Schemat kabiny samolotu "An-24", jego charakterystyka i zdjęcia

"An-24" to samolot turbośmigłowy dla pasażerów. Jest przeznaczony dla małych i średnich linii lotniczych. W swoim projekcie zastosowano śrubę powietrzną (АВ-72, АВ-72Т) 2 silniki turbośmigłowe (seria AI-24 nr 2 lub AI-24T ). Ma on zasięg lotu 3000 km, prędkość przelotową 490 km / h, maksymalną masę startową 21 ton. Samolot ten został wyprodukowany w latach 1959-1979. Produkowano ponad 1000 sztuk takiego samolotu. Do tej pory ponad 300 jednostek jest w użyciu. Ogólnie rzecz biorąc, samoloty AN-24 są stosowane w krajach WNP iw krajach afrykańskich. Jest to pewny fakt. Rozważymy ten model bardziej szczegółowo.

Historia

W 1958 r. W GSOKB-473 rozpoczęto budowę turbosprężarki twin-engine "An-24", której operacje przewidywano dla lokalnych linii lotniczych. O.K. Antonova. Został on przeprowadzony na podstawie decyzji Rady Ministrów USSR nr 1417-656 z 18.12.1957 r. Zgodnie z tym dokumentem samolot An-24, którego charakterystyka zostanie wskazana poniżej, musi przewozić pasażerów o ładowności 4000 kg na odległość do 400 km od pewnego Prędkość – przy 450 km / h. Przewiduje się również zastosowanie silników AI-24.

Samolot An-24 przeprowadził pierwszy lot 20 października 1959 r. W tym przypadku na czele załogi dowodzono pilotażowy pilot Lysenko GI, a następnie przeprowadzono kolejne testy fabryczne i stanowe w 1961 r.

Serialowa produkcja An-24 rozpoczęła się w pierwszej połowie 1962 roku w fabryce w Kijowie pod numerem 473. We wrześniu tego samego roku odbył się pierwszy lot pasażerski. 31 października 1962 r. Samolot An-24 rozpoczął działalność na trasie Kijów-Cherson.

Produkcja tego statku powietrznego była prowadzona do 1979 roku. W latach 1962-1979 wyprodukowano ponad 1200 sztuk. Spośród nich, 1028 zostało wyprodukowanych przez lotniczą fabrykę w Kijowie "Aviant". Analogowy tego samolotu był również produkowany w Chinach. Nazywał się "Y-7".

Projekt i układ samolotów An-24

Model ten jest całkowicie metalowym monoplanem, na którym znajduje się wysokie skrzydło. Istnieje również podwozie typu trzy-post, na którym znajdują się dwa przednie koła. Samolot pasażerski An-24 składa się z następujących części:

• Typ kadłuba "pół-monocoque".
• Zestaw mocujący – pręty i belki. Połączenia – kleesvarnye.
• Układ jest tradycyjny: z przodu – załoga kabinowa, a następnie między przedziałami bagażowymi – przedział pasażerski z szafką i toaletą.
• Skrzydło: zestaw mocny – dwa człony boczne i 23 nerfury.
• Klapki: na środkowym skrzydle – pojedyncza szczelina. Są dewiacyjne. Dalej – dwuczęściowy wysuwany. Ailerons są tutaj rozbite.
• Feathering jest tradycyjnym typem z dodatkowym brzeszczotem.
• Podwozie: trzyosiowe z przednią szybą obrotową.
• Koła są podwójne. Regulacja ciśnienia w nich odbywa się na ziemi.
• Instalacja elektryczna: 2 TVD AI-24. W tym przypadku moc wynosi 2550 litrów. Z. Jest śruba o zmiennym skoku. Jego średnica wynosi 3,9 m.

Zalety konstrukcji

Oto zalety:

1. Zwiększona użyteczność kadłuba. Jest to spowodowane wysoką lokalizacją skrzydła środkowego.
2. Istotny brak pęknięcia skrzydła w górnej części i przejawy, które zmniejszają siłę podnoszenia efektu dyfuzyjnego na złączu z kadłubem. To jest ważna własność. W rezultacie aerodynamiczne właściwości skrzydła zwiększają się. Efekt dyfuzji oznacza rozdzielenie warstwy granicy przepływu w wyniku ingerencji głównego. Powstaje na skrzyżowaniu skrzydła i kadłuba.
3. Dobra poprzeczna i podłużna stabilność statku powietrznego. Jest on zapisywany ze względu na brak miejsca na przepływ, a także w kątach nadkrytycznych.
4. Obecność wysokiego rozmieszczenia silników. Pozwala to na obsługę samolotów An-24 na nieutwardzonych lotniskach, ponieważ obce przedmioty nie są zasysane do silnika.
5. Wysokie skrzydło nie utrudnia widoczności pasażerów i ułatwia załadunek.

Wady

Są jednak wady tego projektu. Są następujące:

1. Poszerzone półki podwozia wymagają dużego gondoli. Prowadzi to do wzrostu oporu.
2. W porównaniu z planem niskiego poziomu w tym modelu podczas startu i lądowania powstaje mniej skuteczna poduszka powietrzna.

Samolot An-24. Charakterystyka skrzydła

W tym przypadku jest to:

• Powierzchnia: 74,98 m².
• Profil:
  – 1-7 żeber (stosowany jest TsAGI-C5-18);
  – 8-11 żeber – profili przejściowych;
  – 12-23 – TsAGI-SV-13.

W tym modelu żebra są skręcone względem korzenia pod kątem 2,5 ° do 0 °. To w połączeniu ze zmianą profilu zapewnia aerodynamiczny i geometryczny skręt skrzydła, zapewniając tym samym laminowanie przepływu. Prowadzi to do zmniejszenia oporu, zwiększenia podnoszenia i skuteczności lotek, a także zwiększenia prędkości powodującej efekt trzepotania.

• Wydłużenie: 11.7. Jest to stosunek kwadratu rozpiętości do obszaru.
• Ograniczone: 3.92. Jest to stosunek długości akordu żeberka korzeniowego do wspornika.

Zwężenie i wydłużenie w tym przypadku są dobierane w taki sposób, aby w połączeniu z naciągiem zapewnić jednolite obciążenie skrzydła i zmniejszyć przeciąg. Znajduje się również symetryczny stojak przepływowy na przekrojach dużych kątów ataku.

• Zamiat: bez sekcji środkowej. Dalej do konsoli – 6,5.
• Transverse V. Tylko na konsoli – -2 ^о .

Zapewnia to stabilność boczną. W rezultacie kontrolę można zwiększyć, gdy jeden z silników nie powiedzie się. Jest to również ułatwione przez zwiększenie stabilności wibracyjnej i spadek rolki w kierunku uszkodzonego silnika.

• Kąt montażu skrzydła: 3 ^о . Wybrano, aby zmniejszyć opór kadłuba ze względu na jego lokalizację wzdłuż strumienia z prędkością przelotową.
• Aileron jest asymetryczny obustronnie. Tutaj kompensacja aerodynamiczna wynosi 29%.

Modyfikacje określonego modelu

W tym przypadku jest to:

• «An-24V». Samolot pasażerski na 50 miejsc. On jest podstawowym typem oryginału. Możliwość ponownego wyposażenia w ładunki i administrację.
• «An-24RV». Wyposażony jest w silnik turbodoładowania, o pojemności 1950 litrów. Z. W rezultacie zapewniony jest szybki start głównych silników.
• "An-24T" jest wersją całkowicie transportową z lukiem ładunkowym w dolnej części kadłuba. Łopatka w tym przypadku ma dwa płetwy tylne wzdłuż boków włazu.
• "An-24RT" jest także typem transportu z silnikiem przyspieszającym, takim jak ten z An-24RV.
• "An-24LP" – modyfikacja gaszenia pożarów lasów.

Specyfikacje techniczne

Samolot "An-24" ma następujące właściwości techniczne:

• Typ: "An-24".
• Odległość skrzydła: 29,2 m.
• Długość kadłuba: 23,52 m.
• Parametr wysokości statku powietrznego: 8,32 m.
• Powierzchnia skrzydła: 72,46 m². Przy modyfikacjach z pojedynczą listwą klapy – 74,98 m².
• Waga: pusty – 13,3 tony; Wyposażony – 13,75 tony.
• Ładunek: 4,6 tony ładunku / 48 pasażerów / 38 żołnierzy / 24 nóżki.
• Maksymalna masa startowa wynosi 21 ton, aw modelu AN-24RV 21,8 tony. Na zmodernizowanych statkach powietrznych, biorąc pod uwagę wytrzymałość podwozia to 23,5 tony.
• Waga paliwa: 4,76 t.
• Załoga: 5 osób.
• Moc instalacyjna: 2 TVD AI-24A do 2550 litrów. Z. W modyfikacji silnika "An-24RV" dodaje się jeden silnik do ładowania turbodoładowaniem.

Dostępność parametrów lotu

W tym przypadku jest to:

• Prędkość przelotowa: 490 km / h.
• Praktyczny zasięg: 990 km.
• Maksymalna prędkość wynosi 540 km / h.
• Zakres destylacji: 2820 km.
• Sufit jest praktyczny: 9100 m.
• Uruchomienie: 500 m.

Wynik

Po zapoznaniu się z powyższym można w pełni wyobrazić sobie, jak wygląda samolot An-24. Ogólnie model nie jest zły. W tamtych czasach An-24, którego zdjęcie znajduje się w tym tekście, uznano za wysokiej klasy w swoim rodzaju.