Opona radialna. opony

Opon składają się z dwóch elementów – bieżnik i tuszy. Ostatnio zajmuje główne obciążenie mocy. I to nie tylko z poziomu ciśnienia powietrza w oponach, ale również nierówności jezdni na zewnątrz. W związku z tym jego wytwarzania stosuje się specjalny materiał gumowo (przewód), które znajduje się na obwodzie koła, w kilku warstwach. Podstawą kręgowego może być bawełna, jedwab i nylon, ale często składa się z metalowego drutu (tzw linkami stalowymi). Gdy ta powierzchnia substratu (przewody) pokryta cienką warstwą mosiądzu o grubości około 0,1-0,2 mm. W porównaniu do innych spółek, taka konstrukcja jest najbardziej trwała i odporna na działanie ciepła.

Opony i ich odmiany

Wszystkie opony, które są zainstalowane na nowoczesnych samochodów osobowych i ciężarowych, są podzielone na dwie kategorie:

1. Radial.
2. Przekątnej.

Opona radialna zawiera szczególny kabel włókien z ukośnie związku kulek. W tym przypadku sąsiednie warstwy farby pojawia się bezpośrednie przejście ich ścieżek (zob. Zdjęcie).

W związku z tym liczba warstw wykorzystanych powinny być koniecznie nawet. Ponadto, tego rodzaju opon charakteryzuje się tym, że płyta z włókien jest połączony bezpośrednio związany z nich o 90 °.

Klasyfikacja opon radialnych

Z kolei ten rodzaj koła jest podzielony na dwie kategorie, a może być tkaniną lub kombinacji. Obie klasy mają podobny materiał do produkcji ramy. Najczęściej jest to syntetyczny nylon. Główna różnica – to rodzaj pasa. Na tekstyliach jest wykonana z włókien syntetycznych, w połączeniu – kordu stalowego. Jest to kombinacja materiałów eksperci nazywają optymalna. Tak więc wytrzymałość opony jest znacznie wzrasta, a także prawdopodobieństwo powstawania pęknięć w obręczy i microprojector zredukowana do zera.

cechowanie

Wszystkie bieżące producentów opon samochodowych typu promieniowego reprezentowania ich na boku literą R. oznakowania wygląda to tak: 180/75 R14. Bardzo często kierowcy mylić ten symbol z promieniem koła lądowania. W rzeczywistości, mówi o średnicy otworu R14, która w tym przypadku jest równa czternastu cali. Ukośne same analogi nie są oznaczone takimi symboli. Wielkość autobus dane oznaczenie ma tylko cyfry (np 6.50-15).

Dlaczego przekątna coś koło przeszłości?

Koła te są w tej chwili prawie nie dostępne lub zainstalowane w samochodach osobowych i terenowych. A wszystko dlatego, diagonalne opony uległy odkształceniu w dużej części bieżnika podczas ruchu. W rezultacie, znacznie sprężonego wzór rowków i występów zaczynają przesuwać się wzdłuż powierzchni nośnej. W rezultacie znacząco pogarsza jakość ich przyczepność, a zatem bezpieczeństwo jazdy jest zagrożone.

Zalety koła promieniowego

Spośród głównych zalet tego rodzaju opon należy zwrócić uwagę na ich zdolność do działania przy wysokich prędkościach i lekki. Ponadto promieniowe opony ma większą nośność jest mniej narażone na działanie ciepła i ich struktura bardziej elastyczny w porównaniu z ukośnych analogów.

Również należy zauważyć, że z powodu jego niskiej masy własnej, takie koła są bezpieczniejsze w użyciu. W praktyce, dla pojazdów z opon radialnych są zwrotne i stabilna przy wysokich prędkościach, badanie zauważyć doskonałą jakość sprzęgła z zarówno suchych, jak i wilgotnych powierzchniach dróg.

Jak wspomniano drogowych opon (letnie lub zimowe – nieistotne) akceptuje tylko jeden rodzaj stresu, nici napięcie w obudowie mają znacznie niższy niż przekątnej. Pozwala to na stosowanie mniejszej ilości warstw materiału osnowy, przy czym jakość wzrasta radiatora. Nawiasem mówiąc, każdy przewód tutaj jest absolutnie niezależny. Eliminuje to potrzebę krzyżowania się włókien sąsiednich warstw (otrzymujemy tańszej produkcji). Nawiasem mówiąc, dętki do opon tego typu nie są wymagane. Wszystkie z nich są bezdętkowe, a więc używany we wszystkich nowoczesnych samochodach.

Ponadto należy zauważyć, że zastosowanie opon radialnych pozwala sverhmodulnyh typy przewodu do produkcji taśmowej. Wynika to w doskonałej przyczepności bieżnika do drogi, jak mówiliśmy wcześniej. A ze względu na odkształcenia sztywność pasa bieżnika jest zmniejszona do minimum, więc zasób w takich kół jest bardzo wysoka (w meree na płaskiej drodze). Jednak takie koło jest mniej podatne na przebicia, aw rzeczywistości na naszych drogach można często znaleźć i gwoździe, budowa i szkła i zardzewiałych śrub.

braki

Działanie opony wykazały, że główną wadą tych opon jest ich zbyt dużej elastyczności. I to nie tylko bieżnik i jego część boczna. Z częstego przemieszczania się na torze lub nieprawidłowości mogą spowodować uszkodzenie koła. Z tego powodu, opona radialna jest bardzo trudne, a wrażliwa na ciśnienie wewnątrz komory. Jeśli liczba ta jest znacznie niedoszacowany, możemy spodziewać się powstawania przedwczesnych uszkodzeń po uderzeniu przez kamienie i krawężniki. Kolejną wadą takiej opony jest jego wysoki koszt.

Funkcje aplikacji

Z racji swoich cech konstrukcyjnych, opona radialna produkcja praktycznie odsunięty od ich odpowiedników przekątnych, które można znaleźć dzisiaj tylko w samochodach ciężarowych. I mimo, że takie „bukiet” braków w wykonaniu promieniowego koła jest znacznie lepszy od swoich konkurentów, a zatem stosować we wszystkich typach nowoczesnych pojazdów.

Więc zorientowaliśmy się, jakie cechy charakteryzują się opony radialnej, jest oznakowane i gdzie jest sądzony. Rozważając wszystkie zalety i wady tych kół staje się oczywiste, że w najbliższej przyszłości całkowicie zastąpić opony radialne z rynku światowym ich ukośne odpowiedniki.