Jako autodiagnozy „Toyota” krok po kroku instrukcje. Autodiagnostyka Automatyczny „Toyota”

Samochód, jak wiemy, odnosi się do środków transportu, a nie luksusowe. Oto tylko niektóre z kosztów diagnostyki i napraw sił operacyjnych wątpić. Pod wieloma względami, dotyczy to również naszych popularnych japońskich samochodów.

Tak, że wiedza o tym, jak uruchomić autodiagnostykę „Toyota”, na przykład, można zaoszczędzić sporo pieniędzy. Szczególnie trudne w tej operacji nie ma nic, po prostu trzeba być ostrożnym i postępuj zgodnie z instrukcjami dokładnie. Więc w jaki sposób dokonać autodiagnozy? „Toyota” – to dość nowy samochód (zakładając, że nie są rzadkością), ale dlatego, że istnieje wiele układów elektronicznych, które ułatwiają to zadanie znacznie.

podstawowe informacje

W zasadzie każdy mniej lub bardziej nowoczesny samochód ma specjalną autodiagnostyki bloku silnika. Jak działa ten mechanizm działa? Po prostu, elektronika ciągły monitoruje działanie urządzeń, porównując je z wartościami referencyjnymi, które zostały ustanowione przez producenta. Jeśli coś jest nie tak, program diagnostyczny jest wliczone w cenę, która wyraźnie określa, co dokładnie poszło źle. Ogólnie rzecz biorąc, i pracy autodiagnozy „Toyota”.

Tylko wtedy, gdy wszystkie elementy są w porządku, Program bypass odstaje, a silnik zaczyna pracować normalnie. Należy pamiętać, że wielu znanym świetlny napis «Sprawdź» lub oddzielną ikonę z wizerunkiem silnika, które sygnalizują awarię. Jeżeli usterka została wyeliminowana, obraz lub ikonę ugaszony.

W ogóle, to jest self-testu. „Toyota” w tym zakresie jest bardzo „przyjazne” samochód, jak wszystko od razu widoczne na desce rozdzielczej (w większości przypadków), a sami Japończycy zadbali o obecności normalnych, szczegółowych wytycznych i zaleceń, które opisują wszystkie możliwe kody błędów, które znacznie upraszcza życie pracowników i usług dla zwykłych kierowców.

Jak przydatne ta operacja?

Ważne jest, aby pamiętać, że wystąpił błąd danych na zasadzie obowiązkowej w pamięci komputera pokładowego. Jeśli zasilanie nie zostanie przerwane (nie wyjmować baterii, na przykład), dane można odczytać z tablicy rozdzielczej (Toyota) lub wyciągnąć z samego komputera (Nissan). Pod pewnym silniku błędu zwłokę od razu, ale w niektórych przypadkach, gdy problem pozwala obsługiwać maszyny, kod błędu jest po prostu zapisane w wewnętrznej pamięci komputera.

Jest to bardzo wygodne, bo wtedy będzie można dowiedzieć się wszystkiego na temat stanu samochodu. Faktycznie, jest to dobry i autodiagnostyki. „Toyota” ustawia się w ten sposób od innych samochodów, dzięki czemu można zaoszczędzić dużo na wyjaśnieniu przyczyny występują różne problemy.

Ponadto, ponieważ można znaleźć powody, dla których maszyna od czasu do czasu zachowuje się nienormalnie. Na przykład, są zatrzymane, ponieważ silnik zatrzymał się w połowie drogi. Zwróciliśmy się kilka razy kluczem w stacyjce – silnik cicho likwidacji, samochód poszedł dalej. Co to było? „Na oko”, nie będą uczyć się niczego, ale jeśli spojrzeć na zawartość pamięci komputera pokładowego, wszystko stanie się jasne. Jako autodiagnozy „Toyota”? Przekonajmy się!

diagnostyka start

Pod maską „Toyota” ma specjalne złącze do rozpoznania. Na pierwszy rzut oka takie plastikowe pudełko, które mówi diagnostycznych. Musisz otworzyć pokrywę, aby zobaczyć na jego spodniej szczegółowego oznakowania wszystkich ustaleń. Następnie przyjmuje, odpowiedni kawałek drutu, które zamykają złącza „TE1” i „E1”. Zasiądź za kierownicą samochodu, włączyć zapłon (pamiętaj, aby wyłączyć klimatyzator i kuchenka), a następnie uważnie śledzić lampa «Sprawdź».

Tak, zaraz po włączeniu zapłonu na nim powinna zacząć migać. Jeśli lampa jest stale zamrugał dwa lub więcej razy, pamięć komputera jest pusty. Usunięcie zworki zamknąć urządzenie diagnostyczne i iść dalej o ich działalności.

warto wiedzieć

Nowoczesne bloki diagnostyczne usterek są podzielone na dwa rodzaje: jasne i ciężkie, w pierwszym przypadku nie zapychają pamięć pokładowych kodów błędów komputera. Na przykład, jeśli prosta usterka zniknęła z jakiegoś powodu, to nie będzie to rekord. Często zdarza się, że po przejechaniu na złe polnej drodze „Dzheki Chan” zaczynają sygnalizować awarię układu ABS. Komputer pokładowy natychmiast go wyłączyć. Ale jeśli normalnie umyć samochód po podróży jak kontakty czyste i wszystko wraca do normy bez żadnych napraw.

Na jaki model jest najczęściej tak końce self-test? „Toyota Corolla” niektóre epizody – najbardziej uderzającym przykładem takich maszyn całkowicie nieprzystosowanych do ruchu dróg krajowych.

Niektóre kody błędów

Oto przykład: Flash / pauza, po czym ponownie migać, po długiej przerwie, a zwykła lampa błyskowa, wskazuje na błąd №21. Inny przykład: jeśli po miga to długa przerwa, a następnie ponownie migać i wstrzymać, za które ponownie jest Flash, to jest – pomyłka №12. Należy pamiętać, że każda firma silnik Toyota ma tabelę kodów błędów. Ale tu należy pamiętać, że większość silników pod tym względem nie różnią się od siebie, podobnie jak w wielu modelach po prostu nie dają pewne sygnały.

Ponadto, w większości przypadków mają różne standardy badawcza Jedna jednostka model może wytwarzać 0,45 V, a z drugiej – 0,5. Wszystko to mówimy wam, być jasne: podstawowe różnice w diagnostyce startowych różnią się nie tylko kody i wartości referencyjne fabrycznie zaprogramowane.

Najbardziej prosta tabela kodów usterek występuje w starszych samochodach japońską firmę. Jeżeli samochód jest w dobrym stanie, po prostu miga żarówkę, a przerwa między błyskami jest trzy sekundy. Wszystkie błędy zidentyfikowane we wszystkich dziesięciu kodów, tak że w tym przypadku jest bardzo łatwy autotestu. „Toyota Corolla” Pierwsze rodziny ma dokładnie takiego uproszczonego systemu.

ważna informacja

Ważne jest, aby pamiętać o jednej prostej zasady: wszystkie silniki grupy japońskiej został pierwotnie wyposażony w niemal identycznych programów diagnostycznych. Jednakże, ze względu na różnice strukturalne, które mogą pojawić się nawet w obrębie tej samej rodziny „Corolla”, sygnały będą zupełnie inne.

Przynieś je na łamach tego artykułu całkowicie bezcelowe, ponieważ dane muszą być dostępne w instrukcji obsługi swojego samochodu bezpośrednio. Zdecydowanie zalecamy, aby nie używać danych z innych modeli, jak tego podejścia można dość precyzyjnie całkowicie misdiagnose pojawiły się problemu samochodowym.

Różnice jednostki diagnostyczne

W starszych pojazdach, „Toyota” blok diagnostyczny tam, ale jest wolny wychodzić „trick” z dwoma stykami, chronionych przez plastikowym kapturkiem. Faktycznie, jego wyjścia są podobne do zacisków „E1” i „TE1” nowe maszyny. Jeśli nic w ogóle, można wziąć lampę do 12V i dwa przewody: jeden z nich jest uziemiony na ciele, a drugie można mieć do czynienia z wszystkich „podejrzanych” złączy. Nie martw się: w tym przypadku nic nie spalić.

Kiedy wszyscy z was odkryje „TE1”, kontrolka na desce rozdzielczej gaśnie natychmiast, a komputer pokładowy wyda kod błędu. Należy pamiętać, że podczas podłączania zacisków „E1” i „TE1” zostanie uruchomiona nie tylko diagnostykę EFI, ale także próbę niektóre jednostki.

Czyszczenie pamięci poprzedniego odczytu

Co do zasady, musi wyciągnąć bezpiecznik HAZ-Horn, podobnie jak w innych modelach – STOP (patrz instrukcji obsługi Twojego samochodu). Czasami jest to wersja EFI. Jednak wszystko można zrobić łatwiej: przez pół minuty, aby rzucić minus zacisk naładowania akumulatora, po czym pamięć jest resetowany z gwarancją. To tylko w tym przypadku zostaną usunięte i pamięci w kontroli klimatu i zegara. A jednak, jeśli samochód w 1998 roku lub później, taka sztywna czyszczenie może powodować problemy z pracą wielu systemach, a to może trwać cały okres do kilku dni.

Powód jest prosty: nowoczesne maszyny można dostosować do konkretnego stylu jazdy, a dane są również przechowywane w pamięci komputera pokładowego. Jednak nie jest to zjawisko, a ściśle pozytywne strony. Wielu z nas kupić samochód po jednym lub dwóch właścicieli, a ich technika jazdy nie zawsze były zadowalające. Taka maszyna może jeść benzyny przepaść, odpowiednio reagować na pedał gazu. W skrócie, jest chora i widocznie „prosi” na wycieczkę do służby.

Ale przed tym, można również spróbować zresetować pamięć. Jak pokazuje praktyka, jest to dosyć często. W tym przypadku, nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale także zdobyć cenne doświadczenie. Ale jak to zrobić autotest? „Toyota”, jak już powiedzieliśmy, żadnych niespodzianek w związku z tym nie występuje, więc nie ma nic szczególnie skomplikowane nie można czekać.

Ogólna procedura diagnozowania ABS i TRC

Odbywa się to w następującej kolejności:

• Włączyć zapłon bez uruchamiania silnika samochodu. Jeśli istnieje blokada dyferencjału, należy je wyłączyć, lub autodiagnostyki silnika „Toyota” po prostu nie da się uruchomić z powodu ograniczeń oprogramowania.

• Znajdź DLC 1 blok diagnostyczny (jak powiedzieliśmy, że znajduje się pod maską), a następnie na „receptury” powyżej wstawić zworkę z drutu lub drutów. Zauważ, że model MR-2 nie jest wymagane przez nas w złącze DLC 1. Szukaj w tym przypadku wisi „medalion” zespół, który zawiśnie w pobliżu silnika. Na ciele powinny być napisane ABS.

• Zacznie migać lampka ABS, sygnały z których chcesz określić konkretną usterkę.

• Następnie można wyczyścić pamięć komputera. Trzeba włączyć zapłonu wyłączyć blokadę różnicy (jeśli występuje), a następnie szybko nacisnąć pedał hamulca, odstęp pomiędzy przycisków nie powinna przekraczać trzech sekund. Kiedy pamięć jest całkowicie usunięte, diagnostycznych miga, z przerwami między Morgan w ciągu 0,5 sekundy.

W ogóle, a wykonane samodzielnego diagnozowania ABS „Toyota”. Zwora z DLC 1 jest usuwany, po czym miejsce odkładania jej nominalnej. A w przypadku ABS, blok jest w jego stanu początkowego.

Skrzynka diagnostyka

Wszystkie powyższe odnosi się głównie do przeprowadzenia dowodu z silnika. Ale co z testu Automatic „Toyota”? Ogólnie rzecz biorąc, nie ma różnic (z wyjątkiem kodów błędów, oczywiście) nie jest:

• Włączyć zapłon, ale nie uruchamiać sam samochód. W ten sposób natychmiast zapalić lampa musi wyjść i automatyczna po trzech sekund. Jeśli to nie jest przestrzegane, masz uzależnienia, aby sprawdzić wszystkie bezpieczniki, jak i fizycznej integralności lampy i okablowania.

• Wyłączyć zapłon. Na ogół takie samo złącze DLC 1 należy podłączyć więcej niż jeden raz, o których mowa w konkluzjach „E1” i „TC”. Włącz hamulec ręczny, a zaraz potem przewinął silnik. Teraz automatyczny dioda powinna migać z częstotliwością cztery razy na sekundę.

• Ruszyć w linii prostej: trzeba przyspieszać do co najmniej 80 km / h. Jeśli wskaźnik nadal miga w takim samym tempie, a następnie z czujników prędkości w porządku. W przeciwnym razie, test będzie kontynuowany.

• Zatrzymać samochód. Po tym, należy usunąć zworkę pomiędzy „TS” i „E1” i zainstalować go pomiędzy „E1” i „TC”. Odczyt kodów. Jeśli więcej niż dwa kody, które znajduje się w przedziale od 2,5 sekundy pomiędzy nimi.

• Ponownie oczyścić pamięć oznacza, jak wspomniano powyżej.

  

To Automatyczny test jest wykonywany „Toyota”. W niektórych modelach samochodów może być trudno znaleźć jednostkę EFI. Zasadą jest, że znajduje się pod siedzeniem pasażera lub na lewym filarze. Jego metalowy korpus posiada dobrze oznaczony otwór, przez który można łatwo zobaczyć dwie diody: czerwony i zielony, z pomocą którego przyznanie kodów błędów. Czerwona dioda LED w tym przypadku produkuje dziesiątki jednostek i zielony – jednostkę.

Ponadto, istnieje również śrubokręt gniazdo, z którego można wybrać tryb skanowania. Przed rozpoczęciem testu należy upewnić się, że to pokrętło do korby ruchu wskazówek zegara.

Inne obwód diagnostyczny

Istnieją dwa systemy wykorzystywane w niektórych modelach samochodów tej marki (w szczególności charakteryzuje się self-test „Toyota Mark 2”). Z reguły są one stosowane w samochodach wcześniejszego zwolnienia. Do przeprowadzenia tej operacji powinny być w następującej kolejności:

• Włączyć zapłon. Po tym, upewnij się, że obie diody świecą się: jeśli nie trzeba szukać przerwania przewodu lub innej awarii.

• Za pomocą śrubokręta, przesuń pokrętło w prawo do oporu.

• Z kolei zamówienia musi być podświetlony następujące kody: 23, 24 i 31. Jednakże, mogą pojawić się inne błędy. W takim przypadku zaleca się je pisać.

Jak już powiedzieliśmy, czerwona dioda LED – tuzin GREEN – zespół. Na przykład, „23” będzie wyglądać następująco: najpierw światło błyśnie dwukrotnie zielone, potem trzy razy – czerwony. Ważne! Jeżeli maszyna pracuje, po pojawieniu się trzech wyżej wymienionych kodów będzie długa przerwa, a następnie te same sygnały. I tak będzie to trwać w nieskończoność. W szczególności charakteryzuje się „Toyota Carina”, który autodiagnostyczny ze względu na cykliczną niektóre mechanizmy postrzegane niewystarczające, jak widać w wielokrotnych sygnałów błędów.

Jeśli wszystko jest w porządku, należy nacisnąć i zwolnić pedał przyspieszenia. Powinny pozostać sygnałów 24 i 31. W przypadku, gdy nie będzie jakiś błąd autodiagnostyki „Toyota”, trzeba zapisać je w dół. Po tym rozpoczyna się samochód. Sygnał może być tylko 31, ale więcej miga 24 i 31 (w szczególności, ponieważ autotest przeszedł „Toyota Camry”). Podobnie jak w poprzednim przypadku, rekord (jeśli pojawiają się one) dodatkowe kody.

Skręć ponownie, wyłącz system klimatyzacji. Następnie powinien pojawić się sygnał 44 i 24 (lub 44 a). Rekord inne zespoły (jeśli w ogóle) i zatrzymać silnik. Po tym, wymazać z pamięci. Aby to zrobić, wyłączeniu zapłonu i obrócić wkrętak przemian w każdej pozycji skrajnej (od lewej do prawej, oczywiście), utrzymując ją w każdym przypadku co najmniej dwie sekundy. Należy pamiętać, że usunięcie baterii nie zawsze pomaga, ponieważ niektóre starsze urządzenia mogą „trzymaj” wydajność przez cały dzień.

Drugi obwód diagnostyczny

W drugim przypadku, schemat z pięciu trybów, które można czasem znaleźć w niektórych nowych samochodach. Nie wszystkie są z tych samych diod świecących i pióra, ale z nimi pracować, aby być nieco inna. „Toyota Avensis” Takie podejście jest inne. Samoczynnej diagnostyki pojazdu w następującej kolejności:

• Podobnie jak w poprzednim przypadku, upewnij się, że gałka jest włączony w prawo.

• Następnie włącz zapłon, ustawienie sceny z silnikiem.

• selektor trybu musi być również odwrócił do końca w prawo.

Następnie, w normalnym stanie chwilowo oświetlić obie diody, a następnie przez długie przerwy. Następnie przełącznik obraca się w lewo, to jest możliwe, aby zawierać pierwszy tryb. Jeśli nie, ponownie następuje krótki błysk i pauzy, po czym drugi tryb może być aktywowany. W ten sposób możliwe jest osiągnięcie piątej diagnostykę wykonania.

tryb dekodowania

Niezależnie od trybu odsłoniętej, komputer pokładowy może dostarczyć wszystkie kody błędów, które są w jego pamięci. Jeśli go zatrzymać, a następnie po długim problem przerwa zaczyna się od początku (w szczególności tzw odbyło „Toyota Crown” self-test). Tak, tu jest opis wszystkich pięciu opcji:

• Test całego układu wydechowego;

• Analiza stanu mieszaniny paliwowej;

• autodiagnostyki z długą listę możliwych błędów;

• sprawdź rozrusznik, bezczynny, i tak dalej;

• Diagnoza konkretnej awarii pojazdu.

autodiagnozy „Toyota” oi wykonywany. Jak widać, nic nadzwyczajnego w takim teście nie jest obecny. Główną trudnością jest poprawnie i szybko zidentyfikować wszystkich wyemitowanych ruchy systemowe, a następnie interpretuje je, używając jak najwięcej szczegółowych instrukcjach obsługi pojazdu.