368 Shares 6195 views

US samolot szpiegowski: Opis i zdjęcia

Siły zbrojne Stanów Zjednoczonych Ameryki są jednymi z najbardziej wydajnych i najsilniejszych sił zbrojnych na świecie. To stwierdzenie potwierdza nie tylko dużą liczbę żołnierzy i oficerów, ale również imponującą liczbę różnych technik, wśród których szczególne miejsce zajmuje szpiegowski samolot US Air Force RC-135. Ten aviamashina jest w służbie od dłuższego czasu, jednak, ze względu na przeprowadzane regularnie przez pełnoprawnym modernizacji, i do dnia dzisiejszego jest dość mobilne i wysoce skuteczne środki prowadzenia operacji wywiadowczych. Samolot ten będzie omawiany w tym artykule.

Kilka faktów

Opisana przez amerykańskiego samolotu rozpoznawczego jest jednostką powietrze do gromadzenia, przetwarzania i ostrożnych danych follow-up na głównym punkcie. W sercu jednostek bojowych są parametry techniczne samolotu Boeing C-135 Stratolifter. for RC-135 produkowany przez różne firmy, wśród których pojawiają się: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Tworzenie i modernizacja

Powiedział amerykański samolot zwiadowczy został pierwotnie opracowany w celu zastąpienia przestarzałych w niebie Boeing RB-50 Superfortress. Pierwszy planował zrobić dziewięć maszyn, ale w końcu dostali od przenośnika tylko cztery kawałki. Wszyscy byli ulepszona wersja Boeinga 739-700, jak stosować te same silniki. W tym systemie napełniania została całkowicie rozebrana, a na jego miejsce zainstalowano aparaty używane do fotografowania i inteligencja.

Z kolei opcja RC-135B został wykonany w wysokości dziesięciu maszyn. Na ich podstawie także aerotanker. Jako „all-seeing eye” używanego aparatu i specjalnym SLAR radaru.

Rok 2005 był znaczący dla samolotów RC-135, ponieważ są one wszystkie, bez wyjątku, przeszły znaczące ulepszenia (zastąpiły silniki, urządzenia nawigacyjne oraz inne komponenty i urządzenia).

eksploatacja

Kwestia przed nami US samolot rozpoznawczy pierwotnie należał do Dowództwa Strategicznych Sił Powietrznych USA. Ale od 1992 roku, przeniesiony walki polecenia Air Force. Wszystkie te maszyny mają stałe miejsce swojego domu – to jest baza lotnicza „Offutt”.

Samoloty trwało dość aktywny udział w konfliktach zbrojnych w różnych częściach naszej planety. Aviasudna byli zaangażowani w długiej wojnie w Wietnamie, podczas operacji specjalnych „Eldorado Canyon”, „Pustynna Tarcza” „Desert Storm”, „Unconquered wolności”.

Wspólna rzeka

To był kryptonim to samolot szpiegowski US Air Force RC-135V. Ten statek pierwotnie miał tyle odważny wygląd, „napompowane policzki” system RTR z wydłużonym nosem, z wypełnieniem urządzenia komunikacji wywiadu AN / AMQ-15. Pod kadłubem znajduje się szereg anten różnego kalibru. Dostępne są trzy anteny bat na radome radaru adapter. Anteny klap były zamontowane pod centrum owalne płytki w ilości czterech sztuk. Za skrzydła było miejsce anteny w kształcie litery L, a kilka PIN.

Pojawienie się na świetle RC-135W

Z kolei amerykański samolot szpiegowski RC-135W Air Force różnił się od swego brata RC-135V, który nie miał wymienników ciepła wloty powietrza na specjalnych zlokalizowanych poza gondoli silnika. Po pewnym okresie czasu „rozdęte policzki” samochody zostały nieznacznie zmodyfikowane w celu polepszenia osiągów aerodynamicznych. Byliśmy również zmiany w przedniej części owiewki – stały się one nieco dłużej, powodując lewej owiewki nawet lekko zablokowany pokrywę luku a ten drugi ostatecznie poddana rewizji.

W 1990 roku, kiedy to rozpoczął pracę maszyny w strefie działań wojennych jest obecnie byłej Jugosławii, inżynierowie zainstalowali powyżej dysz wszystkich dostępnych silników specjalnych roślin, które generują zakłócenia w podczerwieni. Dokonano tego w celu zwiększenia stopnia bezpieczeństwa z pocisków przeciwlotniczych wyposażonych w głowie bazowania cieplnej.

zespół

Samolot szpiegowski USA RC-135 jest kontrolowana przez dość dużej załogi, która obejmuje:

– Funkcjonariusze komendy Air Combat.

– Trzy operator EW (bezpieczeństwo radar): automatyczna inteligencja, instrukcja poszukiwania, starszy zmiana. Celem tej grupy jest śledzenie rozmieszczenie systemów samolotów wroga i antyrakietowych na ich promieniowania radarowego, który z kolei przechwytywany systemu AEELS.

– 12-16 operatorów, członkowie Air Intelligence. Ich misja bojowa – poprzez system inteligencji wielokanałowego w zakresie utrzymania VHF radio przechwyceń zegarek realizowanych przez bojowników, a także komunikację z wrogiem powietrza obronne sektorach. Oznacza to, że w rzeczywistości, ci żołnierze pracują nad otwarciem zamiarach wroga.

– 7 operatorzy techniczne kontrolujące szczegółowy nadzór wszystkich emisji radarowych z urządzeń znajdujących się w powietrzu, na lądzie, na morzu. Równolegle do tego, eksperci wyjaśnić wyniki automatycznego wyszukiwania i klasyfikacji przez ręcznej eksploracji. Po tym, wojskowe komunikaty serwisowe forma sygnalizacji szczegóły dotyczące środowiska elektronicznego. Wszystkie te informacje są przekazywane do analityków, w ramach grupy roboczej samolotu.

Bezpośrednio do powstawania sytuacji radar mapie został główny analityk-kontroler, który kontroluje dwie inne analityków: pierwszy zajmuje się celów naziemnych, drugi – przez powietrze. Ponadto, nadzorować, że wszystkie przesyłane z samolotu do centrum danych jest aktualizowana co dwie minuty (co najmniej), a w razie pilnej potrzeby – co dziesięć sekund.

Należy również zwrócić uwagę na dwa podmioty, które wykonują detekcję i rejestrację wszystkich niestandardowe, lub niezidentyfikowane sygnały, które nie były wcześniej używane przez wroga. Ma to na celu zapewnienie terminowego i bezproblemową aktualizacji systemu EW. Operatorzy również śledzić wszystkie próby wroga do pokonania obrony amerykańskiego systemu komunikacyjnego samolot.

Oprócz tych ekspertów, zamieszkały w obszarach ich walce, istnieje również operator, zaangażowany w transferze danych do aviasudno E-3 AWACS i kilku specjalistów zajmujących się obsługą lotu.

„Wąskie gardło” w samolocie

Samolot szpiegowski USA ma znaczący problem w postaci ograniczonej komunikacji między nim i E-3 AWACS. Dane przesyłane są za pośrednictwem kanału cyfrowego w TADIL-format.

Jest to kanał przechodzi przez absolutnie wszystkich otrzymanych radaru oznacza zdjęć tekstowe graficzny horyzontu powietrza generowanego przez operatorów statku E-3. Po przetworzeniu informacja jest zwracana, ale w formie cyfrowej. Jednakże, jest uzupełniony przez szereg specjalnych rozpoznawania markerów różnicowania i wszystkich bez wyjątku celów powietrznych.

wydajność samolot

Badaliśmy szczegółowo samolot szpiegowski US Air Force jako swoich podstawowych wskaźników mają takie wskaźniki:

  • Rozpiętość skrzydeł -39,88 metr.
  • Całkowita długość Aircraft – 39,2 m.
  • Samoloty wysokość – 12,7 m;
  • Powierzchnia każdego skrzydła – 226.03 metrów kwadratowych.
  • Masa własna samolotu – 46403 kg.
  • Maksymalna masa startowa – 124967 kg.
  • Modyfikacja silnika – turbowentylatorowe Pratt & Whitney TF33-P-9.
  • Thrust – 4 x 80,07 kN.
  • Maksymalna dopuszczalna prędkość lotu – 991 kilometrów na godzinę.
  • Prędkość przelotowa – 901 kilometrów na godzinę.
  • Praktyczny zasięg lotu – 9100 km.
  • Promień działania maszyny – 4308
  • Maksymalna wysokość pracy – 12.375 metrów.

Incydent na Morzu Czarnym

25 stycznia 2016 samolot szpiegowski USA w pobliżu granicy Federacji Rosyjskiej. W rezultacie, na niebie samolot Su-27 został podniesiony, które przechwycone amerykańskiego samolotu. Według oficjalnego przedstawiciela Europejskiego dowództwo US Navy kapitan Daniel Hernandez, przechwycenie maszyn wywiadu powietrza przeprowadzono niezwykle niebezpieczna i nieprofesjonalnie, nie może jednak martwić amerykańskiego przywództwa, ponieważ incydent ten jest rozpalać tylko i tak już napiętą sytuację. Ponadto, amerykański oficer stwierdził, że walka RC-135U wykonywania zaplanowanych lot do międzynarodowej przestrzeni nad Morzem Czarnym, nie naruszając niczyich granic. Przedstawiciele Rosji z kolei zauważył, że amerykański samolot był w powietrzu jest wyłączony transponder.

Według informacji otrzymanych od publikacji The Washington bezpłatny Beacon, rosyjski myśliwiec leciał do samolotu amerykańskiego w odległości sześciu metrów, po którym przez pewien okres czasu latają, obok siebie. Następnie rosyjski pilot wykonany gwałtowny manewr i lewy bok. W rezultacie strumień odrzutowy z Su-27 jest dosłownie wciśnięty jest rekonesans lotniczy w USA, dlatego stracił kontrolę.

Pojedynek nad Bałtykiem

14 kwietnia 2016 po raz kolejny samolot zwiadowczy USA poleciał do granic Rosji. Logiczne jest, że ta sytuacja nie przeszedł niezauważony przez Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej. Komenda rosyjski zdecydował się przerwać próbę naruszających granicę państwową, która została podniesiona w myśliwca powietrze. W rezultacie, Su-27 samolotów przechwycone inteligencję USA. Manewr ten, według amerykańskich urzędników wojskowych, został ponownie przeprowadzono w sposób śmiały i niósł zagrożenie dla załogi amerykańskiego samolotu.

Ponadto dowództwo armii USA wyraził „głębokie zaniepokojenie”, który został nazwany „nieprofesjonalne i niebezpieczne działania rosyjskich pilotów.”

konflikt japoński

22 maja 2016 roku rosyjski system obrony powietrznej wykrył ponad Morza Japonii, USA samolot rozpoznawczy RC-135. W tym czasie przeprowadził rekonesans w pobliżu granicy rosyjskiej. Warto zauważyć, że samoloty USA jest w niebie z transpondera off i nie był w stanie informacji trasa do kontrolerów regionu niż przyczynił się do powstania niebezpieczeństwa kolizji samolotów cywilnych. Ponadto amerykański samolot był na tych poziomach, które obsługuje loty regularne loty lotnictwa cywilnego. Oczywiście, Su-27 samolotów przechwycone inteligencję USA.

W celu wyjaśnienia incydentu do Ministerstwa Obrony Rosji nazwano mówić attache wojskowy w ambasadzie USA. Rosyjscy przywódcy zwrócili uwagę na jego amerykański odpowiednik na zapobieganie przyszłym podobnej sytuacji i podjęcia odpowiednich środków w celu zapewnienia bezpieczeństwa statków powietrznych, które są na niebie.

Jakiś czas później okazało się, że samolot zwiadowczy został wizualnie przez zaciągu załogi samolotu pasażerskiego szwajcarskich linii lotniczych. Według pilotów, ujrzeli ciężki samolot cztery silnika, który nie został odlany żadnych oznaczeń.

Konfrontacja z chińskim

Po raz kolejny amerykański samolot szpiegowski przechwycenie miało miejsce w maju 2016 roku na wodach międzynarodowych w wodach Morza Południowochińskiego. Jak określono Amerykanów, incydent ten miał miejsce w międzynarodowej przestrzeni powietrznej. Według Pentagonu, Air Force myśliwce przechwycone chiński samolot szpiegowski USA niebezpieczne. Takie stwierdzenie Amerykanów zaskoczyła nikogo, gdyż takie sformułowanie jest standardem w każdej z tych sytuacji. Ponadto funkcjonariusz USA powiedział, że samolot rozpoznawczy wykonuje „normalnego rutynowego patrolu”.

Przyczyny konfliktu z Chinami

Ten incydent był spowodowany szybko rosnącego napięcia w regionie Morza Południowochińskiego. Wszystko tłumaczyć zwiększoną aktywność w Chinach pod względem budowy sztucznych wysp. W tym stanie, sąsiad z Chin, w tym w Stanach Zjednoczonych, jest bardzo zaniepokojony sytuacją, ponieważ wierzą, że Chiny w przyszłości zostaną umieszczone na tych wyspach przez człowieka systemu obrony przeciwrakietowej. W dużej mierze z tego powodu, Stany Zjednoczone pod pretekstem zapewnienia właściwego poziomu bezpieczeństwa żeglugi międzynarodowej wysłany do regionu problemami swojej floty, całkiem logicznie spowodował lawinę niezadowolenia ze strony władz chińskich.

Takie uwagę na pozornie nijaki powierzchni morza obszar ze względu na fakt, że Morze Południowochińskie – kością niezgody między Chiny, Tajwan, Wietnam, Brunei, Filipin i Malezji. A wszystko dlatego, że w tej części świata, istnieją znaczne złoża różnych surowców naturalnych: gaz, olej, i tak dalej.