"Chevrolet El Camino": specyfikacje techniczne, zdjęcia, opinie

„El Camino” – samochód, publikowania, słynna amerykańska firma „Chevrolet”. Wykonana jest w organizmie usunięte. Oznacza to, że jeśli wspomnianego języka popularnego, to pick-up, który jest komercyjnym lekki pojazd, który ma otwartą łóżko ładunku. Urządzenie to różni się od klasycznych przetworników, że przednia część jest wykonany jako rufa 2-coupe.

Follower "Ford"

Więc pierwszą rzeczą mówić o „El Camino” – to właśnie ten samochód jest najbardziej popularny i kupuje (w tym czasie) wszystkich istniejących maszyn są wykonane w organizmie. Wyszedł początkowo tylko przez rok – od 1959 i 1960 TH TH. Ale potem, po czteroletniej przerwie, wznowiono produkcję. I następnym razem, to już trwało znacznie dłużej – od 1964 do 1987-ty. "Chevrolet El Camino" ukazał się po samochodach Ford Ranchero. Maszyna wieczni rywale sprzedawane bardzo pomyślnie. Tak, że firma „Chevrolet” postanowił dać odpowiedź. I okazało się – model ten odniósł sukces.

Styl „za” w tym czasie był nowością na rynku amerykańskim. Pierwszy przyszedł „Ford”, a następnie „Chevrolet”. Co ciekawe, producent Detroit mogłaby uczynić go bardziej popularnym modelem. Chociaż bezpośrednio „Chevrolet” z „Ford” rywalizowali tylko w 1959 roku. Od tego czasu producent Dearborn już zakończył produkcję swoich schronów. Ale „Chevrolet” właśnie się zaczyna. W rezultacie, w 1959 roku, sprzedano 14,169 egzemplarzy „Ford”. A „Chevrolet” został sprzedany w dużych ilościach – 22,246 sztuk.

Krótko o modelu

„El Camino” opiera się na istniejącej platformy – indywidualna postanowił nie rozwijać. Zrobione z Chevrolet Brookwood tego samego roku wydania (czyli pierwszego 1959). W związku z tym, nowy dodanej nabyte X kształcie ramy i konstrukcji zawieszenia sprężyn. Rozstaw osi jest również stałe – aż 3023 mm. Ta opcja zawieszenia pneumatycznego. Ale to rzadko można znaleźć w samochodach, „El Camino”, zdjęcie z których są przedstawione poniżej. Nawiasem mówiąc, jest to również interesujące, że ten samochód jest pierwszy pickup z amerykańskiej firmy z platformą ładunkową metalu. Tak jak poprzednio, aż do końca lat 60-tych, został wykonany z drewna. Podłoga jest wyłożona blachy falistej.

parametry techniczne

„El Camino” posiada dość dobry wskaźnik. należy zacząć od silnika. Pod wyciągiem zamontowany V8 turboodrzutowych, objętość 4,6 litra. Mógłby być zarówno z czterech kamer i dwóch. Silnik ten został carbureted. Było też inna wersja – również V8, ale 5,7-litrowy. Pomimo faktu, że samochód został zaprojektowany i wyprodukował ponad pięćdziesiąt lat temu pod jego maską nie jest konieczne do słabego silnika. Wręcz przeciwnie, najnowsza wersja z 1959 roku zachęca się potężny 335-osobową jednostkę.

Jednak, oprócz powyższych silników oferowanych do potencjalnych nabywców 290- i 250-osobowa. Nie było nawet maszyna 283-cc, wyposażone w mechaniczny wtrysk paliwa.

Na początku 1959 roku, magazyn o nazwie „Hot Rod” postanowił przetestować maszynę. Zdecydowano się wziąć samochód, „El Camino” z 5,7-litrowym 315-konnym silnikiem V8 (trehkarbyuratorny z przekładnią 4-Band). Od zera do 60 mil samochód jest rozpraszany przez 7 sekund. Maksymalnie że może dać od siebie, to 210 kilometrów na godzinę. To był wspaniały występ w tych latach – nie jest zaskakujące, że model ten nie był tak popularny.

1960

Pierwsze sprzedaż modelu były bardzo udane. Rok później, w 1960 roku, maszyna zaczęła sprzedawać w cenie 2366 dolarów za sztukę. To był koszt modeli 6-cylindrowych. Jeśli ludzie płacić dodatkowo $ 107, a następnie jest on dany samochód z V8 CID283 pod maską.

Również w 1960 roku, samochód przeszedł kilka zmian zewnętrznych. Projektanci Eksperci zdecydowali, że byłoby miło, aby dodać pewne podobieństwa wizualne ze słynnym Chevrolet Bel Air. Ale wewnątrz modelu Chevroleta nadal wyglądał jak Brookwood. Salon ten samochód był naprawdę dobry – wszystko odbywa się w stylu klasycznym, w sposób ścisły, zwięźle i ze smakiem. Oferuje on kilka opcji kolor – zielony, niebieski i szary. Najbardziej popularny był ostatnim z nich.

Zdecydowano również deforsirovan bazie 4,6-litrowy silnik V8 (do wartości 170 litrów. Z.). A także anulować opcje, wyposażonych we wtrysk paliwa.

Ale w 1960 roku, sprzedaż spadła dramatycznie – o jedną trzecią. Został zakupiony tylko 14 163 egzemplarzy „El Camino”. Samochód zatrzymał się tak popularne jak dawniej, tak, że firma przestała sprzedaży.

Wznowienie produkcji

Car "Chevrolet El Camino 1959" nieodwracalne. Jednak cztery lata po zakończeniu produkcji i zaprzestania sprzedaży, Grupa zdecydowała się powrócić do produkcji tego modelu. Ale teraz producenci wymyślić coś nowego. W 1964 roku przyszła publikacja jest zupełnie inna, całkowicie nowy model – zbudowany w oparciu o Chevrolet Chevelle.

Początkowo samochód był oferowany z dwoma 6-cylindrowej jednostki – jeden z nich zwrócił się do 120 koni mechanicznych, natomiast drugi – 155. Ponadto, potencjalni nabywcy przyznać i opcja z silnikiem V8. Jego objętość wynosiła 283 cali sześciennych. Ta komora 2 zespół gaźnika sporządził 195 „konie”. Ponadto silnik ten może pochwalić podwójny wydech. Potem, po jakimś czasie, nie było w wersji z silnikiem 220-konnym. Miał również podwójny wydech i gaźnik 4 komory. A następnie w świetle zaczęli opuszczać samochodu z silnikami V8. Były dwa – 250 i 300 „konie”. Maszyny z tych agregatów zostały uznane za najbardziej wydajne i były, odpowiednio, najbardziej popularny ze wszystkich możliwych „Chevrolet El Camino”. Dane z tych wersji jest naprawdę przewyższa inne modele.

restyling

W 1965 roku samochód przeszedł kilka zmian zewnętrznych. W tym czasie „kosmetyczne” restyling nie powstrzymało. Samochód otrzymał nowy, całkowicie przeprojektowany przód i zaczął wyglądać bardzo podobnie do maszyny pełnowymiarowego. W tym samym roku do listy dostępnych opcji dodano napędowego L-79. On został wyróżniony przez wyższą wydajność. I nic dziwnego, bo silnik był w stanie wytworzyć moc 350 „Konie”!

Następnie seria napędowych powiększony 6,5-litrowy silnik 8-cylindrowym (jego zdolność wahała się od 325 „i 375”, konie). Nawet w modelach 1966 modelu roku zaczęły pojawiać się zupełnie nowy panel instrumentów z prędkościomierzem i oryginalnym kształcie poziomego obrotowego wiadro siedzenia. Samochód uzyskał również wnętrze, podobnie jak Chevelle Malibu.

A w 1967 roku, samochód otrzymał nową kratę, oryginalny i nowoczesny (w tym czasie) i sam zderzak. Potem składane kolumny kierownicy oraz hamulców tarczowych (jako dodatkowe. Opcji). Ponadto samochody zostały wyposażone w 3-pasmowy „maszyna”! I ta wersja, nawiasem mówiąc, były rozchwytywane bardzo szybko.

trzecia generacja

Car „Chevrolet El Camino”, która dostarczyła zdjęcie powyżej, uległa dość istotne zmiany w 1968 r. Ten samochód zaczął produkować w oparciu o długiej podstawy. Wykończenie (zarówno wewnętrznych jak i zewnętrznych) Eksperci zdecydowali się przyjąć ponownie od Chevelle Malibu. Jednak wnętrze aktualizowana. Nastąpiła nowa winylu i tkaniny.

Również w 1968 roku zaczął oferować klientom specjalną, wysokiej wydajności wersję o nazwie Super Sport SS396. Co sprawia, że różni się od innych modeli? Silnik specjalny. Pod maską tego modelu był turboodrzutowych 396. To może produkować 350 „Konie”! A w liczbie bloków powrócił L78 silnik. To był najmocniejszy silnik ze wszystkich, które następnie mogą być tylko w „Chevrolet”. Produkuje 375 litrów. a. czterocylindrowy silnik gaźnik został wyposażony w 3-band „mechanika”. Jako opcja, jednak oferuje „Maszyna”.

1969 i 1970. uwolnienie

Po rozpoczęciu produkcji i sprzedaży modeli drugiej generacji ekspertów zdecydowaliśmy się „Chevrolet” miękki, elegancki i zaokrąglone pod względem stylu i na zewnątrz. Jest to możliwe, a te wersje są również znaleźć swoich nabywców. Również zaczął wyposażyć silnik pojazdu 350 V8. „Sport” wersja mogła pochwalić 265- i 325-konnym silnikiem. Na liście dostępnych opcji, zdecydowano się dodać elektryczne szyby i centralny zamek.

A w 1970, samochód ma nowy wygląd i inny wnętrze – całkowicie przeprojektowany od poszycia, wykończenie deski rozdzielczej. Nawiasem mówiąc, w tym samym czasie rynek wszedł do najpotężniejszej wersji modelu. Stała pod maską 454CID LS6 silnika. I ta jednostka napędowa generuje moc, jest tak samo jak 450 koni mechanicznych! Nie jest zaskoczeniem, że modele te zostały wyprzedane w mgnieniu oka. Nawiasem mówiąc, ta maszyna (jeśli masz szczęście wystarczy, aby znaleźć się w sprzedaży z rąk) będzie kosztować około 1,3 mln rubli. Niewiele osób może płacić tyle pieniędzy za samochód, którego wiek przekracza znak 45 lat, ale jeśli nie ma kochanka, a potem prawdopodobnie kupi tego „potwora”, nawet bez myślenia.

ostatnie lata

Przez wszystkie lata od premiery, aż do 1987 TH, amerykańscy specjaliści firma nadal się poprawiać, „El Camino” we wszystkich planach – od wyglądu i specyfikacji wykończeniowych. Niejednokrotnie deweloperzy próbowali pożyczyć coś od konkurencji, aby model atrakcyjny dla każdego. Na przykład, model 1974 wyposażony w kratkę że replikowane słynny „mersedesovskie”. Zaczęli pojawiać się wyścigi lustra, prostokątne reflektory, „maszyny”, takie jak Turbo Hydra-Matic.

Następnie, pod koniec lat 70-tych, rozpoczęto produkcję modelu z kilku realizacji wykończeń. Silniki Diesla również zyskały swoją popularność (najbardziej znany był silnik Oldsmobile).

W 80-tych na maszynie zaczął umieścić poziomą osłonę chłodnicy i na silnikach zaczęli używać systemu kontroli emisji komputera. W 1983 roku zdecydowano się usunąć silnik 4,4-litrowy, ale opuścił V8 5.0. Okazało się 5,7-litrowy silnik V8 „diesla”.

W ostatnich latach produkcja bardzo popularny używany samochód El Camino SS. Był wyróżnia się aerodynamiczną maską i na ogół bardzo oryginalnym wyglądzie.

Model ten ma długą drogę, pełną zmian, ulepszeń i różnym modyfikacjom. W 1987 roku amerykańscy eksperci spółka zdecydowali, że nadszedł czas, aby zamknąć projekt i zaprzestał produkcji.