86 Shares 2358 views

Suzuki Wagon R – super oszczędny japoński samochód miejski do Smukła Europejczyków

Zrób udany samochód miejski próbowałem wiele samochodów, zwłaszcza w Japonii, gdzie cały kraj jest małym miastem, ze względu na dużą gęstość zaludnienia. Sądząc po sprzedaży w tym kraju (i tylko przekroczył ponad trzech milionów w 2008 roku), firma Suzuki z modelu Wagon R zajmuje wiodącą pozycję w tej dziedzinie, nie wspominając o Indie, gdzie taki samochód w 2010 roku sprzedano ponad pięć milionów kawałki. Niewątpliwą inżynierii i marketingu fortuny jest fakt, że ten samochód jest licencjonowane i produkowane w Japonii, Indiach i na Węgrzech, a także w innych krajach, a pod innymi markami, takimi jak: Opel Agila.

Suzuki Wagon R samochód produkowany od 1993 roku. Początkowo, korpus modelu wyposażony w pojedynczą drzwi po stronie kierowcy, drzwi i dwa jeden bagaż pasażera. Następnie z tak oryginalny i rozpoznawalny wzory odrzucenia warunkiem, że pojazd jest bardziej lub mniej standardowym ciało pięć drzwi. Dlaczego bardziej lub mniej? Gdy wymiary poziome, dla standardowego „A” -class samochodu, ciało Suzuki Wagon R rozciąga się pionowo – w wysokości patrzy edakii „akseleratov typu peer”, co jest szczególnie pod wrażeniem popadania taka maszyna Europejczyków. Silnik był Pierwsze modele trzycylindrowy, tom 660 (centymetrów sześciennych).

W 1997 roku, w zakresie samochodów Suzuki dodał Suzuki Wagon R Plus z czterocylindrowym silnikiem atmosferycznym oraz zwiększonej wielkości ciała. Pojazdy te produkowane są w Japonii w Europie do 2000 r. Który ukazał się piąty z rzędu generacji Suzuki Wagon R. Ciało nowego samochodu przedłużony o 25 mm, a nawet 11 mm wypukłe sufitu. W tym przypadku ciężar pojazdu zmniejszyła się o 70 kg, z powodu „dieta”, gdy korpus oraz silnika. Ale głównym wyróżnikiem nowego Suzuki Wagon R – imponującej wydajności paliwa, który zapewnia system trzech „start-stop», ENE-Charge i ECO-cool. Silnik trzycylindrowy 660 centymetrów sześciennych ma moc 52 KM a tym samym zużywa 3,4 litra benzyny na 100 km w trybie miejskim. Ładowane na generatorze silnika zasila dwie baterie, z których jeden jest znany pod maską, az drugiej, jako zestaw akumulatorów litowo-jonowych, po lewej stronie jest ukryte pod podłogą.

Komora silnika akumulator zasila rozrusznik, światła i klimatyzacja w razy, a „pod ziemią” – Electric, tylne światła, systemu audio i klimatyzacji czasem. Zarówno generator akumulatorów ładowanie odbywa się tylko wtedy, gdy są one odprowadzane poniżej pewnego poziomu, reszta generatora nie obciąża silnik. Również do ładowania zarówno baterie hamowania odzyskowego, to znaczy ładowania „hamować” silnik podczas wyładowania gazu. Jeśli prędkość spada poniżej 13 km / h, maszyna jest wyłączona i pracy rozrusznika, który uruchamia silnik przy wyższych prędkościach. Po wyłączeniu silnika jest również wyłączony odżywka, a powietrze do chłodzenia kabiny odbywa się w komorze holodo-akumulatora magazynującego zimnej podczas eksploatacji. W ogóle, ciągłego oszczędzania na wszystkim, na czym można zaoszczędzić. Suzuki Wagon R – najbardziej ekonomiczny i pionowo „zgniecione” samochód miejski dla tych, którzy są zaangażowani w siłowni, chce zobaczyć z kabiny od hotelu i można zaoszczędzić pieniądze.