Drift – co to jest? Rodzaje dryfu, technika wydajność

można usłyszeć różne wersje źródeł występowania takich zjawisk jak dryf. Co to jest i jakie jest jego technika wydajność, dowiesz się w następnym artykule. Ale zacznijmy naszą historię z historią …

Powstawanie dryfu stylu i Takahashi

W przeciwieństwie do historii pochodzenia, gdzie ktoś czasem sugerowanym europejskie korzenie, wszyscy zgadzają się, że miejsce jego powstawania jest kraj wschodzącego słońca. To tutaj, że wyścig rozpoczął dryfujących wykonywane. Technika jazdy przekształciła się niezależnego ruchu związkowego i zaczęła się rozwijać jako oddzielny sportu.

Kręte górskie drogi stały się miejscem, gdzie opanowała tę nową drogę ruchu.

Mastermind jest znanym Motorcycle Racer Kunimitsu Takahashi, który zrobił karierę jako motocyklowych. Zdobył Grand Prix Racing World Championship 1961 w Niemczech i miał bardzo imponujące perspektywy na przyszłość. Ale los zdecydował inaczej: aby plany do udziału w zawodach najwyższej rangi zepsute się z nim poważny wypadek.

Niemniej jednak, po pewnym czasie znalazł siłę, by powrócić do sportu, ale jako zawodnik na samochodach. Pierwszym krokiem na podium w „Formule 2000” i „Formula-1”, to tylko niewielka część jego nowej wynurzania w światowej elicie sportu. Ale naprawdę sławny nie wygrać, ale rzeczywisty styl jazdy. Wszedł na zakrętach na najwyższych obrotach. Guma w ten sposób, oczywiście, przyszedł szybko w ruinę, ale spektakl imponującej jeździe.

Przekształcenie w sporcie zawodowym. Keyiti Tsutiya

Racers jeden po drugim przejęła stylu Takahashi i uświadomić sobie w pełni sił na szosach. Teraz nie można było sobie wyobrazić, pojedyncze wydarzenie bez drifting.

Z transformacją nielegalnych wyścigów w uzasadnionym ruchu związkowego ściśle związana z nazwą Keyiti Tsutiya. Był jednym z natchnionych zwolenników legendarnego Takahashi. Utalentowany zawodnik popełnił zawodową, na przemian jedną wygraną konkurencję po drugim samochodzie. Ale dryfować na drodze było jego hobby i pasja na całe życie. Z tego powodu, nawet gdy pozbawiono licencji kierowcy Tsuchiya, ale jednak nie na długo. To był żaden sposób nie miał zamiaru się poddać swoje ulubione rzeczy i wziął udział w kręcenia filmu Pluspy w 1987 roku.

Dzięki nieustającym dążeniu do zalegalizowania dryfu, aktywnie promowany spektakularne widoki na rasę jako odrębnej dyscypliny, iw końcu mu się udało.

Razem z innymi fanami dryfować zjawisko stworzył profesjonalną serię, która stała się obecnie największym stowarzyszeniem dryfu i znany jest jako D-1 Grand Prix.

Konkursy i licencje

W ramach konkursów D-1 odbywają się dziś, nie tylko w Japonii, ale także w Malezji, USA, Nowej Zelandii i tak dalej. D. W 2014 roku ten zaszczyt został wyróżniony i Rosji, dzięki miejscowych entuzjastów, biegacze.

Nie każdy pilot i pojazd może jechać w D1. Aby wziąć udział w serii musi uzyskać specjalne zezwolenie. Samochód powinien być napęd na tylne koła, pozwalając jednocześnie ponownie pod nowoczesne wersje pełnym wymiarze i napędem na przednie koła. Ciało musi być sztywny, takich jak fabryki. Istnieje cała lista wymagań technicznych, jakim powinny odpowiadać pojazdu samochodowego, ale później w tej sprawie.

Samochód dla dryfujących

Oprócz napędu na tylne koła samochodu na fakt, że roszczenia do udziału w wyścigu, musimy porządny zapas na tylnych kołach. Rozumie wszystko, od kiedy dryf dopiero zaczyna wchodzić avtokulturu. Dlatego, maszyny te zostały przygotowane z wielką starannością i miłością.

Drift, czyli specjalnej techniki pokonywania zakrętów wymaga wielu usprawnień, które obejmują:

• lekki;
• rama z rur;
• Rozkład masy, w przybliżeniu 50 do 50%;
• różnicowym o ograniczonym poślizgu;
• specjalne opony;
• moc;
• Tuleje i salenbloki;
• zwłaszcza rogi kół;
• Sprężyny i amortyzatory;
• coilovers;
• kontroli;
• i, oczywiście, już o tylnym napędzie.

Większość modeli samochodów dla dryfu

Klasyka dla sztolni są takie modele japońskiego producenta samochodów jak Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX i innych.

Z "Toyota", który, nawiasem mówiąc, goniąc legendarny Keyiti Tsutiya można wyróżnić Toyota Chaser, toyota soarer, Toyota Mark 2, Toyota ALTEZZA i Toyota Supra.

Wśród "Mazda" drifting może działać Mazda RX-8, Mazda RX-7-Mazda MX-5.

Istnieją modele dla dryfu jak w „Honda”, „Mitsubishi”, „Subaru” i niektórych innych japońskich.

Ale oczywiście, nie jest dziś tylko producenci samochodów japońskich może pochwalić modeli do kontrolowanego poślizgu.

Są one skuteczne, a Niemcy na samochody BMW serii 3, Porshe 911 i Mercedes Klasy C; Szwedzki – na Volvo 240 i 340; Amerykanie – w tym Dodge ładowarkę, Viper i innych maszyn.

Drift – co to jest?

Tak dryfować. Jest to samochód sportowy high-tech, gdy pilot sprawia, że dryft maszyny. Jakie jest znaczenie tego zjawiska? Jeśli przechodzi do sterownika określone odcinki trasy w kontrolowany dryfu z boku na bok. Prędkość w tym przypadku wynosi od stu do stu pięćdziesięciu kilometrów na godzinę.

Dryf należy zastosować moc do tylnych kół, tak aby uchwyt pogorszył i zaczął przesuwając na overclocking. Gdy tylko zaczyna się wprowadzić maszynę, proces jest specjalnie utrzymywane przy użyciu niemal maksymalną moc przy jednoczesnym hamowaniu i na zakrętach odporność zasilania. Oczywiście, dryf – jeden z najbardziej ekscytujących sportów. Jest nieco podobny do rajdu na lodzie, ale tutaj wszystko to samo odbywa się na asfalcie.

podstawowe pojęcia

Ogólnie rzecz biorąc, to jest oczywiste, że taki wyścigów dryfu. Oto podstawowe koncepcje zastosowania tutaj? Wystarczy wymienić je.

1. Skid (właściwie dryfuje w tłumaczeniu).
2. slip transfer.
3. Przeciwdziałanie zniknął.
4. Pierścień.
5. Ilustracyjne, moc poślizg.
6. Heel-toe.
7. Ostry skręt.
8. Podsterowność.
9. Różnicowy o ograniczonym poślizgu.
10. Yorin-, feint-, braking-, nadmierna siła, ręka braking-, slida dryf hamowania.
11. Manji.
12. Chokudori.

Niektórzy specjaliści uważają, że konieczne jest posiadanie co najmniej sześciu podstawowych technik, aby odnieść sukces w takiej skrajności jak dryf.

Technika: Podstawy

Przed rozwój konkretnych technik studiował baza zawiera zwrotów akcji.

Rozpocząć z rozwoju techniki odwrócenie 180, 90 i 360 stopni na hamulec ręczny. Generalnie w hamulec ręczny dryfuje odgrywa ważną rolę, bez zrozumienia nie ma sensu iść do przodu. Wszyscy specjaliści raz zaczął dryfować off.

Aby włączyć sto osiemdziesiąt stopni, trzeba przyspieszać do czterdziestu do sześćdziesięciu kilometrów na godzinę, wycisnąć sprzęgło i skręcić kierownicę w kierunku obrotu gwałtownego ruchu i trzymać młotek podniesiony przez sekundę. Po kolei nacisnąć na hamulce.

Aby włączyć dziewięćdziesiąt stopni, również przyspieszone, sprzęgło skręca ostro kierownicę i nacisnął hamulec ręczny. Zatem konieczne jest regulowanie kąta obrotu podniesionym młotka. Ponadto, ważne jest, aby wziąć pod uwagę szybkość wejścia na kolei. Następny zwolnić hamulec ręczny, downshift i kontynuować ruch.

Aby osiągnąć trzysta sześćdziesiąt stopni, są przyspieszane do prędkości czterdziestu do osiemdziesięciu kilometrów na godzinę, downshift gdy sprzęgło bez zmniejszania prędkości, skręcić kierownicę i nacisnął hamulec ręczny. Gdy wyjście sto osiemdziesiąt stopni, a następnie uchwyt hamulca ręcznego jest zwolniony, a następnie potrząsnąć pedał gazu do podłogi. Pierścieniowym występuje poślizg koła gazu i sprzęgła.

typy

Drift – co odkryliśmy. kilka jego gatunków różnią się w teorii:

• proste obraca się, co oznacza, że nieznaczne wygięcie na bok;
• kompleks zwoje zawierające S-zagięć i nici;
• niebezpieczne zakręty, które są dużo skrętów w nawierzchni drogi lub podkładu.

Profesjonalne zarządzanie zawsze zaczyna się od zrozumienia podstawowej wiedzy w teorii. Na praktyce każdy kierowca, który jest zabezpieczony przez dziesiątki tysięcy kilometrów i lat, to stopniowo staje się naturalny i zapewnia bezpieczeństwo na drodze.