napęd na cztery koła – możliwe opcje

Prowadzenie samochodu, posiadające napęd na cztery koła, tworzy złudzenie wszechmocy i możliwość podboju każdym terenie. Jednak, aby być realistyczne, to tylko złudzenie. I często oparte na całkowicie fałszywych przesłankach. Jeżeli sprzedawca w sklepie powiedział, że oferują samochód – SUV i jest w stanie podróżować tam, gdzie chcesz, to jest, delikatnie mówiąc, trochę nieprawdziwe.

Dzisiaj, urządzenie wykorzystuje cztery podstawowe układ napędu na cztery koła. Jednym z nich jest rodzaj napędu niepełnym wymiarze godzin, co można przetłumaczyć jako „zawiera krótki”. Podczas jazdy na twardej powłoki samochód jest konwencjonalne samochody z napędem na tylne koła, a tylko w razie potrzeby, na śliskiej, mokrej drodze, przez krótki czas może być podłączony do przedniej osi. Taki sposób prowadzenia tak transmisji powinien być krótki. W przeciwnym razie nieuchronnie uszkodzić.

Inna opcja pozwala na wdrożenie samochód z napędem na cztery koła o nazwie na żądanie, co można przetłumaczyć jako „na żądanie”. W rzeczywistości, zautomatyzowany Part Time. Kiedy na drodze zwykłej powierzchni twardych, samochód z takim napędem będzie normalna maszyna z napędem tylnych kół. Ale kiedy koła zaczynają się obracać, automatycznie łączy przednią oś. Istnieją opcje, gdy samochód jest napęd na przednie koła, a ponadto automatycznie łączy napęd na tylne koła.

Jednak to nie zmienia ogólnego obrazu. Takie podejście jest uważane za dobre na śnieg. Wadą takiego systemu jest brak różnicy między osiami. Podczas jazdy po mieście, takich transmisji może być całkiem do przyjęcia dla tego, ale pozostawiając na drogach jest wysoce niepożądana.

Inną wszystkie koła układ napędowy o nazwie Full Time ( „trwale połączone”). Dzięki takiemu podejściu, trwale połączone przednie i tylne osie, ale były nadal problemy z dystrybucją energii z silnika między osiami. Gdy pojazd jest obecna różnica centrum, ale ze względu na brak blokuje transmisję można uznać za odpowiednie do warunków w mieście, a nie warunki off-road.

Ten napęd na cztery koła – to samo Pełny etat, zawsze, ale posiadające dodatkowy zamek centralny mechanizm różnicowy. W tym przypadku, gdy poślizg koła pełnym momentem nie odejdzie w kołach poślizgiem, ale ze względu na blokowanie zostaną rozdzielone między tylne i przednie osie. Dzięki temu samochód może być z powodzeniem pokonać przeszkody na drodze.

Powyższe opisuje klasyczne rodzaje napędem na wszystkie koła. Teraz, w wielu przypadkach wykorzystywane elektronikę w celu uświadomienia sobie możliwość poruszania się na drogach o słabej pokrycia lub nie. W tym celu różne metody hamowania kół, przyrząd rozkład mocy z silnika na każdym kole, kontrolę każdego koła. Takie podejście może być, i to ma sens, ale poza tym, że są to koszty. A samochód, mając przyzwoitą wartość, gdyż nie zgodził się swobodnie jeździć w bagnie lub na drodze, dostępnych ciągników gąsienicowych.

Tak, i wszelkie inne opcje obejmować ukierunkowane wykorzystanie wszystkich możliwości koła napędowe. W takim przypadku, jeżeli pojazd jest przeznaczony do podróży w mieście, że nie potrzeba napęd na cztery koła z wszystkimi zamkami. Z nimi i zużycia benzyny jest wyższa , a koszt samochodu powyżej. Dlatego konieczne jest przy zakupie samochodu w celu określenia warunków, w jakich będzie duża część jego ruchu.

Nie wybrać samochód, który ma napęd na cztery koła, na wszelki wypadek. Efektem jest zwiększone zużycie paliwa, zmniejszoną szybkość i wysokie koszty utrzymania. Istniejące opcje układu napędowego pozwalają znaleźć najbardziej odpowiednią opcję dla rzeczywistych warunków operacyjnych.