Tabor kolejowy – o przyszłości kraju!

Na koncepcji „rolling” może obejmować wszystkie jednostki zaangażowane w sprzęt do obsługi ruchu pasażerskiego i na sieci kolejowej. Rolling Koleje obejmuje różne kategorie wagonów, lokomotyw. Jest on podzielony na składzie ruchu celowej, pasażerskiego i towarowego pociągu na starej.

Można również przynieść następującą klasyfikację SS:

• Trakcyjne: lokomotywy (lokomotywy elektryczne, lokomotywy, parowozy spalinowe).
• Nie samojezdny: samochody (platformy, węglarki, nośniki zboża, zbiorniki, itp).
• Samochody i motory: podziemne pociągi elektryczne, wagony.
• Skład specjalny. przeznaczenie: maszyna do pełzania, torpeda.

Twórcy badanym transportu są teraz maszynowego przedsiębiorstw budowlanych w kraju i za granicą, a samochód lokomotivostroitelnye budowy roślin, huty.

Pierwsze samochody w Rosji rozpoczęła produkcję w połowie 18 wieku. Jako niezależny sektorze przemysłowym, pojazd kolejowy jest alokowana do połowy lat 40-tych 18 wieku. Podczas budowy drogi krajowej kolejowej z Moskwy do Petersburga, a to jest budowanie samochodów na drogach urzędnika Aleksandrowski odlewni-mechaniczne zakład samodzielnie w Leningradzie.

Główną cechą linii kolejowej w tym czasie był fakt, że tabor był bardziej przeznaczony dla osób transportu. Zbudowany, z reguły, samochodów osobowych, bieganie w podmiejskiej mianowania. Oni nie mają toalety, szafki, a nawet łóżka, tylko siedzenia.

Pierwsze wozy dwuosiowy, rama i obudowa wykonana z drewna. Ich związek był łańcuch. Taboru dla przewozów pasażerskich w tym czasie znacznie różni się od obecnej.

Kolejnym bodźcem dla rozwoju sektora kolejowego stał przejście Rosji od feudalizmu do kapitalizmu poprzez reformy w 1861 r. Od 1863 roku rozpoczęła produkcję samochodów przy użyciu dwuosiowej strukturę.

W 1859 roku, w zakładzie Alexandrovsky pojawiła się jak nowoczesny gondoli – otwartym powozie i porohovoz i samochód dla materiałów wybuchowych.

Jednocześnie, ze względu na konieczność, aby przenieść towarów łatwo psujących się (żywność, w większości), okazało się, izoterma taboru.

W 1875 roku wydał dekret Ministerstwa Kolei (MPS), która mówiła doprowadzenia wszystkich wagonach tego samego typu do wariantu „normalnej wielkości” (6400 * 2743 mm). Jest to podyktowane wielkością sprzętu wojskowego i masowego transportu wojsk.

Od drugiej połowy lat 90-tych. nie ma wzrostu w produkcji przemysłowej, w wyniku ekspansji budowy torów kolejowych, toczenia odzyskaną innowacji. Rosnące zapotrzebowanie na wagony do przewozu luzem. taka produkcja znacznie wzrosła.

W 1880 roku, w pobliżu miejscowości Big Mytischi zaczął konstruować Mytishchi Carriage Works.

W 1896 roku rozpoczęto budowę konstrukcji górnej samochodów fabrycznych.

W 1897 roku przerodziła się w budynku fabryki samochodów do produkcji pudełek amunicji, kuchniach polowych i faetony.

A ponieważ zdecydowana kraju pojawiły się rośliny z jednym tylko celu – aby stworzyć idealny taboru, umożliwiających zaspokojenie potrzeb państwa w transporcie.

Obecnie liczba wagonów i lokomotyw można nazwać wystarczające dla kraju, ale od stanu technicznego tych powinno być dobrze myśleć. Szczęśliwy jeden: technologia budowy tego rodzaju od wybuchu nie została przerwana każdy rok.