Minivan Chevrolet Orlando ( "Chevrolet Orlando"): Dane, jazdy testowe, kompletne

Chevrolet Orlando – van miasto od koreańskiego oddziału General Motors. Lampek widział w 2010 roku i jest dostępny w jednym pokoleniu do dnia dzisiejszego. W tym artykule dowiesz się wszystkiego co potrzeba o „Chevrolet Orlando”: specyfikacje techniczne, opis wyglądu, wnętrze, zachowania na drodze, zbieranie i ceny.

Historia samochodu

W 2008 roku, firma Chevrolet pojawiło się pytanie o stworzenie kompaktowego minivana, który będzie sprzedawany w segmencie cenowym budżet. Rozwijać zaufanie GM koreańskiego modelu urządzenia. W tym samym roku na Paris Motor Show został przedstawiony pierwszy koncepcji. Zgodnie z planem, ten samochód miał być kompaktowa o dużej pojemności. Od 2009 do 2010 roku spółka rozwiąże problemu z produkcji pojazdu. Zdecydowano, aby uruchomić przenośnik w Korei.

To jednocześnie rozwiązuje dwa problemy. Pierwszy – wysoki koszt „Orlando”. Produkcja pojazdu na roślinach koreański GM obniża koszty robocizny i wiele części maszyny. Drugim problemem było słabe wykorzystanie fabryk azjatyckich. W rezultacie, każdy był zwycięzcą. Przegląd Chevrolet Orlando dalej opisuje wygląd.

powierzchowność

Według tej linii-up samochodu – jest to miasto pełne minivan. Ze względu na fakt, że jest on zbudowany na platformie Cruze, samochód jest kompaktowy i niezwykle przestronne wnętrza.

Jego wygląd jest dość niezwykłe, i przyciąga wzrok przechodniów. Wszystkie główne idee konstrukcji wektora skoncentrowane w masywnych częściach formy i ciała. Nasilenie i Monumentalność obserwuje się wszystko – od przodu do tyłu optyki. W 2010 roku podobny projekt awangardy był na fali popularności w producentów samochodów miejskich. Wystarczy tylko przypomnieć C4 Picasso, który jest bezpośrednim konkurentem „Orlando” w swojej klasie.

Pomimo nietypowej konstrukcji, wygląda to tak proste, jak to możliwe. Kwadratowe kształty wokół ciała wytwarzają silne działanie, ale bardzo szybko się nudzą. Masywny przedni zderzak, kratka i optyka są bardziej odpowiednie do pewnego Tahoe, CA, zamiast minivana rodziny.

Płynnie przejść do widoku z boku samochodu. Jasne dedykowanych nadkola, ogromne lustra na grubej „nogi” kontynuował ogólny temat projektowania prostych i surowych formach. Nawet cruder i prostsze powrotem look "Chevrolet Orlando." Ciało przypomina brulion przyszłego sześcianu lub samochodem. Niektórzy porównują go nawet z „arcydzieł” w krajowym przemyśle samochodowym.

proste formy

Czerwone tylne optyka prosty kształt lekko wycofany z tyłu ciała. W środku tylnej klapy jest konwencjonalnym wkładka z chrom emblemat Chevroleta. Teraz zbadać wszystkie dyski testowe samochód zgodni co do jednego – samochód nie wydaje się tak atrakcyjne, jak na pierwszy rzut oka.

Podobno przy projektowaniu konstrukcji i obniżenie kosztów produkcji, inżynierów i projektantów przesadził wygląd uproszczenia. Jednak odwołanie – to nie jest główną cechą „Orlando”. Zwróćmy się do najważniejszych.

wnętrze

Najważniejszą rzeczą jest nie to, co jest na zewnątrz, a co jest w środku samochodu. Salon nie podoba się szorstki wygląd samochodu „Chevrolet Orlando.” Dane techniczne i sprzęt, oczywiście, na poziomie budżetowym. Ale wszystkie wady są odpuszczone w oczach prac projektowych wewnątrz samochodu. Cały przedni panel daje efekt uspokajający. Połączenie czerni i beżu, turkusowym i jasne światła tapicerki – to wszystko tworzy prawdziwie przyjazną atmosferę wewnątrz samochodu.

Konsola centralna jest mgliście przypomina Solaris ich wygląd i ergonomia – dużo przycisków i V-kształtne. Centralny panel płynnie przesuwaku konsoli. Na jednostkę sterującą systemu multimedialnego jest mały monochromatyczny wyświetlacz z daszkiem, który chroni przed promieniami słonecznymi, a wszystko z tego samego przyjemnego turkusowym podświetleniem.

Kontrole systemowe na kierownicy są minimalne – regulacja świateł, klimat kontrola, kontrola muzyka. Oddzielna pochwała zasługuje na desce rozdzielczej. Wszystkie dane można łatwo odczytać, podświetlenie nie ingeruje w ciemności, optymalną jasność.

przestronne wnętrze

Fotel pasażera Siedzenie kierowcy z przodu i nie wnosi sprzeciwu. Jedynym negatywnym – jest brak podłokietnik pasażera. Teraz przejdźmy do tyłu samochodu. Wszystkie dyski testowe stale chwalił pojazd 7-osobowej. Nie od razu wskazuje, że „Orlando” nie jest pełnoprawnym 7-osobowy minivan – siedziba trzeciego rzędu jest uważane za obowiązkowe.

Drugi rząd pasażer jeszcze bardziej komfortowe niż przednich foteli. Dostęp do nich jest prawdziwie królewski: masywne i potężne tylne drzwi pozwalają na łatwe wsiadanie i wysiadanie z samochodu, nawet bardzo dużych ludzi. Wzdłuż tylnej strony cała masa kieszeni przedziałach rękawicy, i tak dalej. Bardzo wygodne i przestronne kabiny.

Zwróćmy się teraz do głównego niekorzyść – siedzenia trzeciego wiersza rozłożyć. To była awaria podjąć decyzję o przestronnym kompaktowego vana Chevrolet Orlando, cena jest dość demokratyczna w porównaniu z innymi konkurentami, pełny 7-osobowym minivanem. Siedzenia składane zajmują dużo miejsca w bagażniku, i rozłożył podwójną rozkładaną dość niewygodne. Wąski pas lądowania, niewygodny dostęp do trzeciego rzędu – konkretnie, najbardziej znaczący negatywny w tym samochodzie.

"Orlando Chevrolet": specyfikacje techniczne

Gama silników do samochodów są tylko dwie jednostki. Pierwszy z nich – silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra o mocy 140 koni mechanicznych. Drugi silnik – stałych silnika wysokoprężnego 2 litrów i 163 KM. Trzeba powiedzieć, dobra wydajność podkręcania „Orlando Chevrolet” – parametry techniczne pozwalają osiągnąć 100 km / h przez 11-12 sekund. Jest to wystarczające dla środowisk miejskich. napęd na koła przednie tylko. przekładnia może być ręczny lub automatyczny.

Jest to minimalna cena samochodu z silnikiem 1,8-litra wynosi 1,3 mln rubli. Z jednostką diesla 2 tag cena litra rozpoczyna się 1 milion 500 tysięcy rubli.

"Chevrolet Orlando": zbieranie

Opiszemy teraz kompletne zestawy kompaktowego minivana. Nie ma sensu mówić o szczegółach każdej modyfikacji „Orlando Chevrolet” – parametry techniczne są w przybliżeniu takie same we wszystkich trzech. Najprostszy – LS. Obejmuje ona zestaw poduszek powietrznych, felgi stalowe o przekątnej 16 cali, klimatyzacja, ABS, minimum szkolenia multimedialne i inny system standardowy.

Opcje LT – Jest to przednie światła przeciwmgielne, System ESP, pełną regulację siedzeń i tak dalej. LTZ jest top sprzęt (jego cena zaczyna się od 1 mln 500 tysięcy rubli) jest uzupełniony przez wiele systemów elektronicznych (tempomat, czujnik deszczu, ruchu, światła na).