WHA: historia powstania i rozwoju. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Zakład powstał w latach 60-tych ubiegłego wieku. Produkcja ta była w tym czasie jest konieczne. Rząd ze swej konstrukcji dążył do zaspokojenia potrzeb obywateli radzieckich w osobistym samochodów. VAZ pierwotnie planowano być najbardziej produkcja na dużą skalę przemysłu maszynowego ZSRR. Z biegiem lat, legendarna firma wiedziała, wzloty i upadki. Jego samochody osobowe nadal można znaleźć w dużych ilościach na drogach naszego kraju.

Również opracowane nowe modele VAZ. Historia giganta auto urozmaicony i ciekawy dla wszystkich kierowców. Po tym wszystkim, siła tej produkcji nie była równa w całym Związku Radzieckim.

Stworzenie produkcji

Historia samochodów zaczyna się w połowie lat 60-tych ubiegłego wieku. W 1966 roku podjęto decyzję o budowie produkcji maszyn w Togliatti. „AvtoVAZ” został bardzo szybko tworzone.

Sprzęt, uczestnicząc w cyklach roboczych, produkowanych w fabrykach nie tylko ZSRR i krajów przyjaznych dla niego, ale także dla firm w Europie i Stanach Zjednoczonych.

W sierpniu 1966 roku, kierownictwo kraju zawarł umowę z włoskim „Fiat”. Grupa ta pomogła zbudować w mieście Togliatti legendarnej produkcji. Włosi nie tylko wziął czynny udział w procesie budowlanym, ale także uczy techniki wykonania personelu cyklu technologicznego.

Na tym etapie niewiele wiadomo sytuacja kazusnaya. W logo, opracowane przez radzieckich artystów, było błędem. Wraz z wydaniem jej Włochów w słowie „Togliatti” zamiast litery „I” napisał literę «R». Małżeństwo szybko wyeliminowane.

ciekawostki

Historia WHA byłaby niepełna, gdyby nie był uważany za kilka interesujących faktów. Podczas negocjacji z przedstawicielami Włoskiej Partii Komunistycznej radzieckiego kierownictwa, że opracowany plan budowy ogromne przedsięwzięcie maszynowego w mieście Stawropol. W 1964 roku została ona przekształcona w Togliatti.

Ta decyzja nie została podjęta pochopnie. Nazwa miasta, gdzie fabryka została zbudowana, nadano na cześć sekretarza generalnego Komunistycznej Partii Włoch, Palmiro Togliatti. Doznał nagłej śmierci podczas wizyty swojej delegacji „Artek” Young Pioneer Camp. W tym okresie, sowieccy przywódcy rozmawiali o ze swoimi partnerami, szczegóły joint venture.

Aby uczcić pamięć sekretarza generalnego na jego cześć nazwano miasto, w którym pierwsza fabryka „AvtoVAZ” został wzniesiony.

Pierwsze kroki

Od 1970 roku praca zaczyna się słynny VAZ. Volga Automobile Zakład został zbudowany przyspieszonym tempie, więc pierwsza partia „centów” urodził się bardzo szybko. Ten legendarny modelu Łada 2101. Został on wykonany w ilości 6 sztuk. Samochód ten otrzymał nazwę „Lada”. W ciągu pierwszego roku firma została założona 100 tys. Maszyny, które były rozprowadzane wśród robotników radzieckich przedsiębiorstw jako nagrodę za pracę na wstrząsy.

Popyt na „Ziguli” była ograniczona tylko do mocy produkcyjnych VAZ. Historia mówi również o rozwoju sprzedaży eksportowej produktów wobec giganta auto. Tylko dla dostaw za granicę nazywany „Ziguli” został zmieniony na Lada. Pervoi nazwa w języku francuskim brzmi jak „gigolo”, czyli człowiek tańczy dla pieniędzy.

Opracowanie modeli

Po rozpoczęciu produkcji w Togliatti nowych modeli „AvtoVAZ”. Na rynku światowym osiągnęła VAZ-2102 i Łada 2103. Modyfikacja ta była już ulubieńcem wszystkich „grosz”.

Od 1966 do 1991 roku, zdolność produkcyjna została skoncentrowana na 5 głównych fabryk. Pierwszy dyrektor generalny „AvtoVAZ” Polyakov VN (pokazano zdjęcie poniżej), a wszyscy pracownicy zakładu przystosowały pierwszy model samochodu pod względem dróg krajowych.

„Kopeika” został stworzony na prototypie sedan Fiat 124. Tylko jej projektanci zwiększonej do 175 mm prześwit i wzmocnione zawieszenie i hamulce. „Trojka” uznano w tym samym modelu „luksus” czasu. Różni się on od „grosza” projektu. „Three” posiadał 4 reflektory, ulepszony widok na desce rozdzielczej, jak również elementy chromowane.

„Klasyczna” modelu

W następnych latach opracowano kilka modeli „Classic” Vaz. Historia identyfikuje ich jako najlepszych pojazdów sprzedaży. Należą do VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Ale to jest najbardziej popularny był „Six”. Ponad 30 lat produkcji seryjnej (od 1976 roku) zostało sprzedanych ponad 4,3 miliona samochodów tej marki.

W „Kwartet” i „Piątka” są znane jako model w klasie ekonomicznej. „Siedem” to ulepszona wersja VAZ-2105. Projektanci opracowali modne w tym czasie prostokątny kształt reflektorów. Salon każdy kolejny model został zmieniony i unowocześniony.

Ulepszenia zostały przeprowadzone w obszarze silnika. Wszystkie „klasyczne” modele sprzedawane również. I teraz można spotkać przedstawicieli tej generacji samochodów na naszych drogach.

kolejna modernizacja

Późniejsze modele „AvtoVAZ” zostały opracowane w latach 80-tych ubiegłego wieku. Pierwszym przedstawicielem tej generacji samochodów był „Sputnik”. U ludzi, natychmiast stał się znany jako „ósemka”. Wskaźnik tego urządzenia był odpowiednią postać. VAZ-2108 został wyposażony w przedniej części w kształcie klina. W tym celu został on również nazwany „dłuto”.

Ten model ma ulepszoną transmisję i ulepszony silnik. Wszystkie elementy wewnętrzne z „osiem” firma stworzyła razem z Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Naczelny „AvtoVAZ” Isakov V. I. powierzono opracowanie projektu lokalnych artystów. Po pewnym czasie, rynek wszedł pięciodrzwiowa „osiem” z typu sedan i hatchback ciało.

80. końcowych oznaczony jako plon światło subcompact prawo „oko”. Prototyp samochodu Daihatsu Cuore był.

Upadek ZSRR

Kryzys dotknął prawie wszystkich przedsiębiorstw. To nie był wyjątkiem i WHA. Historia tego przedsiębiorstwa wiedział długiego kryzysu. Powodem było wiele przyczyn wewnętrznych i zewnętrznych.

W pierwszej kolejności, „AvtoVAZ” miała do czynienia z terminem takich jak konkurencja. W tych latach rynek został zalany import samochodów używanych. Domowe samochody osobowe na ich tle nie wytrzymuje. Popyt na produkty niegdyś prosperujących przedsiębiorstw znacznie spadła.

W ciągu 90 lat „AvtoVAZ” samochody były produkowane znacznie mniejsze ilości. W tym czasie, redukcje zatrudnienia osiągnął 25%. Pomimo dotacji rządowych oraz zwiększenie ceł na zagraniczne samochody, popyt spadł drastycznie.

Zatrudnienie w czasie kryzysu

„AvtoVAZ” w czasach kryzysu jest tworzenie nowych modeli. Na początku lat 90. świat nie widział jeden z niewielu modeli tego okresu, VAZ-2110. „Dziesięć” to ulepszona wersja „Grupa Ośmiu”. Ten model sedan ma lepszą wnętrza i oryginalny styl ciała.

W ciągu najbliższych dziesięciu lat, produkcja nie była świadoma istotnych zmian. Dopiero w 2003 roku, wszedł do produkcji seryjnej Chevrolet Niva (VAZ-2121). Jest to jedyny model wewnętrzny, który został sprzedany w Japonii.

Interesujący jest komunikat główny projektant „Niva” Průšová PM na nadanie tytułu tego modelu. Powiedział, że jest to skrót od pierwszych liter imienia jego córki (Nina i Irina) i synów naczelnego projektanta «GM-AvtoVAZ” (Vadim, Andrew).

Inwestycje w produkcji

„AvtoVAZ” cieszył się poparciem budżetu państwa, ale to nie wystarczyło, aby obudzić przedsiębiorstwo z długiego kryzysu. Sytuację pogarsza wewnętrzne konflikty na własność spółki. przypadki kradzieży własności odnotowano w bardzo dużej skali. Kwoty te są równe roczne przychody ze sprzedaży spółki. Dlatego wszystkie te wydarzenia nie sprzyjają wyjściu ze stanu nieopłacalna.

W 2009 roku spadek przychodów ze sprzedaży osiągnęły rekordowy poziom 39%, w porównaniu z poprzednim okresem. Taki upadek firmy nie zna swojej historii. , Były potrzebne do spółki środki Drastyczne nie przestanie działać. Do tego wlewa ogromnych inwestycji w aktywa.

W lipcu 2009 roku kapitał spółki wzrósł o 240 mln. Euro. W tym przypadku, Renault-Nissan, firma należąca 25% udziałów, a "Russian Technologies" – 44%. Na stanowisku głównego projektanta Steve Mattin został powołany. On wcześniej zajmował podobne stanowisko w kwestii Mercedes, Volvo. Od tego czasu rozpoczął się renesans.

„AvtoVAZ” Muzeum

Niewątpliwie historia „AvtoVAZ” urozmaicony. Jej produkty stały się prawdziwym symbolem tamtych czasów. Nic dziwnego, że tam jest muzeum „AvtoVAZ”. Znajduje się on w mieście Togliatti. Jest to instytucja poświęcona znanej nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą marki „Lada”. Po tym wszystkim, stał się znany na całym świecie jako maszynę, wykonane w naszym kraju.

Istnieje wiele ważnych elementów dla giganta auto. Tutaj można spotkać, a pierwsze modele wyprodukowane po rozpadzie ZSRR i najstarszych okazów. Niektóre z samochodów na wyświetlaczu już nie widać na drogach. Oni nie tylko produkować przez wiele lat, ale także całkowicie wycofane z eksploatacji.

„AvtoVAZ” muzeum jest gotowy, aby pokazać odwiedzającym pierwszy „penny” wiśniowy kolor, który został sprzedany po wdrożeniu sieci. Jej właściciel ich samochody eksploatowane ponad 19 lat. W 2000 roku, dał go do muzeum. Do tego „AvtoVAZ” przedstawił patronem nowego samochodu, właśnie zszedł z fabryki przenośnika. Jest to największa produkcja samochodów osobowych zasługuje na sławę i uznanie.

Firma dziś

Po powrocie z długotrwałego, głębokiego kryzysu Vaz, którego historia usiana jest różnymi wydarzeniami, ponownie zwiększając produkcję. Już w 2004 roku ujrzał światło uniwersalnych hatchback i sedan „Kalina”. Od tego momentu prowadzone nieustanną rozwój nowej konstrukcji i podzespołów „Lada”.

nowy model o nazwie „Priora” został wydany w 2007 roku. Popyt w tym czasie wciąż spada. Aby zachęcić go, tańsza wersja „Kalina” został opracowany. Nazwano to „Grant”. Tym razem jest oznaczony dla „AvtoVAZ” wyjścia z kryzysu. Zwiększenie zdolności.

W 2012 roku, „Lada”, model „Largus” został opracowany na podstawie Renault Logan samochodu. Dla pomyślności legendarnego przedsiębiorstwie wymaga podejścia dźwiękową i nowe, niekonwencjonalne pomysły i wystarczająco inwestycji. Przy odpowiednim podejściu, firma jest znowu w stanie przynieść ogromne zyski dla państwa. Aby to zrobić, nowoczesny „AvtoVAZ” tam są wszystkie możliwości. Produkcja ta może być nie tylko opłacalne, ale również odzyskać swój tytuł legendarnego przedsiębiorstwa inżynierii krajowym i międzynarodowym.