„rzepy” (opony) – co to jest? Winter shiny- "rzep": Opinie

Generalnie, dla ruchu przez kierowców samochodu w zimie używać dwóch rodzajów opon zimowych. Ten skok opony lub „rzep” (typ tarcie). Pierwsza opona w sprzęt mają metalowe kolce, które promują bezpieczną jazdę w trudnych dróg oblodzenia. W przeciwieństwie do „kolce”, promienie cierne mają swoje możliwości technologiczne i właściwości, które zostaną omówione bardziej szczegółowo w tym przeglądzie.

opony zimowe „rzep”, jak również kolec, zamontowane na pojeździe do jazdy w sezonie zimowym, ale nie mają metalowe kolce. Ten typ opon jest odpowiedni dla większej śniegu. Zatem lepsze właściwości przepuszczalności osiągnięte przez niektóre klocków a obecność tych szczególnych małych szczelin są nazywane warstwami. Dla lepszego momentu przyczepność do zaśnieżonych dróg technologicznych listwami umieszczonymi pod pewnym kątem.

W zależności od wzoru i lokalizacji bieżnika na rampie, zima „rzep” autobus jest podzielony na cztery podtypy. Ten kierunkowych oraz bezkierunkowy wzór bieżnika, asymetryczne i symetryczne bieżnika.

rodzaje opon

Promienie cierne są miękkie, tak zwany „typ skandynawski”, a trudne – „europejskiej”. Do jednego z głównych cech opony można przypisać wskaźnik stopy. Ta wartość jest określona na Łacińskiej stronie stoku i wskazuje, stosuje się stopień miękkiej gumy. Bardziej miękki, tym sposobem zatrzymania samochodu będzie dłuższy.

„Scandinavian rzepy” (opony) – co to jest? Ten produkt jest wykonany z bardzo miękkiej gumy i ma dużą liczbę lamelek w bieżniku, co z kolei sprzyja dobry moment obrotowy sprzęgła do nawierzchni drogi. Najczęściej do wytwarzania tych promieni dodać technologii stosowanej w kompozycji miękiszu kauczuku silikonowego w celu zwiększenia tarcia lodem. Często tego rodzaju opon nie bardzo wysokiej wartości wskaźnika szybkości: Q – 160 km, R – 170 km, t – 190 km. Zazwyczaj Głównym zastosowaniem tych łyżew jest charakterystyczna dla regionów z zimy śniegu.

„Europejski rzepy” (opony) – co to jest? Są one wykonane ze sztywnego materiału i wyposażony w mniejszą liczbę płytek. Bieżnik opony ma duży wzór, który zwiększa stabilność maszyny na asfalt. Zasadniczo, wskaźnik indeksu Taki współczynnik H – 210 km, V – 250 km. „Rzep” tego typu przeznaczone są do stosowania w obszarach o łagodnych zimach i może być eksploatowany jako poza sezonem.

„rzepy” (opony) – co to jest?

Mikroporowata guma używana w procesie jego wytwarzania, poprawia możliwości zarządzania samochód na śliskiej drodze. Pod wpływem tej masy pojazdów znajduje się otwór w listwie z części stykowej powierzchni i pokrywa przylega do pokrywy lodowej. Gniazda technologiczne takie rampy działać jak frajerów. Wynika to w dobrym kontakcie z oponą i oblodzonej powierzchni śniegu. Sterowanie maszyną staje się bardziej stabilny i zmniejszona długość drogi hamowania. Duże znaczenie ma rodzaj uszkodzenia i bieżnika.

bezkierunkowe bieżnika

Właściwości techniczne bieżnika nie ulega zmianie w zależności od kierunku obraca się koło. Krótko mówiąc, zarówno w przód iw tył – stopień przyczepności do drogi jest taka sama. Ten wzór bieżnika jest najczęściej, i bardzo często takie rampy wyposażone pojazdy pochodzące od przenośnika. Bezkierunkowy wzór może być zarówno symetryczne i asymetryczne.

Jeżeli po jednej stronie opony ma charakterystyczny wzór do wzoru na drugiej stronie, tak zwany wzór asymetryczny. Głównym zadaniem asymetrii bieżnika – przekierowanie wody na zewnątrz nachylenie. Jeśli wzór jest taki sam po obu stronach lustra i powtarza symetryczny.

Rodzaj bieżnika kierunkowego

Są shiny- „rzep”, przeglądy, które są często tylko dobre, idealne na mokrej nawierzchni, ponieważ ze względu na specyfikę czerpania wody równomiernie wychodzi spod ziemi, tworząc poduszkę bez wody. Podczas instalacji tego typu gumy należy brać pod uwagę powyższy kierunek obrotów, wskaźnik zwykle nakłada się na boku opony strzałką. Po zainstalowaniu odpowiedniego woda zejdzie z kierownicą w jego zewnętrznej części i w złym – wręcz przeciwnie, do montażu w miejscu styku z kołami drogowych. A także rampy z bezkierunkowy bieżnika skierowane mogą również być symetryczne i asymetrii.

Zalety typu produkty tarcia

Jak każdy wyposażenia samochodu, opon również mają swoje zalety i wady wydajności. To samo odnosi się do besshipovannym opon.

„rzepy” Plusy:

• W produkcji pewnych opon za pomocą kompozycji kauczukowej, która nie zmieniają elastyczność, nawet w wysokich spadków temperatury. Pozytywnie wpływa na działanie.
• Niski poziom hałasu podczas ruchu. Guma jest cicha nawet przy złej jakości nawierzchni asfaltowej.
• To pokazuje doskonałe osiągi na pokrywie śnieżnej. Osiąga się to przez fakt, że stoki prawie trzymać się śniegu. Tak więc nie jest punktem maksymalnej wartości współczynnika tarcia.
• powierzchnia bieżnika doskonale samooczyszczające śniegu i błocie. Ponadto, nie jest dobre pokrycie drogi woda ciepła, co zapobiega tworzeniu się warstwy wody pomiędzy kołem i drogi.
• Możliwość zamontowania opon (zima „rzep”) z wyprzedzeniem przed zimnie, a także ich zastosowania w niestabilnym wiosnę. Oznacza to, że mogą one być z powodzeniem eksploatowane w okresie poza sezonem.

braki

„rzepy” Wady:

• Mają niższy współczynnik tarcia na oblodzonej pokrywy śnieżnej i radełkowana niż promienie kolczastych.
• Nie zaleca się stosowania ich jako bieżnika opony przez cały sezon z powodu zwiększonego zużycia na gorącym asfalcie. To znacznie pogarsza właściwości jezdne i wzrasta zużycie paliwa.

Wskazówki dla gumy tarcia operacyjny

Ustawienie na opony zimowe ( „rzep”), opinie kierowców zaleca się złamać w łyżwy. przerwa proces trwa około dwieście kilometrów. Tak więc nie jest szlifowanie płytki odpowiednio droga i kierunek ruchu. W tym okresie, ale w drugiej iw przyszłości, nie jest zalecany do obsługi samochodu z rampami tarcia w sposób agresywny jazdy. Ze względu na swoje właściwości elastyczne „rzep” bieżnik zużywa się szybko i może ulec uszkodzeniu.

Najciekawsze shiny- „rzep”

Wybór komplet opon zimowych – jest to bardzo odpowiedzialne zajęcie. Prawo opony znacznie łatwiejszy jazdy samochodem w zimie i może zapobiec wypadkom. W chwili obecnej na rynku opon posiada duży zakres wyboru w kategoriach „lepkie” z ich indywidualnych cech i właściwości.

Bridgestone Blizzak VRX. Japońskie opony zimowe ( „rzep”), które mówią opinii o ich wysokiej przepuszczalności w zaśnieżonych obszarach różnią doskonałe właściwości hamowania i zmniejszenie uzależnienia od toru ruchu drogowego. Pomimo faktu, że jest to opony zimowe, a poziom hałasu może być w porównaniu z opcją opony letnie. Wszystko to zostało osiągnięte dzięki nowoczesnej technologii produkcji i materiałów. Dlatego większość kierowców nabyć magistrali danych ( „rzep”). Cena produktu zależy od wielkości i rodzaju bieżnika. Średni koszt do sześciu tysięcy.

Continental ContiWinterContact TS850. Kolejnym producentem, którego produkty są dobrze sprawdzone w naszych otwartych przestrzeniach. Zaprojektowany specjalnie dla łagodnych zim, zwłaszcza doskonale pokazał się podczas pracy na mokrej nawierzchni. Zrobić dobrą symetrię w bieżniku opony „rzep”? Tylko pozytywne opinie. O zwiększonej aktywności w wodzie i stopionego śniegu od punktu zetknięcia. Ze względu na dużą liczbę krawędzi bieżnika i listew zwiększa właściwości tarcia gumy na praktycznie każdej powierzchni. Cichy walcówka, koszt i jakość – wizytówka od „Continental” (shiny- „rzep”). Cena średnio 4,5 tys rubli, które jest nie tyle na jakość.

Fulda Kristall sterowania HP. Guma od niemieckiego producenta, zaprojektowany specjalnie do trudnych warunków zimowych. Specjalne lamele w środku rampy zwiększa czas zaangażowania ze śniegiem, a oryginalny pracy Śnieg Catcher stosowane do sprężania stoku naturalnego dostarczyć wytrwały kontakt. Używać gumowych powłoką asfaltową, a lód nie jest zalecane, ponieważ hałas zwiększa koło pracy. Ten produkt jest bardziej nadaje się do jazdy po drogach ze stałym podłogi śniegu.

Zastanawiasz się o co opony rzep lepsze wykorzystanie, początkowo ważne jest, aby wziąć pod uwagę charakter i geografię terenu, Constant warunki klimatyczne i jakość dróg. Ale w każdym przypadku taka operacja będzie znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo i możliwość poślizgu zastryavaniya, zwiększyć moment hamowania i ogólną sterowność samochodu.

wniosek

„rzepy” (opony) – co to jest? Na podstawie przeglądu, możemy powiedzieć z pewnością – jest to bardzo ważne i konieczne, rodzaj wyposażenia pojazdu, bez którego podróż na zimowych drogach bez kłopotów, to jest prawie niemożliwe.