Zwiększone drgania silnika na biegu jałowym. Wibracje silnika napędowego na biegu jałowym

Podczas pracy, silnik działa w różnych trybach. Jeden z nich – jest bezczynny. Ta praca silnika na biegu jałowym przy wyłączonym sprzęgle. W tym momencie koło zamachowe jest odłączony od układu napędowego. Przeniesienie momentu obrotowego nie jest wykonywana, czyli na biegu jałowym (stąd nazwa). Jeśli nie ma drgań silnika na biegu jałowym, jest to poważny powód do diagnostyki. Po użytecznego silnika nie musi przekazywać wibracje do ciała. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, dlaczego występuje ten problem i jak można go wyeliminować.

Jaki jest wskaźnik prędkości?

Jeśli zresetować dekoder w „neutralne”, igła obrotomierz spada do 800-1000 obr./min. Opcja ta może być nieco inny w różnych silnikach, ale nie wykracza poza to. Jeśli prędkość będzie niższa, silnik po prostu zatrzyma. Ale także zwiększyć „idle” uszkodzenia silnika. Więc nie tylko spożywane dużo paliwa, ale także bardziej zużycie elementów silnika. Następnie rozważyć przyczyny, dla których istnieje zwiększone drgania silnika na biegu jałowym.

trojaczki silnikowe

Ogólna nazwa, jeśli silnik nie jest uruchomiony jeden (i ewentualnie wielokrotne) cylindrów. W większości samochodów osobowych wykorzystywanych w linii silników 4-cylindrowych. Dlatego, jeśli jeden z nich nie działa, problem ten jest nazywany „trojaczki”. Jak naciśnięcie wzrost rewolucje akceleratorów i wibracja jest częściowo utracone. Ale to nie jest rozwiązanie, gdy moc silnika zmniejsza się o 20-40 procent. A także zwiększa zużycie paliwa (o około samo). drgania silnika na biegu jałowym będą przekazywane nie tylko ciała, ale również na kierownicy. Jest to szczególnie widoczne w przypadku zasilania obciążenia (na przykład przyczepy).

Należy zauważyć, że problem jest niebezpieczne nie tylko niewygodne jazdy i wysokie zużycie paliwa. Mając tak wiele nosić korbę elementy silnika. Jedna butla odbiera paliwo, która nie jest zużywana, lecz tylko zmywa smar. W efekcie powstają zadziory silne, pierścienie noszeniu. Jeśli długo pracować silnik, można otrzymać cylindry elipsy.

Jak rozwiązać ten problem? świece

Przede wszystkim patrzeć na ich stan. Elementy można okazało klucza specjalistycznego oraz poddawane testom. Wykorzystuje małe urządzenie w postaci pistoletu. Jak z niego korzystać? Nasadka powinny być umieszczone w górnej części świecy (tam, gdzie jest połączony przewód wysokiego napięcia) oraz końcówki metalowej w pistolecie wyjściowy – przymocowana do bocznej części, gdzie nici. Następnie naciśnij spust i oglądać świecę. Jeśli trwa to iskry, wtedy wszystko jest dobrze z nią. Jeśli nie, to znaczy, że ona jest przyczyną drgań silnika na biegu jałowym. Świeca nie wytwarza iskry w wyniku czego mieszanina jest marnowana, nie zapalić. Podczas diagnozowania warto zobaczyć wszystkie świece. Problem można znaleźć w każdym z cylindrów (wizualnie zidentyfikować „Trojan” cylinder niemożliwe).

Timer, cewka z drutu

Kolejnym problemem – nieprawidłowy zapłon. Więc nawet sprawne świeca może brakować. Powodem, że – cewka zapłonowa noszone zarówno Samodzielne przewody wysokiego napięcia. Ostatnia kontrola jest bardzo prosty – w ciemności, otworzyć maskę i silnik pracuje sprawdzać ich stan. Jeżeli przewody od iskier, więc oni „przebite” i należy je wymienić. Co do cewki do określenia jego awarię można poznać tylko wtedy, gdy uruchomiony. Należy zauważyć, że liczba cewek może zmieniać się w zależności od cech konstrukcyjnych silnika (1 do 4 lub więcej). Innym powodem może być nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu. Dzieje się tak na maszynach wyposażonych w timer. Dostosuj ustawienia poprzez przekręcenie jej ciało w stosunku do wałka rozrządu. POP można umieścić na oku. Po regulacji, maszyna jest destylowaną do 60 kilometrów na godzinę, a to 4 biegu. Urządzenie nie musi zdetonować. Jeśli tak, wówczas kąt powinien być dostosowany w przeciwnym kierunku.

MAKING również występować z uwagi na nieprawidłową pozycję łańcucha lub pasa rozrządu. Ten ostatni ma zdolność do rozciągania. W rezultacie, faza przesunąć nawet gdy obwód nie jest nawet w skoku zęba. Konieczne jest, aby sprawdzić, jak sam znak iw razie potrzeby wymienić napęd. Łańcuch jest zmieniane co 100-150 tysięcy, pas – 60.

Wibracje silnika napędowego na biegu jałowym

Jak wiadomo, te silniki zapala mieszaninę niezależnie od siły ściskającej. Brak cewki i świece zapłonowe. Ale co, jeśli nie było drgań silnika samochodu na biegu jałowym? Przyczyna leży w dostawach paliwa. Podczas tego procesu spełniają wtryskiwacze i pompa paliwa. Ta ostatnia ma szczególne śrubę regulacyjną. Są wystawiane ilości podawanego paliwa diesel, aby utrzymać zadaną prędkość.

Ponadto, wibracje silnika na biegu jałowym, występuje z powodu zatkania dysz. Nie mogą one być rozpylany paliwa lub paszy ograniczonych części. Sprawdź je możliwe dzięki K-Line Adapter (diagnostyka komputerowa). Program pokaże ile ciśnienie na dyszach, w czasie rzeczywistym. Parametr ten nie powinien iść do minus, i bardzo różni się od sąsiednich dysz. Optymalne informacji – zero lub jeden.

elementy CSV

Jest to chyba najbardziej poważny problem, który może doprowadzić do drgań. Na przykład ten problem występuje z powodu pękniętym kołem zamachowym wału korbowego lub usunięte. Dzieje się tak, gdy silnik jest regularnie poddawana stresu. Czasami koszt naprawy mechanizmu korbowego porównywalną do ceny umownej silnika.

poduszki

drgań silnika na biegu jałowym, mogą pojawić się z powodu niewłaściwie zabezpieczonej napędowego. W rezultacie, istnieje silna nierównowaga. Silnik zamontowany jest na ramie lub organizmu (o ile jest to nośnik) przez podkładki gumowe. Z biegiem czasu stają się luźne, crack i deformować. Problemem jest nie tylko niebezpieczne drgania silnika na biegu jałowym, ale również pochylać okno. Jeśli to „automatyczne”, może zostać wyrzucony. Oraz w „mechaników” mogą być trudne do zmiany biegów. Zazwyczaj w samochodzie wykorzystuje trzy poduszki. Dwóch przejść do silnika i jeden w punkcie kontrolnym. drgania silnika na biegu jałowym może nastąpić nawet po awarii jednego z nich. Element 250 rozpoczyna raskhlyabyvatsya do tysięcy kilometrów. W porównaniu z zdeformowanego koła zamachowego lub wału korbowego, problem ten nie jest tak straszna. nowy koszt poduszki wynosi nie więcej niż tysiąc rubli, a to może być zastąpione niezależnie.

wniosek

Więc okazało, dlatego istnieje zwiększone drgania podczas pracy na biegu jałowym w silniku samochodowym. Jak widać, przyczyny mogą być bardzo różne – od małych świec i poduszką do poważnych, związanych z wału korbowego i koła zamachowego. W każdym razie, problemem należy się zająć w trybie pilnym. W przeciwnym wypadku przechodzą poważne zużycie i innych elementów silnika.