Roland Ratzenberger: Biografia i kariera

Kto jest Roland Ratzenberger? Jest to wyjątkowa osobowość w historii „Formuły 1”. Urodził się 4 lipca 1960 roku w Salzburgu, który znajduje się w zachodniej Austrii. Ciekawostką jest fakt, że w większości wywiadów sportowca nazywany rok urodzenia 1962 Th. Zatem Roland Ratzenberger – kierowca wyścigowy – chciał przedłużyć karierę wyścigową.

Kariera racer

Prowadzenie samochodu wyścigowego – najjaśniejsza część biografii Roland Ratzenberger, którego zdjęcie jest prezentowane w tym artykule. Po raz pierwszy jego gwiazda świeciła w 1985 roku, kiedy wziął udział w wyścigu Ford Festival w Brands Hatch w Anglii i zajął drugie miejsce. W kolejnym sezonie wrócił i wygrał również przed końcem brytyjskiego „Formuły 3”.

W Wielkiej Brytanii, Roland Ratzenberger było bardzo popularne, częściowo ze względu na podobieństwo nazwy z popularnej wówczas lalka. Należy zauważyć, że kierowca umiejętnie skorzystał z tej sytuacji. Występował w wydaniach telewizyjnych programów w przyszłości wizerunek lalki na krótki czas obecny w swoim samochodzie.

W kolejnych latach, rozpoczął triumfalny postęp na cokołach, „Formuła 3” na kontynencie europejskim. On drugie miejsce w mistrzostwach świata w wyścigach samochodów w 1987 roku, przemawiając na czele Schnitzer BMW M3 zespołu. W następnym roku brał udział w kilku ostatnich rund British Touring Car Championship w klasie B, BMW M3, z zespołem Demon Tweeks.

W 1990, Roland Ratzenberger stał się orędownikiem w japońskiej rasy. Wygrał konkurs w 1990 i 1991 roku w prototypach sportowych japoński mistrzostwo. Aktywnie objawia się na wyścigi samochodów w japońskiej Touring Car Championship. Tam zajął siódme miejsce w klasie BMW M3. To dało mu szansę na powrót do Formuły „3000” na Mistrzostwach Świata, gdzie Roland grał w sezonie 1992.

Ten sezon rozpoczął się źle, ale gdy zespół zaktualizował swój dwuletni samochód do nowszego modelu Roland Ratzenberger raz pierwszy odbyła się w końcowej klasyfikacji i był siódmy. W sezonie 1993 zajął 11-te miejsce.

Wyścigowy „wzór 1”

W 1994 Nik Virt zaprosił zawodników wystąpi w „Formuła 1” dla nowej komendy „Simtek”. Ale, niestety, nie udało się zakwalifikować Roland w pierwszym wyścigu nowego sezonu. Dlatego jednym z tego wyścigu, „Formula-1” powinien być nazywany Grand Prix Pacyfiku na torze, „Aida”, który znajduje się w Japonii. Następnie ukończył na 11. miejscu.

Tragedia na torze „Imola” w San Marino

Podczas kwalifikacji do Grand Prix San Marino był straszny wypadek, Roland Ratzenberger zmarł. 30 kwietnia 1994, w sobotę, podczas wyścigu on uszkodził przednie skrzydło samochodu, ale zamiast się zatrzymać i szukać profesjonalnej pomocy ze swoim zespołem, nadal na jego drodze do uszkodzonego samochodu. Decyzja ta została podyktowana potrzebą wygrać konkurs na ostatnie miejsce w finale. Z dużą prędkością na końcu długiej prostej uszkodzone skrzydło wypadli i potrącony przez samochód. Roland Ratzenberger pojazdu z prędkością większą niż 300 km / h, która przepłynie do betonowej ściany. Po wypadku, został przetransportowane do szpitala w Bolonii, ale już udało się uratować kierowcy. Przyczyną śmierci był złamanie podstawy czaszki Roland Ratzenbergera. Wypadek był punktem zwrotnym w historii sportów motorowych.

Jego ojciec, Rudolf, syn oglądał wydajności w telewizji. Matka, Margaret, nie mógł tego zrobić, zawsze martwi się o syna. Wracając do domu po długiej podróży z Meksyku, jego ojciec postanowił spojrzeć na kwalifikacje w domu rodzinnym sypialnia. Przed wyjazdem, usłyszał komentator Eurosport, który wypowiedział imię syna. Zaskoczony spojrzał raport nacisk. Roland pokazał rozbi samochód. Rudolph wkrótce zrozumiał, że jego syn nie żyje.

Reakcja społeczności międzynarodowej sportowej

Śmierć Roland Ratzenberger był szok dla całego świata sportowego. Był to pierwszy kierowca wyścigowy, który stracił życie w Grand Prix od 1982 roku, kiedy Riccardo Paletti zginął podczas uczestniczenia w wyścigach w Kanadzie. Ponadto Roland Ratzenberger został pierwszym kierowcą, który zginął w samochodzie, „Formuła 1”, po Elio de Angelis, który zginął podczas testowania samochodowym w 1986 roku.

Berni Ekklstoun przekonały zespół „Simtek”, aby wziąć udział w wyścigu następnego dnia, aby przezwyciężyć szok i aby uczcić pamięć Roland Ratzenberger. Z szacunku dla swojego miejsca na starcie pozostał pusty.

Podwójna tragedia na Grand Prix, „Formuła 1”

Ale to nie jest tylko śmierć, które nastąpiło w „Formuły 1” w San Marino. Podczas wyścigów podczas przejścia okręgu 7 zmarł trzykrotny mistrz świata Ayrton Senna. Te dwie tragedie które doprowadziły do tego, że sport był pod ścisłą kontrolą ze strony społeczności międzynarodowej.

Przed rozpoczęciem kolejnego wyścigu, pierwszy wiersz starcie pozostał pusty, a dwa gniazda zostały pomalowane w barwach Brazylii i austriackiej flagi.

Kiedy funkcjonariusze odwiedzili torze samochód wraki Senna, odkryli starannie złożone austriacką flagę. Zamierzał go odebrać po wyścigu na cześć Roland Ratzenberger.

Po śmierci syna Rudolfa i Margaret Ratzenberger poszedł do kostnicy w Bolonii. Mieli zidentyfikować ciało. Kiedy weszli do kostnicy zobaczyć Rolanda. Ale obok niego był Ayrton Senna. Rudolph poprosił, może to tylko głupi sen. Idol syna leży teraz martwy obok niego. Płacz, pochylił się i pocałował w czoło syna.

W wyniku śmierci dwóch sportowców 1 maja 1994 został opracowany zawodników briefing, „Formuła 1”. Postanowili zreformować Stowarzyszenie Sterowniki. Jego pierwsze „Dyrektorzy” były Gerhard Berger i Michael Schumacher. W przyszłości Stowarzyszenie nalegała na zwiększenie bezpieczeństwa pojazdów: to przyczyniło się do innych poważnych wypadków, które miały miejsce w latach 1994. W 2003 roku podjęto decyzję o obowiązkowym użyciu urządzeń Hans. To miało na celu zapobieżenie szkodzie, który spowodował śmierć Roland Ratzenberger.

Pogrzeb kondukt żałobny

Prezes „Formuła 2” Maksa Mosli uczestniczyli w pogrzebie Roland Ratzenberger, mimo rosnącego zainteresowania dla pogrzebu Ayrtona Senny, nie tylko wśród fanów wyścigów samochodowych, ale także na całym świecie. Na konferencji prasowej Maks Mosli powiedział: „Roland został zapomniany, więc poszedłem do pogrzebu, bo każdy poszedł do Ayrtona, a myślałem, że to ważne, że ktoś podszedł do niego.” Pozostali członkowie społeczności, „Formuła 1”, którzy uczestniczyli w pogrzebie austriackiego kierowcy wyścigowego, były:

• Dzhonni Gerbert;
• HHF;
• Karl Wendlinger;
• Gerhard Berger.

Były tylko cztery sterowniki, „Formuła 1”, którzy uczestniczyli w procesji pogrzebowej.

Roland został pochowany w swoim rodzinnym mieście Salzburg.

Pamięć austriackim auto-Racer

Teraz, dwadzieścia lat po wydarzeniach z weekendu w Imoli, trzeba się upewnić, że odwołanie obu kierowców, którzy tam zginęli. Roland i Ayrton urodziło się z różnicą kilku miesięcy, a następnie przez dwa bardzo różne ścieżki kariery. Ich życie kończy się po zaledwie kilku godzin od siebie na tym samym torze, „Formuła 1”. Świat pamięta ich obu.