"Mudyug" (lodołamacz). Spalinowo-elektryczny lodołamacz „Mudyug”

Rosyjska linia przybrzeżnych wzdłuż Oceanu Arktycznego jest tak wielka, że kraj potrzebuje floty lodołamaczy. Ale lodołamacze pracują nie tylko na północy. Posiadają sądu przez cały rok, i zamrażania mórz i rzek.

Historia rosyjskiej floty lodołamacza

Na północnych rzek Rosji od dawna wykorzystywane do łamania lodu łodzie. Pierwszy statek lodołamacz został zbudowany w Kronsztadzie w 1864 roku, a już pod koniec XIX wieku został oficjalnie utworzony floty lodołamacz. Słynny lodołamacz „Ermak”, którego pomysł należał do wiceadmirała S. O. Makarovu i słynnego naukowca D. I. Mendeleevu, została założona w 1897 roku w stoczni angielskiej.

Ministerstwo Marynarki Wojennej Imperium Rosyjskiego w 1913 roku ogłoszono przetarg na budowę dwunastu liniowych i portowych lodołamaczy. pierwsza na świecie linia lodołamacz „Svyatogor” został zbudowany w 1917 roku przez Sir „Armstrong i K °” Projekt S. O. Makarova. Później został przemianowany i zaczął nosić nazwę „Krasin”.

Pierwsze radzieckie lodołamacze zostały zbudowane w stoczniach krajowych w latach 1938-1941. Ice Floty ZSRR składała się z sądami krajowymi, brytyjski, niemiecki, duński, fiński i kanadyjski budowa.

Radziecka flota lodołamacz uzupełniane z pierwszego na świecie lodołamacza o napędzie atomowym „Lenin” w 1959 roku, został zbudowany w Stoczni Admiralicji.

Lodołamacze Diesla dla marynarki radzieckiej zbudowany w stoczni w Finlandii. To był potężny i statki typu „Moskwa” i wpisać „Lodołamacze” Captain Sorokin pojemność 16,2 MW przeznaczone do poruszania się przy ujściu rzek i obszarów arktycznych z płytkiej głębi w temperaturze -50 ° C, a lodołamacze typu „Mudyug”. Pod koniec sowieckiej historii krajowej floty lodołamaczy składała się z 36 statków.

Mudyug wyspa

Na Morzu Białym, w pobliżu ujścia rzeki Dźwiny Północnej jest wyspą wspaniałej przyrody, która przyciąga turystów i piękno, czyste powietrze i morze, i straszną historię. Mudyug do Archangielska miał strategiczne znaczenie, jest taka sama jak w Kronsztadzie do Petersburga.

Podczas pierwszej wojny światowej i na początku wojny domowej był obóz koncentracyjny utworzony przez wojnę najeźdźcy-of-, który później został zesłany więzień więzienie. W obozie, a potem do więzienia były nieludzkie warunki, w których niektóre przetrwały, więc Mudyug zwana „wyspą śmierci”.

Obecnie wyspa jest historyczny i rezerwat przyrody, który obejmuje pozostałości obozów i więzień, prowadząc latarni nawigacyjnych w 1875 roku i latarnia zbudowana w 1938 roku.

Pomnik ofiar interwencji został ustanowiony w pamięci tych, którzy zginęli na wyspie w 1928 roku, pierwszy z kamienia i cementu, a w 1958 roku został zastąpiony przez granitu.
Nazwa wyspy nazywa się statek. „Mudyug” – pojemność lodołamacz spalinowo-elektryczny z 7 MW, wybudowany w 1982 roku.

Lodołamacz „Mudyug”

Tłumaczenie tej nazwy z ugrofińskich – „meandrującej rzeki”. Nazwa na ogół zgodne z bieżącym funkcjonowaniem lodołamacza pomocniczego.

Został zbudowany w 1982 roku na słynnej fińskiej stoczni „Wärtsilä” (fińskie lodołamacze łamać lód podczas lodołamaczy flotę na świecie), a także dwa inne lodołamacze – „Dixon” i „Magadan” – po nim. Karierę rozpoczął jako „Mudyug” do pracy w Murmańsku Shipping Company, a następnie został przeniesiony do Archangielska. W 1987 roku „Mudyug” został przerobiony przez projekt szwajcarskiego. Przednia połowa lodołamacz został całkowicie przebudowany, a teraz nos przypomina ogromne rozmiary kalosz. Zbiornik statek stał się bardzo przestronny, ale pogorszyła się zwinność i nowy nos, który został pierwotnie opracowany dla cienkich jezior lodu w Szwajcarii, nie udało się przełamać gruby lód Arktyki. A lodołamacz pomocniczy został przeniesiony do Petersburga w branży północno-zachodnim Rosmorport.

Teraz odcina młodego lodu na torze wodnym w Neva Bay, a pasek z czystą wodą po nim pilotażu jest szeroki i płaski.

cechy lodołamacz

Właściciel pomocniczy lodołamacza „Mudyug” jest North-West Basin Oddział FSUE „Rosmorport”, przypisuje go do portu w Petersburgu. „Rosmorport” sąd zapewnić bezpieczną żeglugę na wodach rosyjskich portów na Bałtyku oraz na podejściach do niego.

Lodołamacz o mocy 7,3 MW skoku rozwija prędkości w otwartej wodzie 16,5 węzłów. Jego długość wynosi 111,6 m, szerokość – 22,2 m, zanurzenie – 6,8 m, wysokość – 38 metrów. Całkowite przemieszczenie lodołamacza – 8.154 tysięcy ton, pokrytych lodem – 115 cm.

Lód drożność – zdolność lodołamacza do poruszania przy pełnej mocy silnika stałej lodem pokazuje lodu w naczyniu i mierzy maksymalną grubość lodu, w którym zbiornik może być w sposób ciągły przemieszczać z minimalną prędkością.

Według „Rosmorport” lodołamacza „Mudyug” dwadzieścia pięć dni mogą być w autonomicznej nawigacji, a jego powierzchnia kąpieli w Bałtyku nie jest ograniczona.

powołanie lodołamacz

lodołamacz pomocniczy „Mudyug” przeznaczony dla niezależnych lodołamaczy dużych naczyń, czyli r kanał czysta woda, wolna od lodu. Ponieważ długość karawana zależy od długości kanału czystej wody z lodołamacza „Mudyug” karawany może nieść z kilku statków. Może on również ciągnąć samobieżnym statków i konstrukcji pływających nie tylko na lodzie, ale także czystą wodę. Specyfika „lodołamacza”, który zastrzega płaskiego kanału, pozwala na holowanie statków na długi hol.

Jego wyposażenie pozwala gaszenia pożarów na wszystkich roślin, nie tylko na obiektach pływających i wykonywania pracy w celu zapewnienia pomocy dla statków znajdujących się w niebezpieczeństwie, w lodzie, a otwarte wody.

Eksperyment na modernizacji lodołamacza

Początkowo pokrytych lodem rozwiązać poprzez zwiększenie ciężaru statku oraz zdolność elektrowni. Ale okazało się, że wariant, w którym lód jest cięty pod pewnym kątem, a nie gagów, ponieważ jest bardziej efektywne. W tej szczególnej postaci formie kadłuba pozwala naciskać na burtach statku cięcia lodu pod tablicę z lodem, pozostawiając lodołamacza czystym pasie wody, zamiast fragmentów lodu, które mogą przejść nie każdy statek.

Zachodnioniemiecki firmy „Thyssen-Waas' odniósł się do pozytywnych doświadczeń z modernizacją lodołamacz” Maksa Valdeku «i» Mudyug „dostał się do poprawek. Wydłużone część nosa i głęboko ukryte pod jej tępym części rur kotwica przewłokach cumowniczych i dał Wags rise wywołać lodołamacza „kalosz” lub „nozdrza”.

Ponieważ próby morskie miały miejsce w lecie, lód w okolicy Franz Josef Ziemi nie była zbyt gruba, a testy dają zadowalające rezultaty. Ale w zimie na praktycznym pilotażu obrobioną wcześniej nie rozważyć wady. Rufą łamania lodu ruch w ogóle nie dało, a na froncie został zakleszczony z lodem. Ponadto glacjologów wykazały, że wieloletni lód z kęp cięcia niemożliwe, w przeciwieństwie do jednego roku, których cięte do testów „Mudyug”. Lodołamacz ostatecznie przeniesiony do Morza Bałtyckiego.

Festiwale lodołamacze

Na początku maja 2014 odbyło lodołamaczy festiwal. To odbyło się w Petersburgu, był pierwszym na świecie i jest dedykowany do Sesquicentennial floty lodołamacza Rosji. Petersburg wziął przeboje lodołamaczy. Tylko pierwszy dzień festiwalu odwiedziło ponad dziesięć tysięcy ludzi. Słynny Arctic lodołamacz „Krasin” z bogatym i bohaterskiej historii; Port lodołamacz «Ivan Kruzenshtern”, nazwany na cześć wielkiego podróżnika admirała IF Kruzenshtern; jeden z sześciu lodołamaczy, nazwany po słynnych sowieckich kapitanów „Kapitan Zarubin”; Nowoczesne lodołamacze ze sprzętu ratowniczego dla instalacji gaśniczej na otwartym morzu i zwalczania wyciek ropy „Moskwa” i „Petersburg” – w takim cudownym miejscu był godny pracownika „Mudyug” lodołamacza do pilotażu w zabezpieczeniu mórz.

Po raz drugi festiwal odbył się w maju 2015 roku. Został poświęcony jego siedemdziesiątej zwycięstwo i wykorzystać uczestnikom Polar konwoje w czasie II wojny światowej. Ponownie w Petersburgu odbyła się parada lodołamaczy. Oprócz zeszłorocznych uczestników, lodołamacz „Krasin”, „Ivan Kruzenshtern”, „Mudyug” i „Moskwa”, uczestniczył w festiwalu „Nevskaya Zastava” i „Kapitan Sorokin.”

Future Rosyjska flota lodołamacz

Teraz opracowany program państwowy, tworząc nową flotę lodołamaczy Rosji, ponieważ większość istniejących statków mają być umorzone.

Łącznie zostanie zbudowany diesel-electric lodołamaczy: linia do pracy w Arktyce, moc na wałach w którym – 25 MW; Linia Zdolność zamrażania morzach 16-18 MW; AIDS o pojemności 7 MW, jak lodołamacza "Mudyug".

Klasa lodołamacz LK-25D można, zastępując lodołamacza „Krasin” i „Admirał Makarow”, zapewniając w nawigacji letnim i dostarczania ładunków statków na Wschodzie, a przez cały rok – w zachodnim regionie arktycznym, na Jeniseju.

Lodołamacze typ LK-18D, które mają zastąpić statki „Captain Sorokina,” może zapewnić nie tylko transport w wschodniej Arktyki i na Dalekim Wschodzie, ale również w nowych obiecujących obszarów w dorzeczu Dalekim Wschodzie.
Lodołamacze typ LK-7D pochodzą nie tylko zastąpić pomocniczych statków spalinowo-elektrycznych, takich jak „Mudyug”.

Nowa generacja lodołamacz jest potrzebne do rozwoju nowych kierunków ruchu na Dalekim Wschodzie iw Arktyce, a do obsługi nowych portów i terminali.