Maszyny z Hydrolift do transportu wielkogabarytowych ładunków. Samochody ciężarowe

Teraz wielu pojazdów, takich jak małe „truck-single” lub duży samochód ciężarowy z przyczepą, wyposażonej w dodatkowe urządzenie o nazwie „Hydrolift”. Bardzo często taka struktura może być nazywany Microlift lub hydraulicznie. Są one niezbędne w celu znacznego uproszczenia procesu załadunku lub rozładunku materiałów. Jest to szczególnie prawdziwe w całkowitym brakiem dostępu do platformy i rampy.

Historia powstania

Pierwszy rozwój maszyn z Hydrolift koncie pod koniec lat 70-tych 20 wieku w Europie. Te projekty są znacząco różne od dzisiaj i nadal były bardzo dalekie od doskonałości. Pierwszy mechanizm jest bardziej podobny do urządzenia podnoszącego wyposażonego w platformę i napędem łańcuchowym. Po pewnym czasie te elementy pojawiły się w pojazdach produkcji krajowej.

Pomysł stworzenia samochody z dodatkową platformą było więc popyt na rynku europejskim, szereg gigantów maszynowego zajął się jego wdrażanie i doskonalenie. Niektóre firmy zlokalizowane w Belgii, Szwecji i Niemiec, skupiały swoją pracę na tego rodzaju działalności. Dla wielu ta nisza przyniosła sukces i światową sławę. Wśród tych firm: Dhollandia z Belgii i Bar Dautel Pochodzi z Niemiec, a także szwedzkiej firmy Zepro.

nowoczesność

Na rynku urządzeń dźwigowych jest reprezentowany przez ogromną różnorodność zakresu wind ogona. Zakres modelu rozpoczyna się od tradycyjnych wyciągów wspornikowych, odebranych popularnie znane jako „szpadel”. Ich nośność – od 250 do 1000 kg. Zaokrąglenia szereg tak zwanych windy wieży zdolnych do podnoszenia ciężaru 2,5 ton materiału, przy czym wysokość podnoszenia wynosi 6 metrów.

Współczesne przedsiębiorstwa, że produkcja maszyn Hydrolift skupia się na bezpieczeństwie samego struktury. Osiąga się to poprzez wprowadzenie dodatkowych układów elektronicznych do sterowania platformy. Ważnym osiągnięciem było zmienność hydrauliczny widłowy z elektrowni. Aby podnieść działa normalnie trzeba tylko standardową baterię. To stało się możliwe, aby stworzyć platformę nie tylko dla wagonów towarowych, ale także na ich przyczep, które znacznie ułatwiają dodatkowo załadunek towarów.

winda do pewnego stopnia może zastąpić częściej niż nieodpowiedzialne ładowarki -Więc bardziej wiarygodne, a więc nie-bezpieczne. W zależności od zadania, można wybrać najbardziej odpowiedni projekt. Można go często znaleźć nawet małe pojazdy, za których istnieje Hydrolift. Montaż takiego mechanizmu jest proste i wymaga bardzo mało konwersję pojazdu.

popularność

Najbardziej powszechnie stosowane w nowoczesnych mechanizmów transportu są samonośne. Podczas przenoszenia platformy znajduje się w położeniu transportowym i jest pionowy. Stało się już klasyczny sprzęt, przetestowane i sprawdzone stabilność czas, używane do dnia i nocy pracy nawet w najtrudniejszych warunkach. Bardzo specjalna struktura składa się z platformy, układ dźwigni i skręcanie, i kilka cylindrów hydraulicznych stosowanych do podnoszenia i obracania platformy. Cały układ hydrauliczny jest zwykle umieszczony wewnątrz belki nośnej. Decyzja ta została podjęta ze względu na zwartość powodów oraz w celu ochrony elementów hydraulicznych przed uszkodzeniami zewnętrznymi.

cechy konstrukcyjne

Nowoczesne samochody są wyposażone cargo nośność konstrukcji średnio do 3 ton. W celu zmniejszenia ciężaru samego węzła, jest często wykonywane z aluminium lub jego stopów. stal o wysokiej wytrzymałości służy tylko do tworzenia łożyska ramię nośne i kołnierzy, które posiadają całą konsolę.

W zależności od potrzeb można korzystać z dwóch sposobów zwiększenia platformy:

1. Położenie poprzeczne usztywnienia. Zapobiegają one niebezpieczne krzywe i zachowania integralności struktury. Firmy zaangażowane w przewóz dużych, często korzystają z podobnych mechanizmów w swoich samochodach.

2. Druga realizacja – układ podłużny. W tym przypadku, każda część trwa na pewnym obciążeniem. Wymagany margines siła jest tworzona za pomocą pola podtrzymujący jest przyspawany do zewnętrznej części. Zmniejsza to znacznie długość ramienia, a tym samym znacznie zmniejsza obciążenie momentów zginających.

Mechanizm podnośnik

Wiele uwagi w dystrybucji obciążenia i podczas przemieszczania ciężarów podanych do siłownika, aby jego miejsce bardzo wysokie wymagania. Wśród nich – zapewnienie sprawnego przemieszczania platformy, a także utrzymanie pozycji poziomej w realizacji jednostronnego obciążenia. Zazwyczaj Hydrolift urządzenie wyposażone w układ 4-cylindrowym: jedna para jest odpowiedzialna za wzrost i drugi nośnik spełnia rolę. Systemy te w pełni spełniają wymagania dzisiejszego rynku. W segmencie technologii do małych i średniej ładowności takich mechanizmów są uważane za ciężki i modernizacji, ze względu na które są używane znacznie rzadziej.

Na podstawie tych problemów, coraz więcej firm wiodących są zakłady na nowych technologiach i lepszych rozwiązań. Pierwsza firma niemiecka Bar. Oferowali Hydrolift ciężarówkę, która wykorzystuje tylko dwa cylindry. Zatem obciążenie 1 tonę jest ograniczona. Dla struktur działających przy obciążeniu 1 do 1,5 tony, oferuje dwa typy urządzeń: zarówno dwu- i cztero-cylinder. To wszystko zależy od przeznaczenia maszyny i specyfiki pracy. Do takiej decyzji było wiele badań laboratoryjnych i polowych. Stwierdzono, że w prawdziwej maszynie Hydrolift rzadko działają z maksymalną wydajnością. Jest to możliwe do wykorzystania projektu dwucylindrowy platformy.

Zalety platformy z dwoma cylindrami

W takich układach zwiększona objętość cylindrów stosowania i prowadzą one bardziej złożonych operacji. Cylinder hydrauliczny jest odpowiedzialny za dwóch operacji jednocześnie: nachylenie i wzrost. Na przykład, gdy platforma jest zmniejszona bez obciążenia, a podnoszące ramię jest sterowany przez specjalny cylinder hydrauliczny. Moc Trójkąt składający się z tulei sprzęgła, ramienia i profilu nośnego, utrzymuje platformę. Przeniesienie sił między przewoźnikiem a ramion podnoszących jest wykonany dzięki zastosowaniu klina drewna. Ponadto, przy załadunku platformy naturalne reakcje towarzyszy odkształcenie elastyczne struktury drążkowej. W niektórych przypadkach, działa jako drążkiem skrętnym, podczas gdy zadania głównego łącza. Dzięki takiemu rozwiązaniu układ może być porównana z technologią czterocylindrowym zabaw dla dzieci, przy czym zawsze jest przemieszczane równolegle.

nowe rozwiązania

Konsola Hydrolift charakteryzuje się prostotą i jest często instalowany na „Mercedes” grupy samochodowej. Ciężarówka zatem obdarzony jedną, ale dość istotny wadę. W celu zalogowania się w dziale cargo ma obowiązek opuścić platformę wcześniej. To nie zawsze jest wygodne, a w niektórych przypadkach prawie niemożliwe, jak na przykład podczas parkowania lub podczas pracy w ograniczonych przestrzeniach. Projektanci znaleźli rozwiązanie i zaczęli używać maszyn platform, które są w stanie złożyć w pionie. Podobne rozwiązania zostały wprowadzone w sektorze minivanów, używane do transportu, o łącznej wadze 3,5 do 5 ton.

System może sprostać obciążeniu materiału do 500 kg, a tym samym jego rozładowania bez dodatkowego sprzętu. W rezultacie duża transport staje się znacznie łatwiejsze i bardziej przystępne. W stanie złożonym z podnośnika nie zajmuje dużo miejsca i jest proporcjonalna do wielkości jedne drzwi. Drugie drzwi są zablokowane i nie pozwala otworzyć dostęp do przestrzeni bagażowej.

tuck Hydrolift

Potrzeba, aby zapisać sił kosmicznych inżynierów stworzyć kilka niekonwencjonalny design. Tuck Hydrolift przeznaczony dla tych klientów, którzy nie korzystają z projektowania każdorazowo przenieść towar. Podczas ruchu platformy znajduje się pod dnem urządzenia. Ostatnio takie systemy zostały zainstalowane w samochodach produkcji krajowej. „Gazela” z Hydrolift typu tuck mogą być wykorzystane podczas ładowania za pomocą specjalnego bramy (lub rampy). Dostęp do komory zawsze pozostaje wolny.

Typowe problemy

Większość usterek związanych z instalacji elektrycznej. Z biegiem czasu, ze względu na korozję pogarsza cewki zaprzeczył styki przekaźników i przycisków. Ten problem jest wspólny dla obu maszyn domowych, a techniką „Mercedes”. Komora ładunkowa jest źle zabezpieczone przed wilgocią i pyłem, w wyniku czego po kilku latach eksploatacji z silników. Te bloki energetyczne nie mogą być naprawione, a ich zmiana w tandemie z pompami hydraulicznymi.

Drugim powodem niepowodzenia jest dość popularne są zerwane hydrolocks. Wynika to z zaniedbania operatorów wózków. Naprawienia sytuacji może jedynie przez całkowite zastąpienie. Z powodu niedbałego użytkowania na platformie lustro macierzystych są zdeponowane brud i kurz, co ostatecznie zwiększa zużycie trzpienia oraz wszystkich elementów uszczelniających. To może wyciekać uszczelkę „falistą” i pylniki. Podobnie jak w przypadku zaworów zwrotnych, naprawa nie jest możliwa – tylko kompletny zamiennik.