404 Shares 8592 views

Różnicowy o ograniczonym poślizgu – jakie są jego cechy?

Różnica z punktu widzenia mechaniki jest uważany za urządzenie, które rozdziela pomiędzy momentem wału wejściowego. Znajduje się on w napędzie samochodowym. Różnica samochodu odpowiednio rozdziela moment z wału wejściowego lub Kardana transmisja pomiędzy kołami semiaxes pojazdów jednakowo.

Różnica jest wymagana w celu napędzania koła obracają się z różnymi prędkościami kątowymi. Po włączeniu wewnętrznego koła pojazdu przechodzi łuk krótszy niż na zewnątrz. Ale czy koła obracają się z tą samą prędkością, jeden z nich powinien być zawarte w rotacji z poślizgu. To z kolei negatywnie wpływa na stan opon i zarządzania. Również różnicowy przenosi moment obrotowy na osi napędowej w sposób ciągły.

Jeżeli samochód ma oś napędową, różnica znajduje się na nim, jeśli samochód ma napęd na wszystkie koła, to istnieją trzy różnica – do osi napędowych i pomiędzy nimi. Jeżeli oś mistrza samochodu są podwojone, a następnie na każdym różnicowego osi znajduje się również i obejmuje pojazdy z napędem na cztery koła. Jednakże takie maszyny, podczas gdy napęd na wszystkie koła , aby przejść na gęstą powłokę nie jest zalecane.

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (lub różnica o wysokiej rezystencji wewnętrznej, krótki DPVS) różni się od konwencjonalnej tym, że prędkości kątowe wałów wejściowych nie są równe. Jest to ważne podczas jazdy off-road. Różnicowy o ograniczonym poślizgu pozwala trwać w sytuacji, gdy jedna oś koła nie ma kontaktu z nawierzchnią. Ograniczenie różnicy w prędkościach kątowych kół może transmitować przydatnych momentu, aż przynajmniej jedno z kół jest w kontakcie z drogą.

Obecnie istnieją dwa rodzaje szpera, używane we współczesnej motoryzacji. Pierwszy typ – różnica wrażliwe na różnice momentów (lub SARS). Drugi typ – wrażliwy różnica prędkości (w przeliczeniu na sprzęgłem wiskotycznym). Ten typ jest najbardziej popularne, ponieważ jest mniej wymagający konserwacji.

Konstrukcja typu lepkiego różnicowego jest bardziej proste w porównaniu z innymi rodzajami szpera. Charakterystyczną cechą jest to, że praca tego typu są najbardziej płynne.

Różnica może być zainstalowany na różnych samochodach. Eksperci wiedzą, na przykład, różnicowy o ograniczonym poślizgu WHA. Istnieje również niewielka różnica poślizg śrubowe. Na przykład, różnicowy o ograniczonym poślizgu typu „Kvayf” (Quaife). Jest przeznaczony do Pojazdy z napędem na przednie koła. Ta różnica będzie pełniej realizować momentu obrotowego silnika spalinowego na lodzie lub w przypadku trakcji na koła napędowe będą w nadmiarze. Koło mający kontakt z drogą, otrzymuje dodatkowy moment, gdy koło jest rozładowany, traci kontakt z drogą lub maźnika na lodzie. Przepuszczalność samochód staje się lepsze przyspieszenie w zimie – najbardziej dynamiczny. Ponadto poprawiona sprawność i wrażliwość na pedał gazu.