Most przez rzekę Amur w Blagoveshchensk: budownictwo, zdjęcie

Historia relacji chińsko-rosyjski zna okresy przyjaźni ciepłą i zimną niechęć. Jednak komunikacja między państwami i ludzi prawie nigdy nie przestał: to ustąpi, spalony, ale interesy i współpraca zawsze. Było tylko kilka minut, dobrze wyposażone trasy kolejowe lub drogi między dwoma narodami i państwami sąsiednimi. Wyeliminować ten defekt może być długi czas. Od ostatniego wieku jest ogłoszony międzynarodowy Building – most na rzece Amur w Blagoveshchensk. I wiek drugiej nabiera tempa, a „most jest nadal.” Działalności został wprowadzony do akcji w ostatnim czasie.

Pierwsze projekty

Budowa mostu przez rzekę Amur w Blagoveshchensk został uwzględniony w planach rozwoju regionu Bajkał. Namalował do 2025 roku. Most został po raz pierwszy zaproponowany do rozpatrzenia w 1995 roku. I choć został on zatwierdzony, wdrożenie nie zostało przeprowadzone w różnych latach. W 1998 roku wystąpił domyślny, alokacja środków finansowych przerwano. W tej sprawie w 2005 roku, ale Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego i Handlu nie zatwierdziła budowę. Sytuacja gospodarcza jest wymagane, aby rozwiązać ten problem. I do niego z powrotem w 2014 roku.

przejście

Od 2012 roku, brak bezpośredniej komunikacji zniwelowany przez most pontonowy , działający w przypadku braku nawigacji na Amurem (wczesną wiosną i jesienią). Konstrukcja jest w stanie wytrzymać nie tylko ruch stopy i transportu pasażerskiego, ale również transport towarowy. W zimie, po ustanowieniu mocnym skrzyżowaniu pokrywy lodowej następuje poprzez lodu Amur. W miesiącach, kiedy rzeka iść do sądu, aby podróżować do Chin może być tylko na obwodnicy, o długości 3,5 tysiąca kilometrów.

Podpisanie intencji

Most przez rzekę Amur w Blagoveshchensk, otrzymała status planowanego zakładu w 2014 roku. Oświadczenie woli podpisane przez O. Kozhemyako (Gubernatorem Regionu Amur) oraz Lu Hao (szef chińskiej prowincji Heihe) podczas Expo rosyjsko-chiński. W lipcu 2014 roku obie strony planuje się ustalić datę budowy.

Na drugim posiedzeniu wspólnego rosyjsko-chińskiej grupy dla rozwoju infrastruktury transportowej, która odbyła się w Hangzhou, doszło do porozumienia w sprawie rozwoju wielkości Prognoza ruchu, które zapewnią most na rzece Amur w Blagoveshchensk. 2015 był punkt wyjścia dla pogłębionej analizy perspektyw oraz podpisanie umów tymczasowych.

Według pierwotnego pomysłu, most przez rzekę Amur w Blagoveshchensk, przeznaczony do łączenia dwóch krajów powinny być dostosowane do przejścia transportu drogowego i kolejowego. Również w kolejki plany oznaczone. W pierwszej fazie budowy łączy dwie siły część samochodowa mostu. Deklaracja intencji stwierdził, że budowa miała rozpocząć się w lecie 2016 roku.

infrastruktura

Całkowity koszt całej konstrukcji szacowany jest przez specjalistów w wysokości 19 mld rubli. Finansowanie będzie udzielane na wspólną rosyjsko-chińskie przedsiębiorstwa, które otrzymały pożyczkę chińskich banków o terminie zapadalności powyżej 20 lat. Jako gwarancja prawa do zwrotu opłat za przejazd określonymi na moście.

Kredyt został wzięty do budowy rosyjskiej części konstrukcji. Chiny zbudowały swój udział za pośrednictwem środków publicznych. Kwota rosyjskiej części konstrukcji wynosi 14 mld rubli. W Amur regionie powinny być umieszczone dwie trzecie przyszłego mostu. Infrastruktura całego kompleksu będą obejmować:

• Główną część obiektu, która biegnie do granicy z Chinami.
• Przejście o międzynarodowym znaczeniu.
• taryfa punkt zbiorczy.
• Verhnekanikurgansky wyspa gdzie podejście droga zostanie wyposażone.
• Mosty na kanale Kanikurganskuyu.
• węzeł drogowy na lewym brzegu kopca na skrzyżowaniu z autostrady Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Węzeł drogowy dwupoziomowy na skrzyżowaniu z autostrady federalnej znaczeniu „wejście do Blagoveshchensk”. A droga „Dostęp do Vladimirovka” i ścieżek podłączenia Blagoveshchensk i Gomelevku.
• Część dostęp toru. To zaczyna się na skrzyżowaniu z mostu na autostradę łączącą miasto z miastem Blagoveshchensk Grodekovo. I rozciąga się przed dołączeniem do federalnego drogowej „Wejście do Blagoveshchensk” na 114. kilometrze autostrady „Amur”.

LLC „Instytut Giprostroymost” Budowa i badania prace nad projektem wykonywany dział Amur. Budowa miała rozpocząć się w lipcu 2016 r. dostawa obiektu planowane jest na 2019 st.

Warunki przeniesiony

Według doniesień prasowych, po raz kolejny zacząć od projektu została przesunięta. Powodem była konieczność ustanowienia oddziału przedsiębiorstwa rosyjsko-chiński, zorganizowanej na budowę mostu. Ten poinformował gubernator Alexander Kozlov na Wschodnim Forum Gospodarczym.

Mówił o sytuacji, w której w tej chwili jest to most przez rzekę Amur w Blagoveshchensk. W 2016 roku, w ostatnim kwartale, to powinien być oznaczony do końca etapu zatwierdzania dokumentacji projektowo-cenowej. Ponadto będzie on oceniany pakiet badanie organów państwowych dokumentów. Prace przy budowie mostu rozpocznie się natychmiast po zakończeniu komisji eksperckiej i potrwa do pierwszego kwartału 2019 r.

Szacunkowy wpływ ekonomiczny

Jednym z największych problemów w regionie Dalekiego Wschodu jest brak infrastruktury. Dzięki polityce dodatkowych preferencji podatkowych oraz osłabienie rubla, produkcja w tej dziedzinie stał się tak konkurencyjny, że był na przodzie dla niektórych elementów chińskich firm. W chwili obecnej, obrót towarów między dwoma krajami w regionie jest około 300 tysięcy ton. Poprawa tych wskaźników posodeystvuet mostu przez rzekę Amur w Chinach. Blagoveshchensk – miasto w miejscu, gdzie budowa zostanie rozciągnięty w sąsiednim państwie. Zwiększy to liczbę do prawie 3 mln ton. Ponadto, planuje się osiągnąć:

1. 2040, zwiększając pojemność pomostowego do 3 milionów ludzi i ponad 6 milionów ton ładunków.
2. Szacowany ruch, który zapewni most na rzece Amur w Blagoveshchensk w 2035 roku wyniesie ponad 8,5 tysiąca samochodów dziennie. Większość pojazdów, około 92%, ilość ładunków.
3. Oczekiwany poziom dochodów podatkowych w 2040 roku do budżetu federalnego ponad 8 milionów rubli, lokalny – ponad 4 mln.
4. przedsiębiorstw przemysłowych o znaczeniu lokalnym i krajowym oczekiwać redukcji kosztów logistycznych o 25-30%, a nawet z potencjałem wzrostu kosztów transportu spowodowany wzrostem popytu na transport drogowy.

Te i inne pozytywne zmiany w celu doprowadzenia mostu przez rzekę Amur w Blagoveshchensk. Zdjęcia rozpoczęcie budowy zaczęły pojawiać się w prasie. Pozytywny efekt nieco przyćmiony przez dotychczasowych zasadach umowy celnej. Według nich, rosyjskie wozy ciężarowe zabroniony ruch na terytorium Chin. W związku z tym obciążenie po obu stronach granicy powinien być przechowywany w punktach transferu. Rządy krajów rozważyć możliwość zmiany warunków umowy na rzecz uproszczenia.

Most w żydowskiej Regionu Autonomicznego

W lecie 2013 roku, po dziesięciu latach negocjacji, została podpisana umowa na budowę kolejnego mostu do Chin. Ten obiekt ma połączyć Rosję z Chinami Nizhneleninskoye między wsią i miastem Tongjiang. Zarzut, że most przez rzekę Amur w Blagoveshchensk pół wybudowany, odzwierciedla tylko część prawdy. Połowa strona chińska jest zbudowany most z Tongjiang. Po stronie rosyjskiej, w miejscowości Nizhneleninskoye właśnie rozpoczął pracę.

Zaledwie kilka miesięcy po zatwierdzeniu umowy w Chinach rozpoczęła budowę swojej części budynku. W krótkim czasie w 1755 metrów od mostu kolejowego został zbudowany, istnieje 17 filary, na których spoczywają 16 przęseł. Jednocześnie strona rosyjska ma trudności z finansowaniem i brakiem wykonawcę budowy.

Rosyjska reakcja

W 2015 roku sytuacja rozwinęła się jako częściowe finansowanie zastawione z Funduszu Rozwoju Dalekim Wschodzie. Spółgłoska ilości 2,5 mld rubli. wykonawca budowlany wykona UCSC „most”. Według ostatnich doniesień mediów, kładąc fundament rosyjskiej części transportu mostu odbyło się 26 lutego 2016. Głównym celem przyszłej budowy – produkty eksportowane Kimkano-Sutarskoye GOK do Chin. Planowana objętość – 8,3 mln ton rocznie.

Oczekiwany ruch przez most planowana jest w wysokości 21 milionów ton ładunków w ciągu roku. Połączenia po rozpoczęciu poprawy stosunków między Chinami i szeregu rosyjskich regionów: regionu Magadan, Chabarowsku i za rogiem. Po stronie rosyjskiej połączeń kolejowych zostanie dołączony do Kolei Transsyberyjskiej. Całkowity koszt budowy jest ponad $ 400 milionów dolarów. Zakończenie i oddanie do użytku mostu planowane jest na 2019 r.

przyszłe dywidendy

Zgodnie z wynikami z ostatnich w 2015 roku rosyjsko-chińskie obroty handlowe spadły i wyniosły 69 mld dolarów. Jest to 20 mld mniej niż w poprzednim okresie. Na tle redukcji figur handlowych znaczenie gospodarcze z mostów nie jest tak krytyczny jak w budowie w okresie planowania. W najbliższych latach Przejścia Amor posłuży tylko do rozwoju infrastruktury regionów przygranicznych Rosji i Chin, a także sąsiednie obszary, aby zwiększyć obroty.

Budowa komunikacji pomiędzy krajami jest brane pod kontrolą państwa. Głównym przedmiotem zainteresowania była budowa mostu przez rzekę Amur w Blagoveshchensk. promocja fotografie teraz regularnie pojawiają się w prasie i wskazują na wzrost aktywności. Poinformowała o szacunkowy koszt przekroczeniu mostu rosyjsko-chińskich. W cenę pobytu na pasażera będzie około 307 rubli dla transportu towarowego – 368 rubli za tonę.