Zużycie paliwa GAZ-66 100 km. Charakterystyka techniczna GAZ-66

Rynek jest teraz trochę pojazdy ciężarowe terenowe. Najbardziej masywne takiego dwuosiowej radzieckiego samochodu – GAZ-66. Zyskał wielką popularność w wojsku i gospodarce. Następnie spojrzeć na historię i cechy, parametry techniczne i użytkowe, w tym zużycia paliwa GAZ-66 do 100 km.

historia

Samochód ten został zaprojektowany jako następca GAZ-63. W 1964 roku rozpoczął on swą masową produkcję. Podczas uwalniania samochód przeszedł trzy główne modernizacji – w 1968 roku (66-01), 1985 (66-11) oraz w 1991 roku (66-16), i kilka małych. Od 1968 roku zaczął być wyposażony w scentralizowany system zmiany ciśnienia w oponach, aw 1981 roku zastąpił sprzętu oświetleniowego. W przypadku uaktualniania w 1985 roku został zaktualizowany silnik GAZ-66. Opcja 1993 był inny silnik, lepsze hamulce, opony wzmocnione i zaktualizowane platformy. W 1995 roku zakończono produkcję masową, zastępując model samochodu 3308, a edycja 1999 jest całkowicie zakończone.

kabina

Urządzenie jest wyposażone w kabinę metalu dwu-, znamienny szczelności i niewygodne układzie. Tak więc, między siedzeniami jest obudowa silnika, z powodu której dźwignia jest stronniczy PPC do prawej iz powrotem. Maszyna jest wyposażona w hamaku płótnie, zawieszone na hakach.

Ponieważ kabina jest ustawiona bezpośrednio na silniku, do niego dostęp, ona pochyla się na zawiasach. Taki układ zapewnia równomierne rozprowadzenie ciężaru wzdłuż osi. Możliwe jest wykorzystanie go do lądowania. Jednak położenie kabiny powyżej kół znacznie zwiększa ryzyko dla załogi podczas wybuchu min lądowych. W związku z tym pojeździe wojskowym zastąpiono maski GAZ-3308.

postać docelowej (66B) różni składany dach składany konstrukcję kolumny ramy przedniej szyby i wysokości kierownicy.

platforma

Pojazd wyposażony w dwa zbiorniki paliwa 105 litrów (66-41 – on).

Standardową platformę metalowy korpus wyposażony kratowych boków (tylnych – składane). Posiada mocowanie do markizy na końcu 5 łuków. Jego wymiary długości 3.313 m, o szerokości 2,05 m, 0,34 m wysokości.

Od 1991 roku samochód otrzymał platformę bez nadkola pojemności 2,3 tony, jednolity w projektowaniu z korpusem 3309 udźwigu.

ekonomicznej wersji 66-21 drewniany korpus wyposażony w gazu 53 o długości 3,49 m, szerokość 2,17 m, wysokość 0,51 m , a nośność 3,5 ton.

Obok wytwarzanego podwozia 66-31 GAS 66 wywrotki (GAS SAZ-3511) na podwoziu 66-96 – autobusów zmiany.

GAS SAZ-3511 o powierzchni 3,516 m platformy długości, szerokości 2,28 m 0,62 m 1,25 m (z załatanych stron) w wysokości i w tył z płatów bocznych. Jego wielkość wynosi 8 ^m2, objętość – 5 ^m3 (z dodatkiem płyt -10 ^m3). Masa – 3,1 m (z dodatkiem 2,85 rad). ) и в стороны (45 °) . Korpus odchyla się (50 °) oraz bok (45 °). Sprzężenie urządzenia w trybie offline.

Wymiary standardowe modyfikacje aby 5,655 m, 2,342 m i szerokości 2,44 m. Rozstaw osi wynosi 3,3 m, z przodu tor – 1,8 m, z tyłu – 1,75 m, prześwit – 315 mm. Masa krawężnik 3.47 m (ZMZ-513) lub 4,09 m (GAZ-5441) pełna – 5,77 m (ZMZ-66-06) lub 6,81 m (GAZ-5441).

Gaz-SAZ-3511 ponad GAZ-66. Skrzynia ma długość – 6,235 m, a szerokość – 2.461 m, wysokość -. 2456 masy m krawężnika 4,2 m całkowita – 7,25 m.

silnik

Samochód wyposażony jest w dwa silniki benzynowe i dwa diesle.

ZMZ-66-06. Początkowo włączony silnik benzynowy 8 butli gazowej 66 w kształcie V układ objętości 4,25 l opracowane 115 litrów. a. przy 3200 obr / min i 284 nm przy 2000-2500 obr / min. Po modernizacji w 1985 roku (66-11) Wydajność zwiększa się do 120 litrów. a.

ZMZ-513,10. Ten układ silnika i tym samym objętość 125 l wywołującego. a. przy 3200-3400 obr / min i 294 Nm przy 2000-2500 obr / min. Oni wyposażyć samochody po 1991 roku (66-16).

GAS-544. 4-cylindrowy silnik napędowy o pojemności 4,15 litra, 85 litrów rozwija. a. i 235 nm przy 1600 obr / min. 66-41 użyto do modyfikacji.

GAZ-5441. Ten sam silnik, wyposażony w turbinę. Jego pojemność wynosi 116 litrów. a. przy 2600 obr / min moment obrotowy – 382 Nm przy 1600-1800 obr / min. Silnik ten został ustawiony do wersji 66-40.

transmisja

Pojazd wyposażony w cztery skrzynią biegów 5-biegowa (66-40), z modyfikacją jednej płytce suchego sprzęgła. Napęd – całkowicie zatkana (oprócz napędu na tylne koła GAZ-SAZ-3511) w oparciu o transfer 2 przekładnią. Obie konstrukcje mostowe mają ograniczony poślizg hipoidalnych różnicowego przed kamerą. W tym przypadku różnica centrum nie jest dostępna.

podwozie

Zarówno zawieszenie samochodu – w semi-eliptycznych, wzdłużnych resorach piórowych z teleskopowe amortyzatory hydrauliczne podwójne amortyzatory działania. A na osi tylnej sprężyny singiel. Kierownicą zaprojektować kulowy śrubę ma siłownik hydrauliczny.

Układ hamulcowy – oddzielne mechanizmy hydrauliczne z bębna (z dwiema nakładkami na przednich kół) i wzmacniacza próżniowej. W czasie ostatniej aktualizacji w 1991 roku samochód otrzymał zmodyfikowany hamulec.

Maszyna posiada koła 18-calowe. Od 1968 roku zaczął być wyposażony w scentralizowany system zmiany ciśnienia w oponach. Aby to zrobić, należy ustawić kompresor napędzany silnikiem i kołami specjalnej konstrukcji. Po zaktualizowaniu autobus 1991 wzmocnione.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 mają podwójne tylne koła. Te ostatnie dwie wersje ma układ zmiany ciśnienia w oponach.

modyfikacje

Podczas produkcji rozwinął wiele wersji GAZ-66. Charakterystyka techniczna niektóre z nich znacznie różni się od wartości początkowej.

Na podstawie pierwszych maszyn (do 1968 roku) 66A 66-1 modyfikacje zostały stworzone (z wciągarką) 66E (z ekranowanej urządzeń elektrycznych), 66D (podwozie z przystawki odbioru mocy). Nie było również wojskowy GAZ-66, czyli wariant lądowania (66B).

Na podstawie zaktualizowanego 1968 pojeździe stworzył dwa podobne opcje, które otrzymały zmodyfikowane oznaczenia: 66-02 zamiast 66-03 66B i 66E zamiast. Oprócz nich istnieje wersja z połączonego urządzenia (ekranowany sprzęt elektroniczny i wciągnik) (66-05) i podwoziem ekranowany sprzęt elektryczny (66-04).

Przy następnej aktualizacji w 1985 roku opuścił trzy poprzednie modyfikacje, ale po raz kolejny zmieniły swoje oznaczenia: 66-02 do 66-12, 66-05 do 66-15 i 66-04 do 66-14. Te wersje wydane przed 1996

W 1991 roku pojawił się zmodernizowany GAZ-66-16.

W 1993 roku ukazał się ekonomiczną wersję 66-21.

Również podwozie zostało zaprojektowane dla samochodów ciężarowych (66-31) oraz autobusy (66-96) zmianowych, wersja Północnej (66-92).

Produkowane wersje wysokoprężne: 66-41 i 66-40.

Oprócz nich było eksperymentalne, eksport i wersje specjalne. Ponadto do podwozia pojazdu produkowanych autobusów.

wydajność

Wiele parametrów funkcjonalnych, takich jak zużycie paliwa GAZ-66 do 100 km, określone przez silnik. Maksymalna prędkość w każdym przypadku równa 90 km / godzinę (80 km / h, z przyczepą).

Pierwszy silnik 66 stanowi gaz-przyspieszenie do 60 km / h, w ciągu 30 sekund. W tym tempie spędzi 20-24 litrów benzyny. W tym zużycia paliwa GAZ-66 100 km w konkretnym przypadku wynosi 27 litrów. Off road może osiągnąć więcej niż 30 litrów na 100 km.

Zużycie paliwa gazowego 66 100 km na wyposażenie turbodiesel 15 ul przy 60 km / godz, obciążenie – 2,3 m.

Promień skrętu 10 m, droga hamowania od 50 km / h, – 25 m (26,5 m przyczepy) sztyft z tą samą prędkością – 500 m.

Większość zmian w stanie ciągnięcia przyczepy do 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Pojazd charakteryzuje się wysoką przepuszczalnością poprzez prześwit 315 mm, a kąt wyjścia o 32 ° i 35 °, te same wejścia kawałki, hipoidalnych osi i różnice krzywkowe stosunkowo niskie położenie środka ciężkości, a moc prześwitu GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Techniczne umożliwiają wspinania do 37 ° C w twardym podłożu do 22 ° w stosunku do objętości (20 °) przyczepy i zwiększenia Fordy głębokości 1 m.