213 Shares 6346 views

Kolei Transsyberyjskiej: perspektywy rozwoju, wartość. Sposoby poprawy efektywności

Betonowa w ostatnim stuleciu Kolei Transsyberyjskiej przechodzi przez cały kraj i łączy je do europejskiej części Syberii i na Dalekim Wschodzie. Ten dobrze wyposażony drogowego kolejowego przez ćwierć wieku, to główny oddział kolejowych Rosji.

Rozpoczęcie budowy

Decyzja o budowie syberyjskiego kolejowej w sprawie funduszy własnych została wykonana przez rząd carski w latach 80-tych XIX wieku. W 1887 roku zorganizowano trzy ekspedycje do poszukiwania miejscom budowy autostrady pod południowo-Ussuri, zachodnia i środkowa syberyjski Baikal. Rozpoczęcie budowy Trans-Siberian kolejowych rachunków za 90 lat ubiegłego wieku. Decyzja o prowadzenie prac nad budową Wielkiej Siberian sposób powstał zimą 1891 rozpoczęto budowę dwóch stron – od Władywostoku do Czelabińsk.

Główne etapy układania

Wbudowany Trans-Siberian kolejowych, perspektywy rozwoju z której obecnie szeroko w kilku etapach:

  1. 1893 – budowa drogi od rzeki Ob do Irkucka.

  2. 1894 – początek budowy drogi Północna Ussuri.

  3. 1897 – początek klocków CER.

  4. 1898 – otrzymali ziemię od Ob do Krasnojarska.

  5. 1900 – Decyzja o budowie okoliczno Baikal.

  6. 1906 – przeprowadzono ankietę do układania Amur Mainline.

  7. 1911 – Budowy Kirk – s. Burza z odgałęzieniem w Blagoveshchensk.

  8. 1916 – oddanie do użytku mostu na rzece Amur.

Wielka długość Kolei Transsyberyjskiej jest już w tamtych latach pozwoliło mu stać się główną arterią transportu kraju. Ale w czasie wojny domowej, stan nowej drogi, niestety, uległa znacznemu pogorszeniu. To było osłabione i spalił wiele mostów. Okresowo zniszczone samochody i lokomotywy. Zaraz po wojnie, jednak zaczęliśmy szeroką skalę prace konserwatorskie. Zimą 1924-1925,., Na przykład, Amur most został przywrócony. ruch na linii rozpoczęto w 1925 roku i nieprzerwanie do dnia dzisiejszego.

Kolei Transsyberyjskiej w naszych czasach

Historia transsyberyjskiej kolei jest pełen różnego rodzaju osiągnięć. W czasach sowieckich, droga jest aktywnie rozwijany i jest uważany All-budowlany projekt. Do tej pory Kolei Transsyberyjskiej jest jednym z najpotężniejszych naziemnych linii kolejowych na świecie. W Rosji, niesie więcej niż 50% wszystkich tranzytu i eksportu towarów. Transsiberian jest dwutorowy zelektryfikowana, w pełni wyposażone w nowoczesne środki komunikacji i informacji. Techniczne wyposażenie linia może przewozić więcej niż 100 milionów ton ładunków rocznie przy maksymalnej dopuszczalnej prędkości 90 km / h.

Zalety linii, poza wszystkim innym, jest brak konieczności przecinać granice. Niestety, te moce drogach w ostatnich latach zaczęła spadać. I mówi o potrzebie modernizacji.

Trans linii cechy: długość ścieżki przepustowość

Całkowita długość przewodu trans wynosił około 10000. Km. W tej chwili jest to najdłuższa autostrada na świecie. W całości znajduje się 87 miast, w tym 14 ośrodków regionalnych.

Na obszarach obsługiwanych przez drogi koncentruje się 80% przedsiębiorstw przemysłowych i stan bazy zasobów naturalnych. Poprzez Tranassib położył około 30 tras pociągów towarowych w międzynarodowych i wewnętrznych stanowisk. Pasażer szybkiego część przejazdu na tej drodze, która jest kontynuacją europejskiej sieci kolejowej, z Moskwy do Władywostoku wynosi 6 dni.

Trans-Siberian Railway, perspektywy dla rozwoju, który jest ściśle związany z ogólnego wzrostu potencjału gospodarczego kraju, na dwóch kontynentach: w Europie (19,1% drogi) i Azji (80,9%). W całości ma 1852 stacji.

Naturalne warunki Kolei Transsyberyjskiej i związanych z tym problemów

To utorowało drogę drogi we wszystkich strefach klimatycznych: step, step pustyni, tajgi. W północnej linii część rozciąga się w strefie zmarzliny (na przykład, w pobliżu Bajkału). Problemy w związku z kolejarzy trzeba wykonać następujące czynności:

  • ryzyko kamieni pochodzenia od stoków i trzęsienia ziemi na obszarach górskich;

  • konieczność ciągłych ścieżek opieki w temperaturze spada dramatycznie w obszarach o klimacie kontynentalnym;

  • potrzeba do obsługi dużej liczby mostów;

  • stałe ścieżki równoważącymi zmarzliny;

  • gotowość do zajęcia skutków wiosennej powodzi.

A zatem, naturalne warunki transsyberyjskim kolejowe mogą być uważane za bardzo skomplikowane. W celu przezwyciężenia skutków różnego rodzaju czynniki środowiskowe Koleje trzeba wydać sporo pieniędzy.

perspektywy rozwoju

Do tej pory większość towarów z krainy wschodu do zachodu jest transportowana drogą morską. firmy transportowe woda czuć monopol, a zatem często nieuzasadniony, zawyżać ceny za swoje usługi. W rezultacie, wielu spedytorów Kolei Transsyberyjskiej jest postrzegane jako dobra alternatywa dla transportu morskiego.

W tym względzie rząd Federacji Rosyjskiej, wraz z zarządzaniem Rosyjskie Koleje, opracowała zestaw środków mających na celu poprawę potencjału tranzytowego taki znaczący sposób, jako Kolei Transsyberyjskiej. Perspektywy rozwoju to zależy przede wszystkim od przyjętej koncepcji g / d autostrad w Rosji do roku 2030, tylko do 2015 roku na modernizację dróg wydano 50 milionów rubli. Aż do 2030 roku Kolei Transsyberyjskiej planowane jest stworzenie jak najlepszych warunków dla ruchu pociągów specjalnych kontenerów i pasażerskich. Ponadto, Rada Koordynacyjna Rosyjskiej Kolei koncepcji ruchu został opracowany na drodze na okres do roku 2020, który stanowi:

  • konkurencyjne stawki produkcyjne;

  • dalsza poprawa organizacji transportu;

  • poprawę jakości usług;

  • rozwój technologii, które zapewniają klientom informacji na temat lokalizacji i statusu towarów w czasie rzeczywistym;

  • zwiększenie wydajności portów na zachodzie i wschodzie kraju;

  • tworząc nowoczesne centra logistyczne i t. d.

Rozwój w 2016 roku

Ogólna charakterystyka Kolei Transsyberyjskiej sądzić o nim jako najbardziej obiecujący kolejowych w naszym kraju dzisiaj. Na początku 2016 roku to już wdrożył szereg środków mających na celu elektryfikację linii autobusowych, przebudowa mostów, tuneli i większych stacjach. Szczególną uwagę zwraca się na korytarzach rozwoju Primorye Primorye-1 i-2, a także organizację komunikacji bezpośredniej pomiędzy Koreą i Federacji Rosyjskiej.

Sposoby poprawy efektywności

Wielka długość Kolei Transsyberyjskiej, niestety, nie oznacza to jego dobry przepustowość. Kryzys ma negatywny wpływ na wszystkich bez wyjątku dziedzinach gospodarki, w tym stanowisk kolejowych. Dlatego też, jeśli chodzi o kwestie organizacyjne koncentrują się w tej chwili jest tylko w celu zwiększenia zdolności przerobowej bagażniku. Jednocześnie prowadzone działania skierowane przede wszystkim:

  • aby wyeliminować problemu przedwczesnej zbiorach prywatnych samochodów z dróg publicznych;

  • przyciągnięcie prywatnych inwestycji w rozwój infrastruktury rurociągu;

  • skuteczne połączenie każdego z trybów komunikacji zaangażowane w karetce.

Tak więc, główna linia kolejowa, która w kontekście globalnym rynku w naszym kraju duże nadzieje – jest to Kolei Transsyberyjskiej. Perspektywy rozwoju jako główny alternatywę dla transportu morskiego, obecnie niezwykle szeroki. W tym przypadku, zadania priorytetowe uznaje się skrócić czas przepływu towarów i poprawy jakości obsługi pasażerów i spedytorów.