Airline «Belavia»: Boeing 737-300 samolot Tu-154 i

Wiesz co firma „Belavia” samoloty? Na co mamy latać? Na te i inne pytania odpowiemy w tym artykule. „Belavia” spółka białoruska lotnicza jest posiadające swoją siedzibę w Mińsku. Podstawowe loty czarterowe transportowych i etnicznych produkuje „Mińsk” z National Airport.

opis

„Belavia” Firma jest członkiem ponadnarodowej organizacji przewoźników lotniczych (IATA), ma 17 rezydencji w różnych krajach. W ostatnich latach liczba przewożonych turystów to stale rośnie iw 2010 roku wyniosła 968 osób. W 2013 roku został przetransportowany 2014.1 ton ładunków i poczty oraz 1,613 mln pasażerów.

Historia Belavia Airlines

Narodowe linie lotnicze Belavia powstała w 1996 roku na podstawie zestawu lotnictwie cywilnym z Białorusi, który miał 60-letnie doświadczenie w ruchu towarowym i pasażerskim. Co stało się potem z „Belavia”? Samoloty której nabyte? W 1998 roku firma połączyła się z firmą „Minskavia”. W rezultacie pojawiły się jego flota kilka An-24, An-26 i Jak-40.

Międzynarodowy transport lotniczy firma współpracuje z LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot «», Austrian Airlines i innych firm, które podpisały umowy handlowe. W 1936 roku przeprowadzono pierwsze loty pasażerskie i poczty między Moskwą i Mińskiem, a przez 1940 liczba ta wzrosła do ośmiu. W 1997 roku, 12 sierpnia, "Belavia" stała się członkiem Wielonarodowej Air Transport Association (IATA). W 2000 roku połączyła się z „Mogilevavia”.

Regularnie latać na samolotach Paryżu rozpoczęła się w 2001 roku. Na laurach, firma „Belavia” nie chce przestać – to co roku zwiększa flotę i sieć tras ciągle się rozwija.

flota

Czy kiedykolwiek korzystał z usług „Belavia”? Samoloty są jego duma. W 2003 roku, w dniu 16 października, firma wzięła w dzierżawę pierwszy Boeing 737-500, wyprodukowane na Zachodzie. Drugi jest taki sam samolot przybył na lotnisku Ludowej „Mińsk” w kwietniu 2004 roku.

Wszystkie samochody zostały zakupione przez zagranicznych warunkach leasingowych. Pod koniec 2013 roku, w maju, firma kupiła szósty z rzędu Boeing-737-300 wodny Corporation CarpatAir (Rumunia). Firma opiera się na odbudowę floty.

Według russiaplane.net, «Belavia” jest również otrzymane z "Aeroflotem" AA-24, TU-154 B 2 / M, Tu-134, a jednym IL-86. Ostatni samolot służył w marynarce wojennej od 1994 do 1996 roku, poleciał do Chin i Stanów Zjednoczonych. Nieco później został przeniesiony do „Atlant-Sojuz”, ponieważ było kilku pasażerów – loty stają się nieopłacalne.

Dziś "Belavia" niesie pasażerowie Boeing 737-500 (6 samochody), Boeing 737-300 (9 samochody) Tu-154 M (3 samochody), CRJ-100/200 IR (4 samochody) Embraer-175 (dwa zamówił maszynę), Boeing 737-BBJ2 (VIP-samolot, używany tylko przez władze Republiki Białoruś).

Przepisy transportowe bagaż

„Belavia” planes ich uważać, aby nie przeciążać. gospodarka pasażerowie klasy bagaż jeden może mieć do 8 kg bagaż podręczny o nie więcej niż 55 x 40 x 20 cm, w klasie biznes – 12 kg tych samych parametrach.

A co z bagażem rejestrowanym? Jednym cargo klasy Business Space siedzenia do 30 kg miejscach parametrów nie więcej niż 50 x 50 x 100 cm, a gospodarka – 20 kg w tym samym rozmiarze.

A jeśli dziecko do dwóch lat zakupiony bilet ze zniżką 90% taryfy dla osoby dorosłej, a on porusza się bez własnej siedziby? Rodzice mogą skorzystać z przestrzeni ładunkowej i miejsca w nim nie więcej niż 10 kg rzeczy parametry do 50 x 50 x 100 cm.

Dla niemowląt, między innymi, przewiduje transportu lub wózek lub przenośnym łóżeczku lub fotelik dla noworodków.

Dla tych, którzy często latają samoloty „Belavia” i mówi o „złoto” i „srebro” karty do standardów swobodnego przewozu towarów dopuszczonych do dodać 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Ten mały bonus do klientów od projektu do zachęcania Belavia Leader.

Co ciekawe, instrumenty muzyczne, łączna waga nie przekracza 75 kg, jest transportowany w kabinie samolotu na siedzeniu pasażera.

Kierunki

„Belavia” loty są wykonywane w wielu krajach świata. Na przykład z Ukrainy jego samoloty latające z Symferopol i Kijów. Korzystanie z usług Belavia, można przejść do Austrii (Wiedeń), Azerbejdżan (Baku), Anglii (Manchester), Armenia (Erywań), Kazachstanu (Pawłodar, Kustanaj, Astana, Karaganda), Niemczech (Berlin, Hannover, Frankfurt), Gruzji ( Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Izrael (Tel Aviv), Rosja (Kaliningrad, Soczi, Moskwa, Petersburg, Jekaterynburg), Francji (Paryż), Szwecja (Sztokholm) i wrócić.

W 2015 roku, 25 października sezonowy lot do Odessy stał codziennie.

"Belavia Leader"

Co to jest „Belavia Leader”? Prąd ten bonus projektu. Z tego programu, pasażerowie zaoszczędzić punkty dla lotów na samolocie linii lotniczych i usług jej partnerów. Są one następnie wymieniać je na bilety premium firm.

Boeing 737-300

Chcesz podróżować przez samolot znaków „Boeing”? „Belavia” w swoim parku ma dziewięć stali „trohsotok”. Na każdym z nich można opowiedzieć.

• Boeing 737-300 (numer EW-254 PA). Jest to jeden z najbardziej archaicznych maszynach „Belavia”, jej 21 lat. Jest wykonana w 1993 roku i służył 15 lat w Wuhan Airlines (Chiny). W swoim prywatnym domku około żarówek oświetlenia i WC przedstawia chińskich znaków. Samolot pojawił się w firmie w 2008 roku.
• "Boeing-737-300" (numer EW-283 PA). Pojazd Wiek 18 lat. Zaczął pracę w Szwajcarii w 1996 roku, dwa lata później przeniósł się do służby w Wybrzeżu Kości Słoniowej, a następnie w Republice Zielonego Przylądka. Kolejne pięć lat, pasażerów w Chinach przewoźnika państwowego, a ostatecznie zakończył się w „Belavia” w 2009 roku.
• "Boeing-737-300", numer kadłuba 308 EW-PA. Ten samochód przez 24 lat. To prawdziwy emeryt. Statek wyszło na jaw w 1990 roku i rozpoczął pracę w Holandii w firmie Transavia, miał czas, aby odwiedzić kilka tygodni jako część Kamerunu Airlines, ale potem wrócił do Holandii. W 2002 roku zarząd kupił główny loukost Norweski, gdzie służył kolejne 9 lat. W „Belavia” pracuje od 2011 roku.
• Dziewiętnaście samolotów tej samej marki, liczba ogon 282 EW-PA było na „Belavia” w czerwcu 2009 roku. W 1995 roku rozpoczął pracę stalowy ptak w Continental Airlines (USA), osiem lat 1,5 roku służył w Ryanair, następnie w Chinach przez okres pięciu lat.
• "Trohsotka" przez EW-336 numer PA. Ta maszyna ma 19 lat. Jego służba zaczęła się w Stanach Zjednoczonych w 1995 roku, a następnie pracował dla Ryanair, bmibaby (UK) i nawet w rosyjskiej Kuban. W Mińsku dotarł w 2012 roku, w okresie letnim.
• Siedemnaście "Boeing-737-300" numerem EW-366 PA. Powstał w 1997 roku, po którym był w parku loukostera Niemcy Fly-DBA, gdzie pracował przez 8 lat. Następnie służył w brytyjskich Thomson Airways, kilka lat w Europie Środkowo Karty Airways (Czechy) i rok w CarpatAir (Rumunia). Samolot przybył do parku „Belavia” w 2013 roku, w maju.
• Dwadzieścia pięć „Boeing 737-300” z numerem ogon 386 EW-PA jest głównie weteran „Boeing”, znajduje się w „Belavia”. Wkładka wykonana w 1989 roku, pracował w różnych firmach w Holandii do 2002 roku, następnie służył w języku norweskim. Jakieś trzy lata służył w Litwie. Ta maszyna – jeden z ostatnich uzyskane przez firmę leasingową na Białorusi.
• Trzy setne „Boeing” przez EW-404 PA ma wiek 22 lat stary numer. Jest to kolejny „stary człowiek”, który przybył w 2014 roku w Mińsku. Zebrał się w 1992 roku i służył w Niemczech, Malezji, Litwy i Grecji.
• Osiemnaście "trohsotka" poślizg numer 407 EW-PA. Za tym niebie samolotów Rumunii, Wielkiej Brytanii, Belgii, a teraz – po białorusku.

Tu-154 m

Chcesz kupić bilet na samolot Tu-154 M? Niestety, informacja o „tuszy” trzy „Belavia” jest prawie na miejscu. Wiemy tylko, że muszą one zostać zastąpione przez przychodzącej 737-300. W sumie z trzech firm w parku, przybliżony wiek – od 24 do 27 lat.

W rzeczywistości samolot „Belavia” nie jest zbyt stary. Maszyna wykonana w ubiegłym wieku, w latach 90., będzie służyć do 2020s. Ten niuans spełnia. Ale stare ptaki stalowe przestarzałe, niskie ekonomiczny i wymagają stałej techników uwagę. Oczywiście, „Belavia” nie ma wystarczającej ilości pieniędzy na zakup nowych samochodów. Dlatego ludzie nadal latać na statkach, aby odwiedzić różne kraje i ramiona.

parametry maszyny

Wiadomym jest, że Boeing 737-300 to amerykański producent. Jest wyposażone w silniki CFM International CFM 56-3C-1, i ma 148 miejsc siedzących kategorii ekonomicznej. Jego waga jest ograniczenie startu 63,276 kg, a zakres lotów – 4400 km. Maszyna może podróżować z prędkością przelotową 910 km / h. Jej ostateczna wysokość lotu wynosi 10 200 m.

TU-154 M samolot Tupolew produkowane w Rosji. Jest wyposażone w silniki D-30 KU-154, i jest skonfigurowany 131-164. To może być przeniesiony na odległość do 6000 km z prędkością przelotową 950 km / h. Jego najwyższa masa startowa wynosi 104.000 kg. Urządzenie to może być zniesione w powietrze przez 12 do 100 m.

niektóre informacje

Więc spojrzał na przewoźnika „Belavia”. lotnisko Mińsk to jest świetne. Wiadomym jest, że w 2014 roku, w dniu 30 czerwca, zarząd spółki ogłosił kampanię „Leave nieuniknione” dla tych, którzy planowali odwiedzić północną stolicę Rosji z celów operacyjnych lub do jej odpocząć. Lot z Mińska do Petersburga, zgodnie z działaniem, można było kupić za 69 euro (cena minimalna). Od 2014 roku, 15 września, częstotliwość lotów została zwiększona do trzech lotów w tygodniu.

Zgadzam się, w „Belavia” wysokie ceny podróży lotniczych. Ale więcej 27 czerwca 2014 w ramach tego samego działania na bilety lotnicze oferowane konkretnych cen. Od 28 czerwca do 20 września (weekendy) ludzie mogą zarezerwować lot do Genewy na 120 euro, a w Sztokholmie i Helsinkach – za 76 euro.

Ogólnie, bilet zwykły z Mińska do Mediolanu, firma „Belavia” jest warta 15 506 rubli, aw Berlinie – 16 686.

Wiadomym jest, że w 2014 roku białoruski lotnicza uruchomiła nową istotną karty projektu w Tunezji, Włoch i Hiszpanii. W tym samym roku, „Belavia” i międzynarodowych linii lotniczych Ukrainy podpisali porozumienie w sprawie udostępniania kodu.