Kompresji w cylindrach silnika. Kontrola kompresji w cylindrach silnika samochodu

Jak dobrze wiadomo, silnik – serce pojazdu. Od jego dobro zależy od wielu rzeczy. Ważnym czynnikiem decydującym o jego stan jest kompresji w cylindrach silnika. Parametr ten jest różny na diesla i benzynowych samochodów. Co to jest kompresja silnika, jak go zmierzyć i jakie są prawidłowe wartości? Wszystko to dowiesz się z naszego dzisiejszego artykułu.

cecha

Więc, co jest kompresja w cylindrach silnika? Ten parametr wskazuje ciśnienie, który jest tworzony w cylindrze na końcu suwu sprężania. Wielkość tej kwoty zależy od stanu technicznego silnika. Dlatego weryfikacja sprężania w cylindrach silnika samochodu jest traktowana jako czynnik diagnostyczny, który pozwala ocenić serwisowania agregatu.

Co jest normą?

Jeśli mówimy o silnikach benzynowych, opcja ta jest średnio od 11 do 12 kilogramów na centymetr kwadratowy. Taka kompresja na większości marek samochodów „Daewoo”, „Ford”, „Kia”, „Toyota” i inne. Najwyższy – w „Mazda” seria szósta. W ten sposób producent wybiera stawkę 16 kilogramów na centymetr kwadratowy. Ale są też silniki gdzie normą jest postać 7-7,5. Z reguły jest to stare zredukowany silniki o niskim stopniu sprężania. Jest interesującym przykładem jest silnik Ził-130 lub GAZ-3307. Norma kompresji w cylindrach wózka – 7 kilogramów na centymetr kwadratowy. Zrobiono to, aby przesunąć silnik na benzynę o niskiej liczbie oktanowej. Jak pokazuje praktyka, tych silników łatwych do „strawienia” benzyny 76-ty i 72-ty, nawet najbardziej wątpliwego pochodzenia. Zwróćmy się teraz do silników wysokoprężnych. Tu średnia wynosi około 25-30. Krytyczny wskaźnik dla silników wysokoprężnych to ciśnienie 20 kilogramów na centymetr kwadratowy. W tym przypadku, silnik nie może nawet zacząć.

Załóżmy, że jeśli uruchomić w zeznaniach?

Należy zauważyć, że kompresji w cylindrach silnika musi być nie tylko wysoki, ale również jednolite. Jeśli jeden cylinder z szybkością 12,8 kg, a w drugim – 10, to nie jest dobry. Producent pozwala uruchomić nie więcej niż jeden kilogram na centymetr kwadratowy. Silny spadek może sygnalizować problem. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, nie może być błąd 3 atmosfer, ale nie więcej.

warunki pomiaru

Najważniejsze warunki testów kompresji na cylindrów podgrzewa się silnik i otwarcie przepustnicy. Pomiar jest wykonywany z vykruchennyh świece i sprawnych baterii.

o kompresją

Jest to urządzenie, to parametr jest mierzony. Kompresja Istnieje wiele modeli, ale różnią się one tylko konstruktywne działanie. Tak więc, aktywny Urządzenie składa się z końcówki (to jest w pobliżu otworu, świeca zapłonowa) i miernik zaworu zwrotnego. Elementy te są połączone ze sobą metalową o grubości węża lub rury. Specjaliści doradza kupić pierwszego przykładu wykonania, ponieważ część urządzenia mogą opierać się o inne elementy zawiasowe z powodu sztywnego pręta. Istnieje również compressometer które wkręca się w otwór świecy zapłonowej, lub po prostu dociskane do niego.

Kompresja Testowania Silników – przydatne wskazówki i kamienie milowe

W ten sposób, pierwszy ogrzać do temperatury roboczej silnika. Następnie ogłuszyć go otworzyć maskę i odkręcić świece. Następnie zainstaluj compressometer końcówkę w otworze (należy wkręcić w gwint, albo po prostu naciska) i asystent połączenia. On będzie na twój rozkaz, aby włączyć rozrusznik. Obracać trwa około dwóch do trzech sekund. Nie jest już potrzebna – większa kompresja nie będzie, a bateria jest rozładowana znacząco. Następnie możemy naprawić miernik i zapisać je w zeszycie. Następnie przystąpić do drugiego cylindra. Procedurę powtarza się w podobny sposób. Świece zapłonowe na cylinder skrętu nie jest konieczne – tylko raz wszystkie procedury pomiarowe (inaczej silnik będzie got troit). Po zakończeniu pomiaru ustawić z powrotem świece i analizować wyniki.

Pomiary na silniku wysokoprężnym

Wcześniej przyjrzeliśmy procedury kompresji do pomiaru silnik benzynowy cylinder. Ale iskra diesel nie podłącza – mieszanka jest zapalana przez kompresję. Jak zmierzyć kompresję silników? To proste. Po pierwsze, trzeba przygotować specjalny miernik kompresji ze skalą do 60 atmosfer. Powinien iść z adaptera w postaci strumieni. Ponadto dopływ paliwa powinien być wyłączony. Aby to zrobić, należy odłączyć napięcie zaworu elektromagnetycznego. Należy zauważyć, że pomiar kompresji w cylindrach silnika Diesla może być wykonane tylko wtedy, gdy usuwa się z dyszy. Więc zaczynamy rozrusznik i przekręcić dwie lub trzy sekundy. W tym czasie, strzałka powinna wzrosnąć do 25-30 (i ewentualnie więcej) atmosfer. Ponadto, dysza znajduje się w miejscu, odkręcić następnie w pobliżu lufy. Wszystkie dane powinny być zapisane w zeszycie lub fotografii.

Co może być przyczyną niskiej kompresji?

Jeśli ten parametr jest znacznie różni się od fabryki w mniejszym boku, jest to bardzo zły znak. Być może, silnik wymaga poważnych napraw. I powody niskiej kompresji może być:

• Punktacja na ściankach cylindrów. Są one utworzone ze względu na wióry, które powstają w cylindrze w czasie pracy silnika. Chips wskazuje znaczącą generacji – może doświadczonego głód oleju silnikowego lub położyć pierścienie.
• uszczelka głowicy przepalenia. W związku z tym szczelność systemu jest zakłócona „zawór-tłok-cylinder.”
• Pęknięcie w bloku. Takie zjawisko jest generowany na skutek przegrzania silnika.
• Przecieka zawory. ich przepalenia może być spowodowane zarówno niewłaściwej regulacji. Należy również pamiętać, że luz zaworowy jest uszkodzony nawet z batem. Z czasem ich otwory olejowe zatkane. Elementy nie są już w stanie kompensować niezbędnego luzu, a zawory pracują prawidłowo (nie jest w pełni zamknięty w wyniku czego ciśnienie znacznie spada na końcu suwu sprężania).
• Koksowania pierścieni tłokowych. Problem może być spowodowany przez stosowanie paliwa niskiej lub przedwczesnej wymiany oleju.
• Naturalnego zużycia. W miarę upływu czasu, szczeliny pomiędzy ścianami cylindra i tłoka wzrasta. W związku z tym pożądane ciśnienie nie jest tworzona w obiegu w komorze. Zazwyczaj występuje po 300-400 tysięcy kilometrów.

Czy to możliwe, aby opóźnić ten problem? Aby nie mieć problemów z niską kompresją, tylko tyle czasu, aby wymienić olej, filtr i świece (jeśli masz silnik benzynowy). Jedynym sposobem, aby przedłużyć żywotność silnika.

wniosek

Tak więc okazało się, że taki kompresji w cylindrach silnika i dla jakich powodów może się różnić. Jeśli ten parametr jest poniżej fabryki, powinien niezwłocznie podjąć kroki w celu naprawy silnika. W celu ustalenia dokładnej przyczyny mogą już Minder. Ale zwykle są pierścienie lub zawory wypalone.