ZAZ-966 – legenda radzieckiego przemysłu samochodowego

ZAZ-966, lub „Zaporozhets”, może być słusznie nazywany legendą. W Związku Radzieckim to był prawdziwy samochód Ludowej. Po raz pierwszy powstał w 1960 roku i stale zyskuje na popularności. Wśród wszystkich innych „Ziguli” i „Moskali”, ten model był bardzo tanie i dostępne w ZSRR, ponieważ koszt około 2000 radzieckich rubli. A części zamienne do Porsche można kupić w dowolnym rynku. Przy okazji, dzięki prostej konstrukcji, naprawy maszyna ta może być nawet w tej dziedzinie w obecności minimalnej ilości narzędzi.

Historia rozwoju

Na ogół uważa się modyfikacją modelu 966, podstawa, którą roztworzono ZAZ-968. W rzeczywistości są to dwa identyczne samochody, ale były drobne różnice (co jest, dowiadujemy się nieco poniżej) projekt i konstrukcja. Co ciekawe, podstawowy model – 968 – nie został zaprojektowany jako singiel. Zaplanowano obejmuje trzy kolejne modyfikacje, z których jeden Rozważamy dziś. Nawiasem mówiąc, rozwój nie były w Zaporożu, aw stolicy Moskwy. Wszystko 1961 udał się do rozwoju i konfiguracja samochodów produkowanych seryjnie, a kilka lat później, „Kozacy” drugiej generacji Radziecki zalane drogi.

projekt

Zewnętrzny wygląd samochodu był zupełnie wyjątkowy, a zarazem druga generacja ZAZ nie było tak stare „garbaty Zaporozhets”. A jeśli to było punktem kulminacyjnym kształtu dachu, to nowo opracowany 968-tego modelu widocznych wyraźnych ujęć stronie powietrza. Dla takiego niezwykłego rozmieszczenia elementów, kierowcy dali mu przydomek „wielki uszami”, która uzasadnia jego znaczenie. W przeciwieństwie do modelu podstawowego, modyfikacja jest nieco zmieniony wygląd. Dodawanie wymiarów, przy czym przestronny salon stał kilka centymetrów, a nowa krata. W formie przypomina konstrukcję prestiżowe w czasie 24 „Wołgi”. Jednak, że wszystkie funkcje zewnątrz ZAZ-966 zakończony. Nawet zderzak nie można nazwać wyraziste, nie wspominając reflektory. Jednak nie dla proletariat jest ważny projekt, a cena i pojemność. To idzie – to jest dobre, a projekt może być pozostawiony na poboczu.

W terminologii technicznej ZAZ-966 wyposażony w jednostkę pojemności 30 litrów benzyny. a. Później przyszedł kolejny – silnik 40-konny. To była cała gama silników, które „Zaporozhets” został wyposażony do 1995 r. „Jem” silnik około 6,5 litra benzyny na 100 km. Jego prędkość maksymalna wynosiła 100 km / h, choć mało kto z kierowców udało się przetaktować do takiego limitu ZAZ. 60 kilometrów na godzinę – to maksymalna kwota, jaka mogłaby zmieścić silnik 40-konny.

wewnątrz

Salon w ZAZ-966 został zaprojektowany w stylu Spartan – nic więcej. Ogromne 2-ramienna kierownica z 2 rzędy siedzeń, tanie panele, małym schowku i trzech przycisków na „konsoli środkowej” (jeśli to można nazwać w ogóle) – ten, który składał się z wnętrzem drugiej generacji samochodów Porsche. Tuning, oczywiście, nie może być nieskończony – dla kierowca oferuje prawdziwy poligon do eksperymentów. Nawiasem mówiąc, dzisiaj może wydawać się dzikusem, ale potem „odwracalne” panel przedni wykonany jest z litego metalu. Można sobie wyobrazić, co był hałas podczas jazdy w kabinie.