Przegląd nowego modelu Honda CR-V 2013
Gęsta konkurencja wśród znanych na całym świecie producentów samochodów na rynku rozjazdów spowodowała ostrożne japoński staranne podejście do pojawienia się nowego modelu Honda CR-V 2013. Utrzymując główne zalety swojego poprzednika, samochód uzyskał wygładzoną charakterystykę zewnętrzną z niską linią kaptura, dzięki czemu zewnętrzna część samochodu była chuda i zaostrzona. Ale podniesiona część tylna zostawiła negatywny odcisk podczas przeglądu przez tylne okno, pozostawiając monitorowanie sytuacji w tylnym segmencie skrzyżowania na sumieniu kamery tylnej.
Wnętrze salonu i deski rozdzielczej jest zawsze na wierzchu i odzwierciedla wszystkie nowoczesne koncepcje mody samochodowej. Inżynierowie i projektanci troski po raz kolejny okazali swoją wartość, tworząc niezwykle ergonomiczny i komfortowy salon samochodowy.
Wieloletnia architektura panelu przyrządów pozwala zachować wszystkie główne wskaźniki w zasięgu wzroku, a praca z przyciskami sterowania może być wykonana na ślepo.
To dziwne, ale nowa Honda CR V 2013 jest dostępna na rynku z jednym silnikiem. Znane są już właściciele poprzedniego modelu i sprawdziły się jako niezawodne i ekonomiczne jednostki napędowe. Chociaż jesienią tego roku planowane jest uzupełnienie linii silnikiem benzynowym o większej mocy.
Nawet w podstawowej konfiguracji samochód Honda SRV wyposażony jest w 18-calowe koła. Ale podczas jazdy po drogach miejskich, nawet w niewielkich dołach, jest silna opinia na temat zawieszenia, co było niezwykłe dla samochodu poprzedniego pokolenia.
Dzięki obsłudze Honda CR-V 2013 wszystko idzie dobrze. Wyrafinowana reakcja na nawet najmniejszą zmianę położenia steru, dokładne śledzenie danej trajektorii ruchu – z tymi zadaniami japońscy inżynierowie zrobili co w ich mocy, niż raz jeszcze podkreślał wizerunek Honda SRV jako samochodu do jazdy. Ta okoliczność nie może sprawić, że fani szybkiej jazdy, ponieważ wiele z nich jest fanami tego modelu.
Wnętrze wnętrza Honda i łatwość dostania się do przednich i tylnych foteli sprawią, że właściciele samochodów nawet niewielki wzrost. A wygodne przednie siedzenia z dużym zestawem regulacji i funkcją wspomagania bocznego uzupełnią przyjemność podróżowania w nowym crossover.
Szczególną pochwałą jest tułów Honda CR-V 2013, który najprawdopodobniej zostanie uznany za najlepszy w tej klasie samochodów. Właściwa geometria bagażnika, niski poziom podłogi i wysokość bagażnika pozwalają (według inżynierów) na transport nawet rowerów górskich. Ponadto można łatwo uzyskać dodatkową objętość w całym metrach sześciennych, rozrzucając tylny rząd siedzeń.
Z off-roadowych cech nowego crossoveru trudno jest spodziewać się czegoś wyjątkowego, ponieważ podobnie jak większość innych członków klasy, nadaje się tylko do pokonywania małych przeszkód, jazdy po chodnikach, a także na śliskich i śnieżnych drogach.
Ogólnie rzecz biorąc maszyna była bardzo zabawna, a większość zmian, które zaszły, sprawi, że fani tej marki będą zadowoleni. A przyszła sprzedaż tego crossoveru okaże się tylko rozważnym i ważonym rozwiązaniem inżynierów obawy Honda.