142 Shares 8754 views

4216. Silnik UMZ-4216. parametry techniczne

Teraz popularne i powszechne silniki GAZ Pojazdy wyposażone UMP, produkowanego w Uljanowsk Zakładu Samochodowego.

Trochę historii

Początki Ulyanovsk Motor Works zajmuje odległą 1944, a dopiero w 1969 roku jako pierwsza firma Silnik marka UFG został zwolniony. Jego sześćdziesiąt dziewiątego roku, fabryka zajmująca się produkcją małych silników UMZ-451 i ich części składowych. oni wiernie Od publikacji pierwszego silnika są stosowane w samochodach ciężarowych, o wysokim krzyżem na małych autobusów. W 1997 roku głównym odbiorcą silników LPG stał którzy pracują jednostkom UMP większość modeli linii „Gazelle”.

cechy konstrukcyjne

W chwili obecnej istnieje szeroka gama wewnętrznego spisu UMP silnika spalinowego, instalacja odbywa się na różnych modelach samochodów „Sobol” UAZ „Gazelle”. Silniki montowane mają kilka wspólnych cech, ale mogą się różnić w niektórych szczegółach i zasadach pracy:

  • Carbureted i wtrysk paliwa.
  • Czterocylindrowy rzędowy układ.
  • Pojemność 89-120 litrów. a.
  • normy środowiskowe "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Wszystkie silniki są lekkie, kompaktowe i niezawodne. Charakteryzują się one rozsądnej cenie.

Jedną z charakterystycznych cech silnika można nazwać oryginalna konstrukcja bloku silnika odlana z aluminium, wciska się tuleję z żeliwa. Wały korbowe silników wszystkie zmiany w produkcji testowane hartowania rodzimych i czopów korbowych prądów wysokiej częstotliwości. Samopodzhimnoy box gumowe wkłady uszczelki tylnej części wału korbowego.

modyfikacje lineup

Silniki UMP mieć dwa napędowego składzie, przeznaczone do wyposażenia różnych pojazdów.

Samochody „Gazelle” rodzina wykonane następujące modele: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Główną częścią maszyny jest opublikowane w wielu odmianach, które różnią się w ich wiązce, moshchnostnymi i wskaźniki ekonomiczne. W tej chwili przestał jednostki produkcyjne działające na benzynę o liczbie oktanowej 80.

Wszystkie silniki są przeznaczone dla 92 i 95 benzyny, a także zdolności do pracy na gazie.

PRZEGLĄD dedykowany agregat UMP-4216 zostaną szczegółowo opisane w jego cech i właściwości.

Korzyści

Przez zalet silnika o prawo do leczenia maksymalny moment obrotowy przy niskich prędkościach, doskonałymi parametrami technicznymi, a także łatwość konserwacji elementów i zespołów. Silnik 4216 stał się pierwszym sprzętu gospodarstwa domowego, który posiada okres gwarancji na montaż instalacji gazowej na nim.

modernizacja

Urządzenie jest wyposażone w sterowanie mikroprocesorowe iniekcji działania systemu mieszaniny paliwa i zapłonem. Czujniki i detonacji silnika tlenu 4216 bezpośredni wpływ na działanie złożonego układu elektronicznego urządzenia regulującego, a jako całości. Aby zmienić wydajność ekonomiczną i konkurencyjność elektrowni następujące dodatki strukturalne zostały wykonane:

  • stopień sprężania w cylindrach została zwiększona w celu zwiększenia wydajności operacyjnej.
  • W celu zmniejszenia zużycia oleju, zmodernizowane drenażu skrzyni korbowej.
  • Niezawodność silnika jest dzięki zastosowaniu zaawansowanych materiałów i części.

Jednocześnie urządzenie nie zmieniło pod względem parametrów wymiarowych i charakterystyk normy (- 2,89 L, udar mózgu, rozmiar cylinder głośność pracy).

Pierwszy silnik GAZ-4216 został pracują z importowanych części, co tylko zwiększyło jakość i trwałość w eksploatacji. Na jednostkę mocy zainstalowanej iskra zapłonowych i wtryskiwaczy paliwa produkowanych przez „Siemens” oraz przepustnicy czujnik położenia made in Germany „Bosch”.

Podstawowymi awarie UMP

Wcześniej najczęściej awaria silnika zaszkodziłby kolektor dolotowy. Jako twórców, silnik 4216 zainstalowany kolektor wykonany z materiału kruchego. Ale w 2010 roku, ten niedobór został rozwiązany przez zastosowanie lepszej jakości materiału.

Układ chłodzenia również wykryto usterkę. Przy średnich prędkościach obrotowych silnika i podczas jazdy z prędkością 60 km temperatury / h chłodziwa było normalne, ale nie tylko zmniejszyć prędkość lub uzyskać w korku, silnik 4216 jest szybko zyskuje się temperaturę do wrzenia płynu chłodzącego. Powód tego był sprzęgło elektromagnetyczne, który zawiera w wentylator chłodzący.

specyfikacja produktu

Silnik działa na benzynę AI o liczbie oktanowej 92 i 95. Umieszczenie czterocylindrowy, rzędowy z vosmiklapanny cylindra. Cylindry są następujące procedury robocze – 1243. Jego średnica jest w stu milimetrów i przemieszczenia tłoka – 92 mm. Wyporność wynosi 2,89 litra, rozwija Moc 123 „konia”, gdy cztery tysiące odwraca. Kompresja silnika – 8.8. Maksymalny moment obrotowy 235,7 przy 2000-2500 obrotów na minutę.

„Gazela” z silnikiem UMZ-4216 może osiągnąć maksymalną prędkość 140 kilometrów na godzinę, co w tej klasie samochodów jest dobrym wskaźnikiem. Zużycie paliwa w zależności od obciążenia pojazdu, prawo jazdy, sposób i warunki, lecz zwykle jest w następujący sposób: prędkość 90 kilometrów na godzinę – 10,4 litrów. Podczas jazdy z prędkością 120 km / h – 14,9 litrów.

układ zasilania

Składa się on z urządzenia doprowadzającego paliwo i różne filtry przewody paliwowe, wtryskiwacze, paliwa i powietrza, przewodów doprowadzających powietrze i odbiornikiem, regulator biegu jałowego.

Kontrola dopływu paliwa odbywa się za pomocą różnych czujników: Czujnik temperatury powietrza doładowującego, czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu ciśnienia bezwzględnego elementu, położenie zaworu przepustnicy. System zarządzania podażą jest również wyposażony we wskaźnik tlenu. Ostatnio zainstalowany w układzie wydechowym przed katalizatorem. Silnik 4216 (wtryskiwacz) dla większej niezawodności i trwałości działać tylko na jakości benzyny z regularnej wymianie filtrów paliwa i paliwo okresowych aparatury diagnostycznej. Kierowcy mówią, że dźwięk operacja całkowitych zasobów jednostki mocy może wynosić do 500 tysięcy kilometrów. Ta cecha odróżnia wtryskiwacza i instalacji Zavolzhsky fabrykę silników (czyli ZMZ silniki 405 i 406).

mechanizm dystrybucji gazu

W 2010 roku, roślin silnik benzynowy Uljanowsk poddany procesowi modernizacji rozrządu. W ogóle, ta zmiana wpłynęła na profil krzywki krzywki, co przyczyniło się do wzrostu skok zaworu jednego milimetra. Zmiany te były potrzebne do poprawy stabilne działanie urządzenia jest na biegu jałowym, a do osiągnięcia standardy i wymagania „Euro-3” standard.

sprężyny zaworowe w tym samym czasie nie uległy zmianie, a to doprowadziło do tego, że siła sprężyny na stopy skrzyżowane, a teraz równej 180 kg. Podczas instalowania konwencjonalny zestaw drążków do następnego stanu, aż silnik rozgrzanego silnika podsłuchu rzęs knockings.

Aby uniknąć tego problemu, należy zmienić siłę sprężyn poprzez usunięcie wewnętrznej sprężyny zaworu.

Korzyści pręty z Hydropodnośniki

Silnik UMZ-4216 z Hydropodnośniki nie wymaga dodatkowej obsługi ze względu na brak występowania w luzów zaworów w całym okresie pracy. W efekcie znacznie zmniejszyć poziom hałasu. Wysoka prędkość obrotowa silnika nie ponosi krytyczną naturę, jak w budowie rzęs położył czynnik stabilizacji występowania obciążeń krytycznych. Stopień zużycia współpracującymi powierzchniami części mechanizmu jest znacznie zmniejszona. Ze względu na optymalizację rozkładu zanieczyszczeń fazy gazowej gazów wydechowych stabilnie niskiej cały okres działania.

uderzenie

Silnik jest wyposażony w układ wentylacyjny zamkniętej obudowie typu szczelinowego. Część gazu przechodzącego przez pierścienie kompresji jest wprowadzany do przewodu wlotowego rozgałęzionego z połączonego sposób. Działanie systemu jest przeprowadzane na podstawie różnicy ciśnień między skrzynią korbową a przewodzie dolotowym. W czasie, gdy silnik jest 4216 działającej w wysokim stresie, gazy są usuwane przez specjalny duży oddział.

Przy niskiej gałęzi spalinowego odprowadzającego gaz następuje w momencie instalacji na biegu jałowym i przy minimalnych obciążeniach.

Przednie popychacze zespołu pokrywy zainstalowany system wentylacyjny amortyzator, który realizuje funkcję oddzielania mikrocząstki z ropy naftowej i gazu służy do zapobiegania pył się do skrzyni korbowej, w momencie zwiększając nacisk w układzie dolotowym.

olej

Układ smarowania silnika – typu kombinowanego (rozpylać pod ciśnieniem). Pompa oleju, który pobiera olej z miski olejowej oleju przechodzi przez kanały w obudowie filtra. Następnie wchodzi do wnęki w drugim bloku kołków, a następnie – w bagażniku. Na głównych czasopismach z wału korbowego i wałka rozrządu oleju dostarczanego z linii olejowej.

Te czopy korbowe są smarowane na koszt złoża ropy poprzez kanały głównych łożysk. Zgodnie z tą zasadą jest smar szczegóły rozrządu.

Objętość oleju wylano do skrzyni korbowej 5,8 litrów.

układ chłodzenia

Zamknięty układ chłodzenia wodą. składa się z pompy (pompa wody), z termostatem, a płaszczem wodnym w bloku cylindra i zbiornika grzejnika chłodziwo głowicy rozcieńczalnika w wentylator, rur łączących, a grzejnik wnętrza grzejnika.

„Gazela” 4216 silnika w zależności od zmiany mogą mieć cechy według króćca do zbiornika wyrównawczego i chłodnicy grzejnika.

W tym czasie, koszt silnik będzie się różnić w zależności od modelu roku i na jego modyfikacji. Na przykład, pierwsze urządzenie a w obecności generatora rozrusznika, ze sprzęgłem typu membranowego, płaskimi wsporników pod ramką zaktualizowaną kosztuje około 130 tys.

W przypadku zakupu silnika 4216 strony, cena zostanie znacznie zmniejszona (w zależności od przebiegu samochodów).

Tak, zorientowaliśmy się, która posiada cechy techniczne maszyny Uljanowsk roślin UMZ-4216.