Lampka świeci problemy z silnikiem, co robić? Naprawa silnika

Silnik – serce maszyny, a na co to jest w stanie, zależy od samochodów o wysokich osiągach. Nie zawsze silnik pracuje doskonale, tak że istnieje wiele powodów, zarówno operacyjne i techniczne. Ale dziś, z potężnym systemem diagnostycznym, co pozwala przewidywać szkody i określić najsłabsze ogniwo. Porozmawiajmy o tym, co zrobić, gdy światło pada na awarii silnika, i jak go naprawić.

Przegląd

Z naprawą silnika twarze, nie każdy kierowca. Jeśli korzystasz z urządzenia w sposób wymagany przez producenta, jest mało prawdopodobne, że pojawią się jakieś problemy. Ale czas nie zmienia olej, nieobjętych mogą prowadzić do bardzo poważnych konsekwencji. W efekcie spowoduje to w najlepszym razie w niewielkich napraw, a co gorsza – major. W każdym razie, jeśli światła lamp, niesprawność silnika, jest to wyraźny sygnał, że nadszedł czas, aby przejść do „lekarza”, w naszym przypadku do serwisu.

Tak, powody, dzięki którym naprawa silnika konieczna może być masa. Ale w większości przypadków jest to spowodowane zwiększonym zużyciem tłok, który pomaga zredukować siłę i zwiększa zużycie paliwa. Ale konkretnie w tej kwestii, porozmawiamy później. Kluczową kwestią jest to, że naprawa silników wysokoprężnych i benzynowych siebie różni. Należy rozumieć, bo jeśli masz doświadczenie z silnikiem wysokoprężnym, to nie znaczy, że benzyna jest dokładnie przywrócone. Chociaż silniki i pracy na tej samej zasadzie, mają pewne różnice strukturalne. Wszystko to z faktu, że przed rozpoczęciem naprawy, trzeba zrozumieć trochę z projektem i zrozumieć jak to wszystko działa. Po tym, że pożądane jest, aby starać się o wady, które doprowadziły do konkretnej awarii. Wszystkie te punkty zostaną opisane w tym artykule. Ale zaczniemy z najważniejszych i najbardziej proste.

fundamentem

W większości przypadków, to wszystko zaczyna się od tego, że kierowca nie spełniał podstawowych wymogów. Do normalnego funkcjonowania każdego silnika, to nie ma znaczenia – to produkcja krajowa, czy nie potrzebują stałego smarowania. Aby to zrobić, pewna ilość wlewamy olej, który musi być okresowo wymieniane. W trakcie pracy, smaruje wewnętrzne tłoki silników spalinowych i innych części tarcie, dzięki czemu zmniejsza się tarcie, co zwiększa wydajność i zmniejszenie zużycia. Ale z czasem olej jest zanieczyszczona i nie spełniają już ich głównym celem. Prowadzi to do tego, że powierzchnie cierne podlega zwiększonemu zużyciu. W rezultacie, silnik może zostać zablokowana, a następnie bez remontowania nie wystarczy. W każdym razie, stan oleju być obserwowany.

Większość producentów zaleca, aby zmienić olej silnikowy raz na sezon lub co 8-10 tysięcy kilometrów. Ale inny Częstym błędem jest to, że olej wlewa się na złej jakości. To również nie prowadzi do niczego dobrego. Na szczęście, jeśli tylko zauważy pukanie w silniku i poprosić o pomoc. Olej połączy silnik będzie umyć i zalane nowym. Następnie prowadzenie prac regulacyjnych i można go ponownie. Jednakże, nie tylko ze względu na oleju są problemy. Na przykład, naprawa silników wysokoprężnych może być wymagane z powodu nadmiernego zużycia części mechanicznych, tłoków i wypalenia m. P. W tym przypadku główną rolę odgrywa tryb pracy pojazdu.

Głównymi przyczynami awarii silników benzynowych i wysokoprężnych

Jak wspomniano powyżej, wiele czynników wpływa na żywotność silnik. Wśród kluczowych – pył i brud, który poprzez element filtrujący może padać bezpośrednio na silniku. Na przykład, silniki diesla są bardzo wrażliwe na jakość paliwa. Zanieczyszczeń, takich jak woda lub siarki prowadzi do korozji dysz i pomp, w rezultacie wpływa na dostarczanie paliwa. To ma wielkie znaczenie i sposób poruszania się, ciągłego zatrzymywania i uruchamiania, zatrzymywania i wyprzedzania. Jeśli silnik pracuje przez długi czas w jednym trybie, to pójdzie w porządku dłużej. Jednak najważniejszym czynnikiem, który zmniejsza żywotność silnika, – słaba obsługa na stacji. Niestety, jest to dość trudne do określenia, jak tylko naprawa wszystko wydaje się być dobre, pierwsze problemy napotykane przez kilka tysięcy kilometrów.

Jeśli światła lamp, niesprawność silnika, konieczne jest, aby coś zrobić, i rozumie każdy kierowca. Ale co zrobić w tym przypadku, i gdzie szukać uszkodzenia? Być może mamy tu do czynienia z przegrzaniem silnika, czy może coś się stało z jakości mieszanki paliwowo-powietrznej. Generalnie, problem może być prowadzona przez długi czas. Ale istnieje wiele znaków, które mogą nam w tym pomóc. W tym artykule przyjrzymy się tych największych, i dowiedzieć się, jak rozwiązać najczęstsze problemy z ich własnymi rękami.

smarowanie nie wystarczy

Tak zwany „głód olej” jest główną przyczyną awarii silnika. Praktycznie we wszystkich przypadkach ze względu na fakt, że ciśnienie w układzie jest niewystarczająca albo jest nieobecny. Już po kilku sekundach pracy silnika bez smarowania łożysk ogrzewa się, a następnie nie submelting aktifriktsionnogo wkładki warstwy. Najbardziej korzystny wynik w tym przypadku – zatrzymanie silnika, czyli jego zakleszczenie. Jeśli wkładki nie odpalił w swoich łóżkach, korbowody i wał korbowy nie otrzyma znaczne szkody. Jeśli staramy się obrócić dźwignię wału korbowego lub popychacz, będzie jeszcze gorzej, trzeba go zrozumieć. Nawet jeśli silnik jest z powodzeniem odrestaurowany, „głód olej” wpłynie później.

Często w temperaturach poniżej zera, kierowcy mają trudności z uruchomieniem silnika. Dzieje się to w znacznej mierze ze względu na zwiększenie lepkości oleju. Jest to szczególnie prawdziwe w odniesieniu do kompozycji mineralnych. Syntetyczne lepiej pokazując się w zarówno niskich, jak i wysokich temperaturach. Co do rozpoznania takiej awarii ( „głodu olej”), to musimy użyć szczelinomierza sprawdzić poziom. Odbywa się to na zasadzie „na zimno”, czyli samochody muszą nie zacząć od jakiegoś czasu. Ponadto, silnik „Mercedes” VAZ każdy inny ma odpowiedni czujnik, który zapala się, gdy nie ma wystarczającego ciśnienia na desce rozdzielczej.

Przegrzanie silnika i wszystko z nim związane

Silnik może ulec uszkodzeniu na skutek przegrzania, z kilku powodów. Często problem polega na awarii systemu chłodzenia, który przestaje spełniać swoje zadania na pełnej mocy. Ale oprócz tego, rozprężanie głowicy cylindra prowadzi również do takiego negatywnego wpływu, jak przegrzaniem. W odniesieniu do układu chłodzenia krakingu węży i luki w wyniku koncentratu płynu chłodzącego do nieszczelności. Często takie przypadki nie występują natychmiast, ale po dłuższym eksploatacji pojazdu. Guma ma tendencję do starzenia się, a metal – na korozję. Okazuje się, że jeśli nie okresowe sprawdzanie systemu chłodzenia, może się zdarzyć problemy. To nie ma znaczenia, należy jechać „Volkswagen” i „Porsche”, bez dobrej pracy chłodzenia, nie będzie, a jeśli tak będzie, to nie na długo.

To ciekawe, że wyraźna oznaka awarii systemu chłodzenia jest brak ciepła w kabinie w sezonie zimowym. Jednak nie może być zatkane przewody grzejników lub uszkodzony piec. W odniesieniu do systemu upływu, co prowadzi do znacznego obniżenia temperatury, w której wrzącej cieczy chłodzącej. Na koniec, brak chłodzenia prowadzi do przegrzania. Istnieją dwie opcje: albo praca urządzenia, które po prostu nie pozwoli na pracę silnika, albo wymaga poważnych napraw. Na przykład, silnik „VW” przebiega w stosunkowo niskiej temperaturze, a silniki z „Mercedes” – przy wyższej. W rezultacie, maksymalna dopuszczalna temperatura dla nich różne.

Nieprawidłowy wybrany paliwo

Mamy już zrozumieć trochę o tym, dlaczego światło świeci awarię silnika. Jak to często kierowcy własnej winy, ale nie jest to w 100% przypadków. W niektórych sytuacjach, wina spoczywa na barkach pracowników SRT. Ale zdarza się, że w celu ustalenia sprawcy jest trudne. Znamiennym przykładem jest brak jakości paliwa. Dlaczego to ma niską liczbę oktanową – osobną rozmowę. W silnikach z zapłonem iskrowym, prowadzi to do detonacji, co nie jest dobre, a to jest fakt.

Jeśli silniki VAZ pozwala na ręczną regulację kąta wyprzedzenia, a zatem używać paliwa o niskiej liczbie oktanowej, nowoczesne silniki spalinowe, w szczególności produkcji zagranicznej, nie mają takiej możliwości. Jaskrawym tego przykładem jest silniki „Nissan” „Volvo” i inne. Innym interesującym punktem jest to, że wielu kierowców używać łatwopalnych cieczy , aby uruchomić silnik w ciężkim mrozem. W szczególności dotyczy to silników wysokoprężnych. Rozwiązanie to jest niemożliwe, ponieważ można łatwo zniszczyć grupę tłoka.

Głównym awaria silnika: młotek woda w cylindrze

Główną przyczyną uderzenia hydraulicznego – wsiada do cylindrów o różnych cieczy. Na przykład przedostawaniu się wody do wlotu ssącego filtra powietrza. Ciecz może łatwo dotrzeć do cylindrów. Z tego prostego powodu, ma sens mówić o tym, że niektóre modele samochodów są bardziej podatne na uderzenia wodne, a inni – przynajmniej, jak budowa ciała i położenie rury ssącej są różne. Tak więc, w celu ustalenia takiej awarii jest dość prosta. Po pierwsze, jest to ostre zatrzymanie silnika. Dzieje się tak z następujących powodów. Woda dostaje się do cylindra, a mianowicie do komory spalania. Tam przylega do tłoka, oraz ognioodpornego materiału, gdy ciśnienie wzrasta gwałtownie, to odkształcenie pręta łączącego oraz całkowite zatrzymanie silnika.

Na ogół, przyczyny masy uderzenia wody. Ale to zawsze wsiada do dowolnego płynu do cylindrów. Może to być olej wynikające ze zniszczenia turbosprężarki lub coś w tym rodzaju. Co dziwne, ale naprawy „Mercedes” silnika „Audi”, i wszelkie inne w tym przypadku jest bardzo problematyczne. W niektórych przypadkach, całkowicie zniszczył grupę tłoka.

Lampka świeci awarię silnika: Diagnostyka problemów z wyglądem

Trudno się początkujący, patrząc pod maską samochodu, zrozumieć, że to poszło w dół silnika, nawet jeśli usunie znaki. Ale tu jest doświadczonym technikiem łatwo zidentyfikować problem przez oględziny. Główne objawy to wina: ICE obcych dźwięków, kolorów i składu spalin .. konsumpcji olej, itp ale nawet tutaj istnieje szereg problemów. Fakt, że specjalne algorytmy są wykorzystywane do identyfikacji problemu. Są to doświadczeni i eksperci. Ale tu musimy uważać, ponieważ nie wszystkie silniki mają klasyczny design. Na przykład, silniki „Nissan” i VAZ różnią się między sobą i z równymi objawami niewydolności pęknięcie może zniknąć w różnych miejscach.

W większości przypadków konieczne jest, aby nie patrzeć na skutek awarii i jej przyczyny. Jednocześnie, diagnostyka wizualne takiej możliwości nie ma. Na przykład, mistrz doszedł do wniosku, że naprawa silnika, „Mercedes” jest potrzebna ze względu na łożyskach rod pukanie. Najprawdopodobniej jest to postanowił je zmienić ze względu na złe warunki. Ale sprawa może być, nie tylko w łożyskach, w złamanym pompy olejowej. Ogólnie rzecz biorąc, metoda jest dobra i prosta, ale nie zawsze są wiarygodne.

Silnik usterek mechanicznych

Jest to na pewno powiedzieć, że w obecnym czasie rozwiązywania problemów spędza wiele sposobów. Mechaniczne części układów elektronicznych i silnika. Tak więc, w pierwszym przypadku wymaga doświadczonych specjalistów, którzy dobrze zorientowani w silniku spalinowym, a drugi – sprzęt diagnostyczny.

Co do części mechanicznej, kłopoty silnika VAZ często identyfikowane przez mistrza ucha. Jednak to nie jest dość dokładny sposób, ale w większości przypadków bardzo skuteczne. Wszelkie nowoczesna metoda diagnostyczna może nie zapewnić pełnej informacji o stanie silnika, podobnie jak metody kontroli wzrokowej.

Wielu nie zdaje sobie sprawy, że czujniki Vaz i każdy inny samochód, nie tylko chcemy. Pokazują one ciśnienia, temperatury i zapewnienia inne użyteczne informacje. Jeśli lampa naftowa zapalona, oznacza to, że jest niewystarczające lub nie ma ciśnienia w układzie. Istnieją różne czujniki silnika, a są one niezbędne. Niemniej jednak, czasami konieczne jest wszystko jedno rozbierać silnik i szukać samemu problemu. Najprostszym i najtańszym sposobem – sprawdź kompresję cylindrów. Trudno w tych pracach, nic. Weź manometr ze specjalnym złączem i przykręcić go w miejsce świecy zapłonowej lub wtyczek. Doskonały sposób, lecz często wychodzą ważnych czynników, takich jak przebieg obecności zadrapania na cylindrach. Wszystko to może być mylące dla niedoświadczonych fachowcom. Metody pomiaru kompresji w cylindrach w silnikach wysokoprężnych i benzynowych są różne. Były posiadają znak minimum. Jeśli ciśnienie spadnie poniżej określonego poziomu, to jest możliwe, aby ocenić widocznej niewydolności cylindrów.

wniosek

Jak widać, przyczyną kłopotów żarówki zapłonu silnika nie zawsze szybko i łatwo określić. Często wymaga uwagę doświadczenie zawodowe oraz dostępność sprzętu do diagnozy. Ale nawet tak czasami trudno jest uzyskać pełny obraz wydarzeń. Co do zasady, wszelkie poważne obrażenia wymagają pełnego lub częściowego demontażu silnika. W rezultacie, mechanik jest w rękach wadliwych części lub całego zakładu. Ale często nawet widoczne wady nie pozwalają ze 100% dokładnością określić usterkę.

Bardzo ważnym i odpowiedzialnym gospodarzem jest pracą silnika. To, jak można się domyślić, jest to wtrysk i zapłon. Aby zdiagnozować te systemy na nowoczesnych samochodach trzeba użyć potężnych stoisk i akcesoriów. Jeśli chodzi o starej „sześć” lub „grosz”, to nie jest trochę inna diagnoza. Cała praca odbywa się bez jakiegokolwiek sprzętu elektronicznego. Zdarza się, że znajdują się w rękach bardzo zwykłym woltomierzem. Jednak prosta konstrukcja i bogate doświadczenie pozwala rzemieślnicy z wielką dokładnością rozwiązywać problemy, należy je usunąć i przeprowadzić regulację zapłonu wtrysku i paliwa.

Silnik „Mercedes” Nissan „” Audi „, a inni mają bardzo złożoną strukturę. Dlatego naprawa jest często bardzo drogie. Jeśli zrobisz to sam, należy tylko te oleje, które są zalecane przez producenta, części zamienne i przestrzegać zasad pracy. każdy silnik jest bardzo trwałe i niezawodne nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy, ale elementy zużywają się w czasie, a praca staje się niestabilna. dlatego, terminowe diagnoza i naprawa jest tak ważna. teraz wiesz, że zrobić, gdy zapala się lampka awarii silnika.