672 Shares 8686 views

Khimki leśne: zakręty wokół budowy nowej autostrady M-11 Moskwa-Petersburg

Las Fundusz Moskwie i regionie jest niezwykle ważne dla ludzi, gdyż neutralizuje emisję multi-ton szkodliwych substancji, które produkują niezliczone firmom metropolię. Czasami twórcy udało się sporządzić dokumenty dotyczące budowy budynków, mających wpływ na lasy i obszary chronione, nawet, a następnie pomiędzy wykonawców, urzędników i zainteresowanych obywateli wybuchają skandale. W tym czasie w centrum uwagi i opozycji pojawiły Khimki las, przez który cała zbudowana trasa Moskwa-Petersburg (M-11).

Trochę z historii lasu

Pierwsza pisemna wzmianka o niej pochodzi z lasów do 14 wieku. Będąc w bliskiej odległości od Moskwy, on pojawia się jako ostatnia linia obrony stolicy w czasie wojny. Tak więc, w 1608-1609 gg. Chimki las pomógł armii Vasiliya Shuyskogo podzielić oddziały Falsdmitry 2: wkradł się przez gęste zarośla, żołnierze nagle zaatakował wroga, i okazało się haniebnej ucieczki. Podczas Wojny Ojczyźnianej 1812, obfita roślinność służył jako bezpieczne schronienie dla grup partyzanckich. 1941 nie jest wyjątkiem – las musiał znosić gehenny: do produkcji z jeże ppanc wycięto gaje.

Flora i fauna lasów jest bogata i różnorodna, rosną tu rośliny reliktowe, a także sosna, świerk, modrzew, piwne, wapno, pierwiosnki, konwalie, miodunka, globus i wielu innych, stworzony przez naturalnych układach biologicznych – drewno dębowe i bagienne. Ponadto rodzime gatunki wymienione w Czerwonej Księdze Moskwie regionu. Ten naturalny filtr chroni miasto Chimki i jego mieszkańców od emisji przedsiębiorstw przemysłowych w stolicy i na przedmieściach, ma korzystny wpływ na zdrowie pacjentów z gruźlicą, w związku z tym, w sąsiedztwie lasu znajduje gruźlicy szpitala.

Conflict: główni aktorzy

Od początku zatwierdzenia projektu dla kur szybkiego drogowych Khimki las był w epicentrum potężnego sprzeciwu. Po stronie przeciwników budowy autostrady były społeczne, polityczne ( „Apple”, „Just Cause” i inne), grupy środowiskowe (ponad 40, w tym Greenpeace), muzycy (Jurij Szewczuk), które zostały połączone w „obrońców Khimki Lasu Ruchu”. Poprowadził ruch Evgeniya Chirikova.

Wraz z budową trasy wiąże się wiele skandalicznych zdarzeń, w tym zamachu na życie i zdrowie najaktywniejszych obrońców lasu, a atak na administracji miasta Chimki (nieznane obrzucali ją kamieniami i fajerwerków). Pod koniec lata 2010 roku Dmitriem Anatolevichem Medvedevym zdecydowano o zawieszeniu budowy i organizacji publicznych przesłuchań w tej sprawie.

Ekooborona Chimki Las

W różnych okresach od 2007 do 2010 w Chimki i Moskwie odbyła wiece, protesty, działaczy wystawił sabotaż na placu budowy, wielokrotnie apelował do różnych organów, w tym Prezesa Federacji Rosyjskiej, przyciąga do oceny sytuacji obrońców praw człowieka i ekspertów. W rezultacie decyzja o budowie jeszcze zatwierdzone i wdrożone, jednak z pewnymi zmianami i pakietów kompensacyjnych.

Pomimo faktu, że projekt, zgodnie z którym droga przez las Khimki zostały jeszcze określone, został wdrożony, ekologów wysiłki nie poszły zmarnowany: zmniejszona szerokość rozliczeniową – z pierwotnie szacowanych 3 km do 100 m; zminimalizować długość trasy – 8 km prosto w części przez strzałkę; uprawy drzew na 500 ha zamiast cięcia 100 ha; przeznaczono bezprecedensową kwotę w historii Federacji Rosyjskiej do wypłaty odszkodowania za szkody w środowisku – 4 mld rubli.

Za i przeciw

Oprócz głównego projektu budowy autostrady przez Chimki lesie istniało 10 alternatyw, które przewidziane dla przejścia drogi przez wsie i Vashutino Molzhaninovo. W ramach tych projektów, z zastrzeżeniem rozbiórki około 50 domów w tych osiedli. Wieśniacy taka sytuacja, oczywiście, nie podoba, a oni wyrazili protest.

Samo miasto Chimki została podzielona na dwa obozy: niektórzy ludzie byli na budowę, inni – przeciw. Niektórzy przeciwnicy nowej autostrady, jak ekspert w dziedzinie budownictwa drogowego Michaiła Blinkin rozważyć wariant istniejącej trasy nie jest to najbardziej udany również pod względem rozwiązywania problemów transportowych w stolicy, ale jakość dróg i realizacja projektu są godne uwagi – pierwszy w poziomie rosyjski kolejowy Europejskiej ,