Z piggy banki sztuki ludowej: domowej roboty terenowe

Terytorium byłego ZSRR zajmował jedną szóstą gruntów, co oznacza, że nie wszystkie jego części miał możliwość budowania dobrych dróg. Niezagospodarowane połacie dalekiej północy, ścieżki tajga, bagniste równiny Tiumeń, niekończące się stepy środkowej pasma – wszystkie miejsca, które stają się nie do przebycia w okresie jesienno-zimowym. Nie ma dróg, tylko wskazówki. Tradycyjnie ruch trudnych obszarach używanych pojazdów lub samolotów śledzone.

Dla mieszkańców odległych wiosek całkowicie przypadkowy zainteresowania w dowolnej technice, która jest w stanie przezwyciężyć brak dróg. Jednakże przemysł motoryzacyjny miał niewiele do zaoferowania, zwłaszcza jeśli potrzebne quad o niewielkich rozmiarach, ekonomiczne, a także niedrogie. Teoretycznie możliwe jest, aby kupować importowane, ale jest prawie prosty wieśniak może sobie na to pozwolić. Jedynym sposobem – wymyślić i zbudować sobie prawo maszynę – improwizowany. I wykonane z domowych ATV, w oparciu o możliwości i wykorzystując wszelkie dostępne szczegóły. I brak pomysłowości naszych ludzi nigdy nie skarżył.

Historia wynalazków

Większość wszystkich rodzajów pojazdów biegowych pojawił się w okresie powojennym. ATV wykonane robotom śledzone narty, ale pojawiła się najbardziej obiecujące pneumatyka modelu ATV (koła o dużej średnicy z wewnętrznym ciśnieniem do pół atmosferze). Koła te pozwalają maszyna nie wpaść w zaspach, pewnie poruszać się na niewyraźne glebach gliniastych, a nawet pokonać mokradła.

Jednym z pierwszych „domu” stała Karakata pojazdy terenowe – motocykl, założyć opony od ciężarówki. Domowe quady zmontowane przez rzemieślników w północnej części kraju, są bardzo wygodne dla rybołóstwa zimnego, ponieważ jest łatwo pokonać i zaspy śniegu, a wylądował w lodu otworu, nie utonięcia. Aby aparatu podczas inflacji nie stać się jak pączek, został otoczony przez pasy, które, nawiasem mówiąc, stały się doskonałe występy, co zapobiega poślizgowi. Jednakże, należy podgrzać do podróży w taki „cud” potrzebnej do dokładnie. Dlatego wielu dalszy rozwój będzie w oparciu o podwozia samochodów i UAZ.

Nawiasem mówiąc, amerykańskie i kanadyjskie projektanci również prowadzone podobny rozwój. Na przykład, quad na pnevmokatah z oryginalnym silnikiem z amerykańskiej firmy „Lockheed”. Zamiast koła w tym modelu – trzy pnevmokata, do mocowania ramion promieniowych, które zostały wykorzystane przy połączeniach kątowych 120 stopni.

Różnice strukturalne terenowe

Kołowy ATV domowych może mieć jeden mostek (trzykołowe wózki) na schemacie 4 x 4 – dwa, natomiast schemacie 6 x 6 – trzy. W USA i kanadyjskiej pojazdu terenowego napotkał wyłącznika 8 x 8.

Jedną z cech konstrukcyjnych pnevmokatov jest przegubowych ramkę. Taka konstrukcja pozwala na każde koło do swojego stanowiska, niezależnie od sąsiednich różnymi kątami (w pewnych granicach). Taka rama jest nazywany „przerwa”, a dwie funkcje: zwiększa wydajność i zmniejsza prawdopodobieństwo przewrócenia lub przechylenia ATV. Te ramki mogą być spawane od kątów kanałów, rur o różnych rozmiarach i o przekroju.

Pojazdy terenowe domowe dużych i średnich rozmiarów wyposażone są, co do zasady, silników Diesla i Otto często używany do pnevmokatah dla poszczególnych celów – wycieczki do lasu, wędkowania i polowania.

Homemade ATV za niskie ciśnienie w oponach

Co to jest tylko technika została wykorzystana przez rzemieślników lub samoukiem stworzyć pojazdy terenowe: motocykle, łodzie, skutery, samochody ciężarowe, a nawet łamane ciągnika. Najbardziej nisko konstrukcja składa się z odrośli, domowy ramy i opony niskociśnieniowych stożkowych pasów. W modelach trójkołowych główną wadą jest brak napędem na wszystkie koła.

Tworzenie takiego pojazdu, terenu nie wymaga wiele skomplikowanych elementów, to jest prostsze w montażu i lżejsze, silnik kultywatora silnika, kosiarki lub motocykla znacznie tańsze samochodowego. Od poziomu kierowcy komfort w ramie kabiny bez zera, wtedy często umieścić własne gotowane kabinę że albo izolowaną lub umieścić grzejnik.

Doskonałym przykładem idei projektu jest dziełem inżyniera A. St.-Petersburg Gargashyana – pojazd terenowy „Cheburator”. Jego pierwszy model wyposażony projektanta silnika z „Oka”, pudełko „Niwa” i mosty były używane uazovsky. Taka hybryda starter mógł poruszać się z prędkością do 60 kilometrów i przenieść obciążenie 300 kg. SUV był testowany na drogach o różnej złożoności i pokazał dobre wyniki.

Od czego zacząć?

Pierwszym krokiem jest podjęcie decyzji, co trzeba i jakiego typu quad (gąsienica lub pnevmokatu) wolisz. Po locie twórcze myślenie może być ograniczona nie tylko dzięki obecności odpowiednich części, ale doświadczenia z różnymi mechanizmami. Kolejnym krokiem w tworzeniu przyszłego samochód koncepcyjny jest podjęcie decyzji w sprawie warunków użytkowania, wydajności i, oczywiście, pojemność (ile osób może go jeździć). Znając początkowych wymagań, można tworzyć systemy o układ i rozmieszczenie wszystkich elementów i zespołów, planowanie fotele dla kierowcy i pasażerów, jak i ładowni. Jeśli istnieje możliwość korzystania z zasobów Internetu, powinieneś zobaczyć odpowiednich forach, gdzie mistrz DIY przesyłanie zdjęć, wykresów, podzielają ich problemów i doświadczeń.

Jak wybrać silnik?

Nie każdy silnik nadaje się do montażu w domowych ATV, jako podstawowy wymóg – wymuszone chłodzenie. Jeśli używany silnik motocyklowy, wymagane jest zainstalowanie specjalnej obudowie, która zapewnia stały przepływ powietrza. Po drugie, trzeba mieć silnik z rezerwą mocy w sytuacjach awaryjnych. czynne przez cały rok dłużej spełniać silniki czterosuwowe, które są łatwiejsze do rozpoczęcia w ekstremalnym zimnie.

Wraz ze wzrostem naszego rynku, liczba sztuki chińskiej w trakcie poszedł silniki z odrośli chińskiej produkcji japońskiej licencji. Jednostki te są bezpretensjonalne, niezawodne i mają rozsądną cenę i dużą moc.

Gdzie zarejestrować domowej roboty?

Domowe pojazdy powinny być zarejestrowane w Gostekhnadzor że nie ma prawa do odmowy takiej rejestracji w obecności świadectwo zgodności.

Procedura certyfikacji jest następujący. Pierwszy krok – pisanie specyfikacji do produkcji domowej roboty pojazdu. Drugi – odwołanie do lokalnej jednostki certyfikującej, która wysyła wynalazcy (i produkt) w sprawie testów certyfikacyjnych. Trzeci – zdać egzamin i uzyskać certyfikat zgodności, co udać się do Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor musi zarejestrować domowej roboty i wydać certyfikat maszyn samojezdnych (PSM), na którym jest ono zarejestrowane w organach policji drogowej. Powodzenia!