je w cylindrze (to następuje przed przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej). W tym przypadku silnik nie tracić swoją moc na wlot powietrza, który jest zwykle 3-5 mniejszą moc. Ponadto, silnik GDI 18 wyróżnia się wysokim stopniem kompresji, co uzyskuje się dzięki temu ten sam brak otwarcia.

Należy zauważyć, że jedna warstwa jest utworzona tlenu, przy czym mieszanina zapali się i szybko napędza tłok ścian cylindra podczas spalania. A jak silnik GDI przy maksymalnym obciążeniu? W przypadku dwóch pierwszych przypadkach zasada warstwowej opłat, to nie jest na pełnym obciążeniu. Paliwo w tym przypadku wchodzi w cylinder w większej ilości, a nie jak dotychczas, dzięki której zwiększa się szybkość przepływu i poziomu stężeń substancji szkodliwych w gazach spalinowych na wylocie. Z tego powodu wszystkie nowoczesne silniki są wyposażone w dodatkowe wtryskiwacze GDI na kolektorze dolotowym. Mogą one zmniejszyć zużycie paliwa do poziomu konwencjonalnych samochodów z jednostkami wtryskiem paliwa. Zatem maksymalne obciążenia zużywa samą ilość paliwa, i wysyła odpowiedni wtryskiwacz zasilający jako silników konwencjonalnych.

Jak określić ten wysiłek?

Zazwyczaj maksymalne obciążenie na silniku zaczyna GDI tylko z prędkością 120 kilometrów na godzinę, dlatego w większości przypadków jednostka ekonomicznie zużywa paliwo.