401 Shares 5729 views

Regulacja zaworów

Niewyrównane silnik pojazdu zawory Łada 2101 może doprowadzić do nieodwracalnych skutków. Przede wszystkim straty poniesione bezpośrednio na kierowcę, który odczuje wzrost zużycia paliwa i utraty cech dynamicznych samochodów. Ale jeśli wszystkie te punkty nie są szczególnie istotny wpływ na stan techniczny silnika, szybkiego zużycia zaworów i popychaczy może prowadzić do niewydolności układu rozrządu. Aby tego uniknąć, regulacja zaworów musi odbywać się w sposób terminowy, prawidłowo i sprawnie, więc przed rozpoczęciem odpowiedniego prace regulacyjne na zaworach trzeba najpierw nauczyć się część teoretyczna. Kwestia ta zostanie omówiona w artykule.

Więc, po pierwsze trzeba mieć wszystko, czego potrzeba na wyciągnięcie ręki. Regulacja zaworów nie może odbyć się bez odpowiednich narzędzi: zestaw kluczy i kluczy chleba świętojańskiego kilka śrubokrętów, wymiana podszewki pod pokrywą zaworów, klucz do rozruchu i specjalny próbnik o grubości 0,15 mm. Wszystkie te narzędzia mają być w domowym warsztacie. Warto też wiedzieć z procedurą opisaną w literaturze do regulacji zaworu, a będzie jeszcze lepiej napisać kolejność na kartce papieru lub drukować na nośnikach cyfrowych.

I nie zapominaj, że regulacja zaworu odbywa się na zimnym silniku, jak metal rozszerza się po podgrzaniu, a to prowadzi do błędnych wyników.

Teraz możemy przystąpić bezpośrednio do regulacji. Po usunięciu pokrywy zaworu silnika, to jest konieczne do korby wału korbowego tak, aby pokrywać się etykietę na obudowie silnika z przodu (w pokrywie) i koło łańcuchowe wałka rozrządu. Poprzez to działanie można ustawić czwarty cylinder silnika do górnego punktu zwrotnego na suwu sprężania. Zgodnie z dokumentacją techniczną regulacja zaworu musi być przeprowadzane na cylinder 3 i 4, a mianowicie №6 i №8 zaworu (liczba przechodzi z przednim kołem zębatym). Trzeba próbować wcisnąć sondę pomiędzy wałkiem rozrządu i krzywki. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, a sonda przechodzi między nimi przy niewielkim wysiłku, wyrównanie popychacze zaworów nie trzeba.

Jeżeli sonda przechodzi swobodnie żadnego kontaktu z powierzchniami ciernymi, lub gdy nie może trzymać się między nimi, to jest konieczne do przeprowadzenia regulacji. Jeden klucz do „17” zwolnić nakrętkę zaciskową na wahacz regulowane zawory, i klucz do „13” jest przykręcony lub odkręcić popychacz (gdy sonda jest początkowo przesyłany swobodnie, należy przekręcić i vice versa). Ponadto, gdy pożądany wynik został osiągnięty (sonda odbywa się z niewielkim zaangażowaniem, ale nie zginać), należy dokręcić wszystkie i ponownie sprawdzić. Jeżeli po sprawdzeniu wszystko jest w porządku, a następnie można bezpiecznie przystąpić do drugiego zaworu.

zawór regulacyjny składa się z czterech etapów zapalaniu. Wyżej opisany pierwszy etap, a następnie przez drugą. Wał korbowy musi być obracany o 180 stopni ruchu wskazówek zegara (tak, to 180 °, tak, że wał krzywkowy obraca się tylko o 90 stopni). Wykonujemy samą operację krzywek pod №4 i №7, a następnie rozruchu wału korbowego 180 stopni, a ponadto regulować 1. i 3. krzywki. Na koniec trzeba obrócić wał korbowy o kolejne 180 stopni i ustawić krzywki pod №5 i №2. Ewentualnie, jeśli nie jesteś pewny poprawności regulacji, można powtórzyć cały proces od początku.

Więc teraz wiesz co zawór sterujący, które są potrzebne do tego narzędzia, a co kolejność procedur. Teraz trzeba sprawdzić, zanim można zainstalować otkruchennye nakrętki na wahaczach i pokrywy zaworów. Układanie pod zmienia się tylko wtedy, gdy jest to konieczne, więc jeśli spod to nie wycisnąć olej, nie można go zmienić!