795 Shares 7624 views

Chłodnica lutowania. naprawa chłodnic

Przyczyną najczęstszą wrzenia i przegrzanie silnika samochodowego jest niewystarczający zamarzaniu – płyn chłodzący. Powodem tego może służyć jako otwór wykonany w chłodnicy. Jeśli okaże się, że radiator dekompresji, należy go wymienić bez przerwy. Jednak dla tymczasowo rozwiązać ten problem, można użyć bardziej dostępne i tanie sposoby, na przykład takich jak lutowanie chłodnicy.

Dzięki takiemu spawania może być nie tylko łatwo dostać się do domu samochodem (jeśli to się stało na drodze), ale również czas, aby podróżować z zamarzaniu uzupełniane dalszej drogi.

Więc przyjrzyjmy się, jak produkować grzejniki racja samochodów.

Definicje przecinające się

Często zdarza się, że przepływ nie może tworzyć otwór (otwór) w aparacie, oraz różne mikropęknięcia którym ogrzewanie metalu stopniowo rozszerzyć i stanowią coraz większy otwór. W normalnych okolicznościach, znaleźć miejsce do podejmowania takiego grzejnika jest prawie niemożliwe, więc w tym przypadku konieczne jest usunięcie części i wyciszyć wszystkie wyjścia (z wyjątkiem jednego). Aby dołączyć ostatnią sprężarkę (na przykład, która jest używana do pompowania opon) i, jak pokazano na rysunku poniżej, dolny element w kąpieli wodnej.

Sprężarka pompy powietrza, a on następnie przejść mikropęknięć w metalu, tworząc małe pęcherzyki. Dzieje się najczęściej w momencie, gdy bank grzejnik jest wyciskany z tubki urządzenia. Również, przepływ płynu chłodzącego może wystąpić ze względu na uszkodzenia mechaniczne części. Wizualnie, te miejsca są bardzo dobrze oznakowane, mogą być utożsamiane z gołym okiem.

Co do lutowania miedzi grzejniki?

Jeśli ten element jest wykonany z miedzi, można go bardzo szybko lutować. Lutowania – proces wykonywania pracy z roztopionym lutowiem, które rozciąga się w temperaturze od 300 do 550 stopni Celsjusza. Głównym narzędziem do tego jest specjalny miedź żelazo lutowania pojemność 250 watów. Warto zauważyć, że te analogi, które są wykorzystywane w domu, nie mają niezbędną zdolność do eliminowania dziur w grzejnikach samochodowych.

Często specjalny miedzi w obecności miedzi lutowania końcówki żelaza o wysokiej pojemności cieplnej, w stanie ogrzewano do blowtorch. Korzystanie z partnerami krajowymi, aby naprawić grzejnik jest prawie niemożliwe, ponieważ jakość połączeń nie będzie zbyt wiarygodne.

Jak używać lutownicy 250 Watt może być naprawa chłodnicy w domu

Aby zacząć trzeba będzie podnieść materiałów. Obok silnego lutownicy trzeba cyny kwasu lutowniczej (sproszkowane kalafonii, na przykład) i papier ścierny metalową szczotką. Z tego prostego zestawu narzędzi i lutowanie odbywa się grzejnik w domu.

Wszystkie prace przywrócenia elementu uszczelniającego może być podzielony na kilka etapów:

  1. Po pierwsze, uszkodzona część szczotki drucianej chłodnicy i wyczyścić papierem ściernym.
  2. Dalsze naprawy grzejnika towarzyszy stosowaniu kilku mililitrów kwasu na powierzchni.
  3. Za pomocą lutowania szczeliny ogrzano i napełniane cyny.

Wszystko dziura w chłodnicy zostanie pomyślnie rozwiązany w ciągu kilku sekund. Miedź na kaloryferze doskonale przylutowane, więc nie ma problemów z spawania powinien powstać.

Warto zauważyć, że jeśli miejsce przejście płynu chłodzącego stwierdzono w rurach, najbardziej rozsądnym rozwiązaniem tego problemu, to jest element zaciskowy z miejsca przecieku, z późniejszym zapajkoj. Zatem przepływ środka przeciw zamarzaniu całkowicie wyeliminowane. Nie należy zapominać, że ten telefon jest no-go, a pojawi się on na wycofaniu radiatora. Chłodnica lutowania na tym etapie stosuje się wyłącznie do elementów o małej średnicy, a także do części, które nie przenoszą żadnych obciążeń mechanicznych.

Gdzie niemożliwe jest zastosowanie lutu?

Ta metoda naprawy nie rozwiąże problemu z wyciekiem, czy pomijanie strona została odkryta w armatury, jak również ogromne szczegółów urządzeń zasilania. Taki grzejnik lutowania jest po prostu bezsilni. W tym przypadku jedynym rozwiązaniem będzie zakup i instalacja nowych urządzeń miedzianych. Jednakże, istnieje metoda, za pomocą której możliwe jest do ustawienia fabryczne (uszczelki) montażu przez nakładanie warstwy miedzi na powierzchni.

Breyzing – alternatywę do zakupu nowych grzejników

Profesjonalne stacje oferują kierowcom usługę naprawy breyzingom grzejnika. Metoda ta polega na zastosowaniu specjalnego lutowania stopów lutowniczych węglik miedzi na specjalistyczny sprzęt. Proces naprawy prowadzi się w temperaturze od 500 do 1000 stopni Celsjusza. Jeśli chodzi o niezawodność, jakość połączeń jest praktycznie identyczny jak w fabryce. Breyzing wytwarzane przy zastosowaniu materiału lutowniczego miedzi na uszkodzonym nośniku strefa boraksu. Ostatni element chroni metal przed utlenianiem, co zapewnia wysoką jakość i obcisłe części połączenia.

Jak jest lutowanie grzejników aluminiowych?

Jeśli przeciek została odkryta w urządzeniu rurowym, w tym przypadku, aby przywrócić szczelność mogą tylko część racji. Praca z elementów aluminiowych są najlepiej przy użyciu specjalistycznych lutowania (takie jak te używane do naprawy urządzeń chłodniczych).

Naprawa za pomocą spawania na zimno

Jeśli grzejnik jest obecny plastik, a potem na jego naprawy po prostu nie może obejść się bez spawania na zimno. Istotą tego procesu jest przywrócenie urządzenia integralności za pomocą dwuskładnikowego kleju na bazie epoksydowej. Jak stosować spawanie na zimno? Przede wszystkim trzeba obsłużyć uszkodzonego obszaru z alkoholem lub benzyną, aby ją odtłuścić. Ponadto możliwe jest, aby nie czekać, aż grzejnik ostygnie (jeśli silnik jest gorący) i natychmiast rozpocząć spawanie.

W toku prac ważne jest, aby przestrzegać prawidłowego stosowania technologii klejenia. W przeciwieństwie do poprzednich przypadków, grzejnik po takiej naprawy nie mogą być bezpośrednio wykorzystane. Przewodnik przewiduje, że po zastosowaniu spawania na zimno musi poczekać, aż całkowicie wyschnie materiał i twardnieje. Zastosowano tę technologię naprawy nie jest bardzo często, a wszystko z powodu tego typu spawania daje tylko tymczasowe wyniki t. E. Kilka tygodni później samochód będzie ponownie napędzać przeciw zamarzaniu. Podczas gdy na drodze, ta metoda jest bardzo dobra pomaga.

argonołukowego

Takie naprawy samochodu grzejnik lutowania umożliwia tylko zbiorniki na grzejnik o stosunkowo grubej warstwie muru. A jeśli masz uszkodzony grzebień, a następnie gotować argonem będzie praktycznie niemożliwe. W rezultacie, będzie strajk łuk, a otwór jest jedynie nieco rozwinąć pod wpływem wysokich temperatur. Spawanie aluminium następuje w temperaturze około 1000 stopni Celsjusza lub więcej gazu obojętnego – argon (ze względu na jego nazwę i – zgrzewanie argonu).

Dlaczego ta metoda nie jest tak powszechnie stosowane przez kierowców? Wszystko to nie jest nawet, że naprawy spawalnicze argon tylko dziury otoczone grubymi murami aluminium i że praca z argonem wymaga dużego doświadczenia i umiejętności. Daje to podstawy do zakwalifikowania takich naprawy do specjalisty.

Więc zorientowali się, jak do produkcji grzejników własne ręce lutowania, spawania i jakie metody są najlepsze stosowane.