129 Shares 4948 views

Mi-6 (śmigłowiec): modele, zdjęcia, parametry techniczne i nośność

Śmigłowiec Mi-6, którego zdjęcie znajduje się poniżej, jest wielofunkcyjnym, ciężkim modelem radzieckim. Pierwsza kopia została zbudowana przez Mil Design Bureau w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku. Jej nazwa kodowa do międzynarodowej klasyfikacji NATO brzmi "Hook".

Opis ogólny

Mi-6 to śmigłowiec, którego głównym celem jest transport ciężkich ładunków, a także transport w składanych miejscach (zainstalowanych po obu stronach deski i w środku kabiny ciężarowej) pasażerów w ilości od 65 do 90 osób. Ponadto, nadal istnieje wersja sanitarna maszyny, która przewiduje możliwość przyjęcia 41 pacjentów i dwóch pracowników medycznych w odpowiednio wyposażonych fotelach. W celu zapewnienia przewozu nieporęcznych towarów na zewnętrznym zawieszeniu, tutaj jest wciągarka, który jest obsługiwany przez operatora. Model stał się pierwszym w historii seryjnego helikoptera wyposażonego w dwa turbosprężarki z wolną turbiną. Należy zauważyć i fakt, że w momencie jego utworzenia śmigłowiec stał się najbardziej obciążony na planecie wśród takich maszyn. Podczas kolejnych lat w modelach ciężkich helikopterów często używano modelu Mi-6, który był podstawą.

Historia rozwoju i budowy

We wczesnych latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku Związek Radziecki uruchomił systemy rakietowe zwane "księżyc". Aby zapewnić ich transport, państwo potrzebowało ciężkich helikopterów, charakteryzujących się wysoką ładownością. Aby zaprojektować i zbudować taką maszynę, rząd zlecił biuro projektowe Mile. Projekt modelu rozpoczął się pod koniec 1952 roku. Model nowego helikoptera był gotowy w ciągu roku. Po kilku zmianach w dniu 5 czerwca 1957 r., Próbka Mi-6 została po raz pierwszy wprowadzona do powietrza. Helikopter był seryjnie produkowany w fabrykach w miastach Rostowa i Moskwy. W sumie przedsiębiorstwa te zbudowały 860 takich maszyn, dokonanych w wojskowych i cywilnych modyfikacjach.

Większość utworzonych helikopterów została uruchomiona w Związku Radzieckim. Wraz z tym w latach 1964-1978 model był aktywnie eksportowany za granicę. Jej głównymi klientami są Indie, Egipt, Chiny, Wietnam, Irak, Peru, Syria i Etiopia. W 1980 r. Seryjna produkcja śmigłowca została ograniczona, a w 2002 r. Również wstrzymano działanie maszyny w naszym kraju.

Budownictwo

Model jest zbudowany na systemie jednoślimakowym ze śrubą sterującą i skrzydłem. Przedział ładunkowy i osobowy znajduje się pod komorą silnika i komory paliwowej. Podłoga wzmocniona wyposażona jest w jednostki cumownicze, dzięki czemu śmigłowiec może transportować ciężkie ładunki, w tym sprzęt wojskowy. Jeśli chodzi o duże obiekty, są transportowane z zewnętrznym zawieszeniem, które wytrzymuje obciążenie do 8 ton. Kokpit znajduje się w dziobie. Ostrza wrzeciona są wykonane z metalowej rury integralnej. Aby zapobiec oblodzeniu, wszystkie węzły maszyny, które mogą z tego cierpieć, są wyposażone w specjalny system. Model używa podwozia, które jest obsługiwane przez trzy podpory i nie jest cofnięte. Jeśli chodzi o koła, są one podwojone z przodu, a ich orientacja odbywa się niezależnie.

Główne cechy

Bezpośrednio po utworzeniu modelu w prasie zagranicznej pojawiły się liczne artykuły, twierdząc, że żaden z zachodnich gigantów z pełnym obciążeniem mógłby bez problemu podnieść helikopter Mi-6. Charakterystyka techniczna maszyny, opracowana ponad pół wieku temu, nawet dzisiaj powoduje wiele pozytywnych opinii ekspertów. Jest wyposażony w dwa silniki D-25V, których konstrukcja została opracowana przez P. Solovyov. Każdy z nich rozwija się o mocy 5.500 KM. Normalna masa startowa modelu wynosi 40,5 tony, a maksymalna wartość tego wskaźnika wynosi 42,5 tony. Szybkość lotu helikoptera wynosi 250 km / h. Z 8 ton ładunku na pokładzie, jest w stanie pokonać odległość 620 kilometrów. Kiedy obniży się ładunek, możliwe będzie tankowanie zbiorników wewnętrznych, w związku z czym wzrasta zakres lotu. Jego największa wartość osiąga wartość 1,450 km.

Osiągnięcia

Na etapie testów, które helikopter Mi-6 przeszedł w latach 1959 i 1963, został on ustanowiony szesnastoma rekordami świata, co sprawiło, że był on nie tylko najbardziej podnoszącym ładunek, ale także najszybszym śmigłowcem na tej planecie. Najważniejsze osiągnięcia podnoszą do wysokości 5,600 metrów ładunków o wadze 5 ton, podnosząc na wysokość ponad 2000 metrów ładunków ważących 20 ton, rozwijając prędkość lotu do 340 km / h na odcinku 100 kilometrów i inne. Należy zauważyć, że ostatnie z wymienionych rekordów pozostaje aktualne. Takie osiągnięcia w Biurze Projektów Mile nie pozostały niezauważone – dla nich otrzymał nagrodę międzynarodową imieniem II. Sikorsky.

Najsłynniejsze katastrofy

W historii operacji śmigłowca istnieją dwa poważne katastrofy Mi-6. Pierwsze z nich miały miejsce w Nowocharii 3 stycznia 1984 roku. Następnie maszyna przeprowadziła transport pasażerów i ładunku w ramach wyprawy w celu zbadania pola naftowego. Nie zdążyła uzyskać wymaganej wysokości, więc śmigłowiec uderzył o ziemię i skręcił w lewo, spłonął. Tragedia doprowadziła do śmierci 38 pasażerów. Jak wykazały wyniki dochodzenia w tej sprawie, przyczyną incydentu była nadmierna masa śmigłowca.

11 grudnia 1990 r. Kolejny Mi-6 zderzył się z białoruskim miastem Corbin. Helikopter lądował w bardzo trudnych warunkach meteorologicznych. Załoga nie mogła poradzić sobie z kontrolą, co doprowadziło do osiągnięcia krytycznego kąta pochylenia. W rezultacie samochód zderzył się z ziemią i zapłonął. Wszyscy czterej załogi zostali zabici przez obrażenia.

Ciekawe fakty

Na etapie projektowania modelu modelu określono, że jego całkowita masa startowa powinna wynosić 40 ton. Maksymalna wartość tego wskaźnika dla zagranicznych analogów w tym czasie wynosiła 15 ton.

Samochód stał się pierwszym śmigłowcem w ZSRR wyposażonym w elektrownię turbinową.

Mi-6 jest helikopterem, w którym po raz pierwszy w historii radzieckiej konstrukcji lotniczej został zrealizowany transport ładunków poza kadłubem.

Śmigłowce tego modelu wzięły czynny udział w likwidacji skutków katastrofy w Czarnobylu w 1986 roku.

Kilka egzemplarzy śmigłowca znajduje się teraz na placach budowy urządzeń radioaktywnych, ponieważ ich użycie po uczestnictwie w powyższej operacji byłoby niebezpieczne.

Mi-62

Odrębne słowa zasługują na kolejny ciekawy rozwój biura projektowego nazwanego imieniem Mil. Po tym, jak wojsko rosyjskie zostało wyposażone w helikopter bojowy Mi-28, otrzymał rządowy nakaz opracowania innego modelu. Głównym wymogiem stawianym przed nowością jest to, że w pełni spełnia rzeczywistość XXI wieku. Prace nad projektem rozpoczęły się w 2000 roku i trwały około dziesięciu lat. W rezultacie narodził się radykalnie nowy helikopter – Mi-62. Zasadę jego pracy różni się od podobnych maszyn wyprodukowanych na początku tego stulecia. W szczególności górny wirnik służy wyłącznie do startu i lądowania, a aby samochód osiągnął prędkość przelotową, stosuje się silniki napędowe AI-222-25. Każdy z nich rozwija moc 5500 KM. Pomimo ciągłego braku środków finansowych, w tym roku maszyna została przyjęta przez wojsko rosyjskie.