, Jak mówią, testowane czasu motocykle „Suzuki” seria GS500. Pierwszy rower w tej serii została opublikowana w drodze powrotnej w 1989 roku. Nie był to przełom w motto rynku i nie popełnić żadnych obrotów, to było pierwotnie przeznaczone do innego losu – losy prawdziwego konia pociągowego.
Z biegiem lat produkcja programistów stworzył tylko dwie wersje tego modelu. Po pierwsze, ilość I E miała owiewki Suzuki GS500F różniły jego obecności, a zwykle bardziej gęste wkładkę z tworzywa sztucznego.
Adresatami
Iz kim był postawili światowej sławy motogigant tworzeniu tego modelu? Suzuki GS500F raczej nie przyciągają uwagę starego doświadczonego rowerzysty, choć dokręcone w przynitowanym skórze, choć odziany w sporcie Kevlar obronnych. Tyle tylko, że jako dar do dorosłości dorastali syna biker. Po prostu, nie ma niczego, co mogłoby spowodować zainteresowanie doświadczonego pilota. Model ten ma charakter spokojny, prostą obsługę, ciche nawyków na drodze. Jeśli Twoje plany obejmują gładzenia agresywnych umiejętności jazdy, to nie jest opcja.
Ale nie każdy czeka los widmowych jeźdźców świstały przez przepływu powietrza przez noc limitów prędkości autostrady? Dla kogoś, rower – to tylko wygodny środek transportu, który, między innymi, pomaga także zaoszczędzić na paliwie. Coś jak trzeba się nauczyć. I dla kruchego rowerzystę muszą łatwiejszy transport i ciszej. Jednak nie wszystkie jako pierwszy garnitur transportowym „Alfamoto”, a nawet yamahovsky „Yubrik”. Ale Suzuki GS500F – nadal dziełem znanego producenta, którego reputacja mówi sama za siebie. Ponieważ wśród właścicieli tego modelu motocykla bezwzględną większością są początkujący rowerzyści, kobiety, jak i tych, dla których łyżwa dwukołowy jest tylko transport.
modelowe cechy
Pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok przy pierwszym znajomy z tego roweru – obecność owiewki. Znajduje to odzwierciedlenie w tytule Marks F. ogólny wzór jest utrzymywany w stylu GSX-R. Kolejną cechą, która, nawiasem mówiąc, jak wielu początkujących – prawie pionowo, a wygodne dopasowanie pilot.
parametry techniczne
Zakup tego modelu, nie oczekuj niespodzianek, zwłaszcza jeśli są zaznajomieni z prototypem serii E w przeważającej części, Suzuki GS500F, którego cechy nie są praktycznie zmieniony przez ponad 25 lat produkcji motocykli w tej serii, to okaże się, że rozwój był pierwotnie optymalna. Od 1989 roku, kiedy dotarła do pierwszego modelu światła, prawie technicznie nie widoczne zmiany zaszły.
Silnik zawiera dwa cylindry o łącznej objętości 487 modułów. Istnieje chłodzenie powietrzem i elektronicznego zapłonu. Przednie zawieszenie to teleskop o sprężyny śrubowej. Oba hamulce tarczowe, w razie potrzeby, można je ustawić hamulce. Długość skrajnych wymiarach 2080 cm, a szerokość – 800. Całkowita Medium – 120 mm. Rower waży prawie dwa Hundredweight. Zbiornik mieści 20 litrów, a to wystarczająco długi czas, ponieważ średnie zużycie paliwa na sto w normalnych warunkach nie sięga nawet 5 litrów.
sterowalność
Spokojny temperament wierny koń, szybkie reagowanie na polecenia, dobra obsługa – to cechy wyróżniające Suzuki GS500F. Charakterystyka roweru nie pozwoli na to, aby rozproszyć ogromne prędkości, ale 100-150 wycisnąć z nich jest całkiem możliwe. Niektórzy właściciele twierdzą, że nie jest to ograniczenie, jednak dla dużych prędkości i poczuć większą potrzebę, i obarczony profesjonalny koń nie jest tak często.
Zwrotność roweru wystarczy, by wydostać się z korków, a szybka jazda na kwiecistych ulic. Jest gorszy pod tym względem nawet średnie sport, ale kto zechce zorganizować takie zawody? Ten rower nie jest na torze, nie off-road, a nie na liniach dużych prędkości. Jego element – miasto. Czuje się przekonany, dając tym pewność i pilot. Nawiasem mówiąc, to szczęście Bolivar i dwa. Ponadto druga liczba będzie dość wygodne, dzięki dość przestronne siedzenia, wyposażone w sprężyny bufora i uchwyt pasażera.
opinii właścicieli
A co zrobić ci, którzy są złamane Suzuki GS500F? Recenzje często mówią, że chociaż silnik jest niezawodny, ale nadszedł czas, aby myśleć o tym producenta i postępu. Mimo to, od czasu jego powstania ćwierć wieku minęło. Nie każdy jest zadowolony z roweru zbyt miękkie zawieszenie, które szybko się rozpada i stale potrzebuje opieki.
Podnosi jakość kwestie montażu i malowania. Skromny warstwa zaczyna się wkrótce po zakupie pęknięcia i rozdrobnione farby właśnie leci. pociąga to za sobą pojawienie się rdzy na dowolnym zera. Odporność na korozję i inne części otwarte metalu. Innym słabym punktem – jakość spoin. Ogólnie rzecz biorąc, dla kogoś, kto kupił ten model, dużo pracy.
Ale poza wszystkim chwalić układ paliwowy. jest niezawodny i ekonomiczny, na jeden pełny zbiornik może prowadzić prawie pięćset kilometrów, które powinny zadowoli fanów dróg dalekobieżnych.
