117 Shares 3402 views

Czujnik masowego przepływu powietrza – jak to sprawdzić? czujnik DMRV

Czujnik MAF (DMRV) jest dołączony do filtra powietrza i określa ilość powietrza przepuszcza się do nich. Od prawidłowej definicji tego wskaźnika zależy od jakości mieszaniny palnej. Błędy czujnik przepływu masy powietrza bezpośrednio wpływa na pracę silnika.

objawy uszkodzenia

Przy pierwszych oznakach naruszenia silnika nie ma powodu do paniki, pęd do sklepu i zrobić nowe DFID. Można przypuszczać, że uszkodzenie czujnika przepływu powietrza. Jak sprawdzić swoją pracę? Po pierwsze, trzeba uważnie słuchać do samochodu. będzie oznaczać, że czujnik jest uszkodzony DFID i będzie zachowywać się w sposób następujący:

• komputer będzie dać błąd «Check Engine»;

• zmniejszyć moc;

• Wzrost zużycia paliwa;

• będzie źle, aby uruchomić silnik;

• zmniejszyć głośnika.

Co nie działa prawidłowo, jeżeli czujnik masowy przepływu powietrza? Jak sprawdzić stan?

Opcja 1: Wyłącz

Gdy silnik jest zatrzymany ze złączem DMRV rozłączenia. Będzie odłączyć urządzenie, kontroler wzrośnie w trybie awaryjnym, a mieszanka paliwowa zostanie przygotowany z uwzględnieniem aktualnego położenia przepustnicy. Na przejście w ten tryb ponownie poinformować silnik, musi nadążać ponad 1500 obr / min. Końcowe wnioski z błędów DFID można zrobić podczas jazdy okazuje się, że dynamika poprawiła się po czujnik jest wyłączony. Uwaga: Modyfikacje komputerowe I-7.2 i I-7.9.7 Po odłączeniu DMRV nie zwiększać prędkość obrotową silnika.

Wariant 2. Firmware

Jest możliwe, że komputer został już zmodyfikowany przez firmware, to nie jest jasne, w jaki sposób będzie się zachowywał przy użyciu opcji wymienionych powyżej. W tym przypadku, nie może również pracować masowego czujnika przepływu powietrza. Jak mogę to sprawdzić? Wziąć płytki o grubości 1 mm i umieścić je na przystanku przepustnicy. Raz się prędkości obrotowej silnika, odłączyć zacisk z DMRV. Jeżeli silnik nadal pracuje, potem przyczynę usterki w jednostce sterującej, czyli śladami IAC. Oni nie reagują na trybie awaryjnym bez DMRV.

Wariant 3: Diagnoza multimetr

Taki przykład wykonania jest odpowiedni dla diagnozy czujników Boscha indeksach: 0280218004, 0280218116 i 0280218 próbny 037. Na granicach pomiarowych przedstawionych 2B, w trybie stałego napięcia. Przewody (orientacja kabiny)

• Sygnał wejściowy – żółty;

• Zasilanie czujnika – szary i biały;

• Masa (minus) – zielony;

• Do przekaźnika głównego – różowy i czarny.

Uwaga:

Kolory przewodów jest wskazany w większości modeli, kolory mogą być zmienione, ale wartość jest te same wnioski.

Procedura pomiarowa

Po zapłonie, bez uruchamiania silnika, należy przeprowadzić skanowanie. Czerwony przyrząd podłączyć sondę do żółtego przewodu DFID i czarnego do zielonego. Więc trzymaj pomiar napięcia i naprawić. Porównanie odczytów z zaleceniami producenta, które będą oceniane na wydajność urządzenia. Nowy DFID posiada V. Napięcie 0,996-1,01

parametry pracy urządzenia, w zależności od napięcia:

1,01-1,03 – czujnik funkcjonalny;

1.03-1.04 – funkcjonalne, ale trwałość czujnik jest zużyta;

1.04-1.05 – zasób wyczerpany, jeśli objaw nie występuje, można wykorzystać, ale nadszedł czas na zakup nowego;

1,05 i więcej – jest uszkodzona, wymagana jest wymiana.

Uwaga:

Aby przetestować czujnik przepływu masy powietrza, możemy dowiedzieć się z komputera pokładowego na parametry „czujnik napięcia”.

Wariant 4: Kontrola wzrokowa

Za pomocą śrubokręta odkręcić obejmy, spychając pofałdowanie, sprawdzić czujnik i pofałdowanie. Wszystkie powierzchnie muszą być suche, wolne od osadów ropy naftowej oraz kondensatu. Przyczyny DMRV zanieczyszczenia:

• A zanieczyszczony filtr powietrza;

• poziom oleju jest wyższa niż normalna;

• zatkany filtr siatkowy, system wentylacyjny.

Wyeliminowania przyczyn zanieczyszczenia DFID, muszą być poprawione i konsekwencje, a to wymaga czyszczenia czujnika MAF. Za pomocą klucza 10, odkręcając śruby mocujące czujnik oddziela się od filtru powietrza. Czujnik może być pierścień gumowy zapobiec surowy zasysania powietrza. Jeśli brakuje lub nie znajduje się na miejscu, wejście siatki urządzenie, o którym mowa jest w kurzu. Może to spowodować nieprawidłowe działanie czujnika. Kolejność instalacji:

• Urządzenie jest zużyte gumy uszczelniającej;

• zweryfikowała osłony uszczelniającej;

• czujnik jest zamontowany w obudowie filtra.

Procedura zastępcza

Wyłączeniu zapłonu wyjąć wtyczkę czujnika. Przez poluzowanie zacisków należy odłączyć dopływ powietrza. Następny czujnik odkręcić i wyjąć go z obudowy filtra. Aby poluzować go, trzeba wprowadzić w 10. Po pytanie badanie pojawią się znowu, że jeśli jest uszkodzony czujnik przepływu masy powietrza, jak sprawdzić jego działanie. Oceniając diagnozy stanu urządzenia, nie tylko kupić nowy. Trzeba powiedzieć, że DFID koszt waha się od 1500 do 2000 rubli. Ale można po prostu usunąć brud i wydać maksymalnie 200 rubli.

Środki do usuwania zanieczyszczeń

W celu jakościowego mycia DFID, muszą być usunięte, procedura usuwania już opisano wcześniej. Wewnątrz urządzenia znajduje się siatka. 2-3 zainstalowaną w niej czujnika w postaci drutów o małych średnicach. Podczas pracy, części są zanieczyszczone, co prowadzi do nieprawidłowego działania. Otrzymując drugi życia urządzenia czyszczenia czujników siatki i odpowiedniej do tego czyszczenia gaźnika. Spray zmywania zanieczyszczeń z wewnętrznej części DFID. Całkowite usunięcie zanieczyszczeń nie może zdarzyć się po raz pierwszy, będzie musiał powtórzyć procedurę. Wszystkie późniejsze natryskiwanie należy przeprowadzić po środka suszącego. Poprzez czyszczenia matrycy, rury powinna zbadać stan – obecność zanieczyszczeń w celu ich usunięcia. Zastosowanie środków do eliminacji zanieczyszczeń z gaźnika wskazują, że po 8 z 10 urządzeń do uzdatniania zaczynają działać w odpowiedni tryb pracy. Jednak w niektórych przypadkach konieczne jest, aby kupić nowy czujnik DFID.

wniosek

Teraz sprawdź DFID na własną rękę może być uznane za zakończone. A na pytanie, czy czujnik masowy przepływu powietrza jest uszkodzony, jak sprawdzić jego stan, do reagowania z 100% gwarancji, aby móc stacjach paliw, badania diagnostyczne wykonywane przy użyciu specjalistycznego sprzętu.