156 Shares 3966 views

Co może być zawieszenie tył pojazdu

Nowoczesne samochody, dzięki osiągnięć nauki w przemyśle motoryzacyjnym, stały się uosobieniem doskonałości. Nawet niedrogie, samochody budżet może pochwalić pozazdroszczenia cechy, które pięć lat temu okazał się najlepszy samochód sportowy sedan lub klasę wykonawczą.

Z biegiem czasu, urządzenie pojazdu zmienia się, jego właściwości techniczne, zachowanie na drodze, a także atmosferę we wnętrzu. Wcześniejsze maszyny rywalizowali w siłę, szybkość i teraz włączone do dyskusji przyjazność dla środowiska, wydajność, komfort, płynną jazdę. Dlatego też rozwiązania konstrukcyjne miały zmiany w nich różnorodne i zawieszenie urządzenia, ponieważ ma być odpowiedzialne za ten wskaźnik.

Jeżeli zawieszenie ma piaszczysty ustawień, będzie zachowywać się na krętej drodze, ponieważ banki jednocześnie minimalnym. Nic więc dziwnego, tor wyścigowy i samochody mają bardzo sztywne zawieszenie. Ale to nie dotyczy wersji drogowych, zwłaszcza na naszych drogach. Przede wszystkim, to towarzyszy niski prześwit, który jest po prostu nie do przyjęcia w naszych warunkach drogowych. Ponadto, należy również do „przełknięcia” nieprawidłowości, które wystarczy.

Przednie zawieszenie używane mieć oddzielne sprężyny i amortyzatory, a teraz są zjednoczeni w podstawce, był nazywany McPherson. Ma dość stabilna praca, łatwy montaż i demontaż. Ponadto, sam producent może wybrać optymalny stosunek sprężyny i amortyzatora, w zależności od przeznaczenia recepcji.

Tylne zawieszenie może być inny. Może to być poprzeczna belka na której zamocowane są sprężyny płytkowe. Są one wykonane z blach, które mają zaokrąglony kształt. Pod presją one wyprostu, a następnie wziąć swój kształt. Tylne zawieszenie typu stosowanego na jeździe osie, co do zasady, jest to duża klasa sedan i pickup na platformie ładunkowej i transporcie.

Nie tylne zawieszenie ze sprężynami. Tutaj są one ustawione w okularach zamiast sprężyn. Sprężyny mają wspólną konfigurację spiralną. Amortyzatory są montowane oddzielnie. Zawiesina ta jest szeroko rozpowszechniona w średniej klasy sedan do codziennego użytku. Ponownie, jest nakładany na powierzchnię wiodącą wastrel lub belki. Jej nazwa – pół-niezależne.

I wreszcie, ostatni typ – niezależne tylne zawieszenie. Oznacza to, że koła tylnej osi nie zamocowane i mogą być przemieszczane niezależnie od siebie. Jest bardzo przydatny, ale jest to trudne w instalacji, ma niską nośność. Ponadto wykorzystuje tylko sprężyny, co sprawia, że jest bardziej miękka. Zasadą jest, że służy jako małego hatchbacka.

tylny zespół zawieszenia ma bezpośredni wpływ na płynne prowadzenie samochodu. Tutaj, jego działanie nie zauważy więcej pasażerów drugiego rzędu, tak że oni siedzą tuż nad nim. Nie należy również zapominać, że wydajność zawieszenie zależy nie tylko od jego konstrukcji, ale także od stanu, więc nie wymagają jej wysokie wyniki podczas noszenia uszczelki gumowe lub nieszczelne amortyzatory.