Podgrzewacz silnika „Binar”: opinie. Podgrzewacz silnika „Binar”: cena orientacyjna

W warunkach naszego ciężkiego klimatu właściciele samochodów często mają problem z porannym uruchomieniem "żelaznego konia". Jest szczególnie źle, gdy temperatura na zewnątrz wynosi -20 stopni Celsjusza i poniżej. Każde uruchomienie w takich warunkach bezwstydnie "zjada" zasoby silnika. Ale teraz mówimy o silników benzynowych! Czy możesz sobie wyobrazić, jaka jest pogoda, jak dla właścicieli samochodów z silnikiem Diesla?

Jak sobie radzić z tym problemem, co mówią kierowcy? Podgrzewacz silnika "Binar" może być dobrym rozwiązaniem! Co to jest? Porozmawiajmy o tym!

Co to jest?

Jest to nazwa autonomicznego urządzenia grzewczego stosowanego do wstępnego uruchomienia silnika. Oczywiście takie urządzenie oszczędza nie tylko nerwy właścicielowi samochodu, który rozpoczyna się w każdą pogodę, ale także oszczędza zasoby silnika. Jakie są opinie na ten temat? Podgrzewacz silnika "Binar", jako kierowcy z wszystkich części naszego kraju uważa, jest naprawdę doskonałym sposobem na zaoszczędzenie czasu, pieniędzy i nerwów.

Tak więc nawet stare samochody z silnikiem Diesla w temperaturze otoczenia wynoszą -30 stopni Celsjusza zaczynają się od pierwszego (w zależności od dostępności normalnej baterii). Ogólnie "Binar" – producent jest naprawdę domowy, a zatem urządzenie jest rzeczywiście jakościowo przystosowane do naszej rzeczywistości.

Ogólne charakterystyki techniczne

Sam producent przytacza następujące cechy swoich produktów:

• Autonomiczna grzałka silnika, działająca niezależnie od trybu pracy silnika.

• Rozproszenie ciepła wynosi 5 kW.

• Jedzenie pochodzi ze wspólnego zbiornika gazu. Zużycie paliwa wynosi około 0,6 litra na godzinę.

• Jest podłączony do akumulatora, zużywa około 40-45 W.

• Maksymalna temperatura rozgrzania silnika wynosi + 75 stopni Celsjusza.

• Regularna ochrona przed wyczerpaniem baterii i przegrzaniem silnika.

Urządzenie jest uruchamiane z konsoli, która jest zamontowana w samochodzie. Jego wyświetlacz pokazuje napięcie w sieci pokładowej pojazdu, a także aktualną temperaturę silnika. Ponadto, można zainstalować trzy liczniki na raz.

Potwierdź lub odrzuć te cechy opinii? Silnik podgrzewacza przed silnikiem "Binar", dziwny, jak w przypadku produktów krajowych, rzeczywiście odpowiada tym danymi. Co więcej, nasi kierowcy szczególnie lubią fakt, że urządzenie w porównaniu z obcymi analogami jest nieporównywalnie tańsze.

Zasada pracy "Binara"

Urządzenie jest zintegrowane z układem chłodzenia silnika. W tym przypadku pompa zapewnia cyrkulację płynu zarówno w układzie chłodzenia, jak iw samym urządzeniu. Zasada działania jest dość prosta: wymiennik ciepła jest podgrzewany i napędzany sprężonym powietrzem przez system chłodzenia pojazdu. Do ogrzewania stosuje się osobny palnik, paliwo, w którym zamocowania od zbiornika gazu z oddzielną pompą benzynową.

Być może lepiej umieścić elektryczny podgrzewacz przed silnikiem: 220V z pewnością poradzi sobie z jego zadaniem nie gorzej! Zasadniczo jest to prawda, ale ta technika zakłada obecność bardzo dobrej i wydajnej baterii oraz generatora pokładowego.

Nawet w przypadku stosunkowo nowych maszyn budżetowych żaden z powyższych zasad nie jest zasadniczo co można powiedzieć o starszych modelach. Ponadto, starsze samochody i okablowanie są odpowiednie, aby ryzyko pożaru wzrosło znacznie. Rozumiesz, że elektryczna przedwzmacniacz grzejnika (220V lub więcej) jest dopuszczalna tylko dla mniej lub bardziej nowych samochodów. Przypominamy, że w ciężkich mrozach może się zdarzyć, że nawet potężna bateria nie wytrzyma obciążenia.

Rzeczywiste (i smutne) historie mówią, że właściciele samochodów nie tylko pozostali przy zimnym silniku i salonie, ale nie mogli nawet zacząć. Przed poranną wizytą w pracy – nie najlepsza sytuacja.

Funkcje nowych wersji

W nowych modelach jest nawet wbudowany moduł GSM (modem). Możesz zadzwonić podgrzewacz, porozmawiać z automatyczną sekretarką automatyczną, aby ustawić czas włączenia i wyłączenia urządzenia. Ponadto możesz poprosić o status urządzenia, rozmawiając z nim przez telefon. I więcej. Jeśli coś się stało, a grzałka nie zaczęła, może automatycznie wysłać kod błędu do telefonu. W zasadzie podobna opcja ma podgrzewacz rozgrzewający "Teplostar".

Sprawy finansowe i inne

Sądząc po odpowiedzi właścicieli samochodów, wszystkie funkcje działają. Sterowanie nagrzewnicą przy ich pomocy jest znacznie uproszczone: nawet jeśli nie widzisz samochodu z okna domu, możesz dokładnie poznać jego stan. To jest "binarny 5". Zdaniem właścicieli samochodów, jego instalacja inspiruje również do optymizmu, w tym wskaźników finansowych. Przy okazji, ile to jest ta radość? Ile kosztuje domowy budżet prefektury silnika Binar? Jego cena jest bardzo, bardzo demokratyczna.

Średnio koszt zestawu wynosi około 22 tysięcy rubli. Kolejne dziesięć (średnio) należy podawać do pracy. Dużo? Jeśli chodzi o znacznie bardziej "kwaśny" "Webasto", musisz oddać około 60 tysięcy, a nawet tysiące 20 zostanie poproszonych o instalację.

Zimowy komfort

Ważne jest, aby nawet jeśli silnik nie działa, można uruchomić "Binar" do ogrzewania kabiny. Taka opcja była kiedyś w słynnych samochodach "ZAZ". Pamiętaj, że starsi kierowcy kategorycznie nie zalecają ogrzewania samochodu, który w tym czasie jest w garażu. Faktem jest, że rura wydechowa nagrzewnicy znajduje się zbyt blisko kabiny, dzięki czemu masz każdą możliwość oddychania CO (tlenek węgla). Na ulicy nie ma takich problemów, więc po zainstalowaniu "Binary" będziesz czuć dużo komfortowo czekać na pasażerów w zimie.

Zauważ, że do temperatury 75 stopni Celsjusza silnik rozgrzewa się w ciągu około 20 minut (cykl pracy wynosi 20-120 minut), ale w szczególnie niskich temperaturach czas ten może nieco wzrosnąć. Kierowcy również zeznają, że w dowolnym momencie można ręcznie uruchomić lub zatrzymać autonomiczny podgrzewacz Binar, który jest szczególnie cenny w trybie salonu.

Przy okazji, polecenie włączenia wentylatora salonu jest podawane tylko wtedy, gdy chłodziwo osiągnie temperaturę 50 stopni Celsjusza.

Zalety nad zagranicznymi odpowiednikami

Wielu użytkowników uważa, że grzejnik domowy (co dziwne) jest znacznie lepszy niż niemiecki "Webasto" / "Hydronika". Producenci takich urządzeń chcą "przewiercać" długą historię firmy, ale niewielu ludzi chce płacić marce za absurdalne pieniądze. Tutaj, że można się dowiedzieć, po cenionych reakcjach kierowców:

• W każdym zamrożeniu panel sterowania (ponieważ nie jest ciekłokrystaliczny) nie zamarza, wszystkie informacje z niego są wygodnie odczytywane (podobnie działa grzałka wstępna silnika "Teplostar").

• Ponadto, urządzenie w czasie rzeczywistym wskazuje temperaturę, na jaką ma działanie przeciw zamarzaniu ("Webasto" jest pozbawiony tej możliwości). Rano, łatwo jest przyjrzeć się czytnikowi urządzenia od razu, dowiedzieć się, kiedy nadszedł czas wyjść.

• Jak już powiedzieliśmy, może pokazać kod błędu w przypadku jego wystąpienia. Dekodowanie wszystkich możliwych opcji jest dostępne w podręczniku personelu. Ponownie kosztowne "Webasto" nie ma w ogóle takiej możliwości.

• Panel kontrolny jest już podłączony do zakupionego zestawu. Producenci wielu zagranicznych grzejników nie są tak obfite, dlatego należy je kupić osobno.

• "Binar" jest bardzo wiarygodny, przypadki awarii są niezwykle rzadkie. "Webasto" bardzo często buggy, szczególnie w bardzo niskich temperaturach. Jednym słowem, nasz sprzęt jest znacznie lepiej przystosowany do ciężkich warunków klimatycznych: nawet nagrzewnica przedsilnikowa KAMAZ od tej firmy radzi sobie z jej pracami nawet na północy.

• Są modele tylko na 5 kW. Co do zasady, w jakiejś szczególnie zimnej zimy, co zrobisz z nagrzewnicą o mocy 4 kW? W końcu, zanim zimy w Europie jesteśmy daleko.

• Wreszcie "Webasto" kosztuje cztery razy więcej, co jest szczególnie zauważalne w obecnych warunkach.

To, co mówią opinie. Silnik podgrzewacza przed silnikiem "Binar" jest zatem bardzo dochodowym nabyciem.

Czy mogę to podłączyć?

Po pierwsze, natychmiast zauważamy, że w żadnym wypadku nie angażować się w taką pracę, dostarczając pracownikom serwisu. Po drugie, w wolnej sprzedaży nie znajdziesz po prostu "Binar 5D". Instrukcja nie zakłada samodzielnej instalacji, a zatem urządzenie przechodzi bezpośrednio do autoryzowanych centrów.

Jeśli jednak nadal chcesz poczuć się jak mistrz wszystkich zawodów, jest wyjście. Ale w tym celu wszystkie urządzenia będą musiały być zakupione bezpośrednio od producenta. Jeśli złożoność nie przestraszy cię, możesz rozpocząć działalność, uzyskując wysokiej jakości i niedrogie (tylko koszt urządzenia) ogrzewanie. "Binar" nie różni się złożonością przestrzeni, więc każdy, kto ma co najmniej minimalne doświadczenie w pracy ślusarskiej w przemyśle motoryzacyjnym, będzie w stanie poradzić sobie z pracą.

Podstawowe zasady instalacji

Przede wszystkim spójrzmy na podstawowe zasady, które powinny być przestrzegane podczas instalacji:

• Wszystkie elementy systemu powinny być umieszczone tak zwarta, jak to możliwe. Musimy dążyć do tego, aby nie przebiegały przez przestrzeń wewnętrzną.

• Długość przewodów dla płynu chłodzącego jest minimalna.

• Po wybraniu lokalizacji musisz zetknąć się z okablowaniem elektrycznym alarmu (jeśli jest).

• Powinien być odpowiedzialny za instalację przewodów: nie powinny one znajdować się z ryzykiem tarcia.

• Kontroluj wszystkie etapy pracy dwa razy. Sama grzałka jest dość niebezpieczna pod względem pożarów (z niewłaściwą instalacją).

Na koniec, przed rozpoczęciem pracy należy zawsze odłączyć akumulator, aby uniknąć problemów.

Jakie narzędzia będą wymagane?

Więc co musimy zamontować Binar 5D? Instrukcja zawiera:

• Po pierwsze, potrzebujesz klucza na 8 (najprawdopodobniej musisz zdemontować pompę benzyny), jak również 10 i 14 (wskazane jest, z góry, co jest dołączony zbiornik paliwa w samochodzie).

• Ważne! Klucze do 10 wymagają co najmniej kilku sztuk, a także jednego dla 12 i 13 (wymaganego do odbierania paliwa "Binar").

• Potrzebne są także wiertarki o wymiarach 2mm, 4mm, 7mm (potrzebne są do otworów śrub mocujących), a także do 8,5mm (konieczne będzie wiercenie pokrywy pompy benzynowej).

Oczywiście instalacja podgrzewacza wstępnego silnika jest nie do pomyślenia bez użycia młotka i rdzenia, szczypiec (niezastąpionych podczas demontażu standardowych zacisków) oraz nożyc bocznych. W przypadku innych prac potrzebny jest żeliwo lutownicze (co najmniej 60W mocy), ponieważ w trakcie pracy należy lutować wystarczająco grube przewody, a także lutnie i kalafonie w wystarczających ilościach. Nie zapomnij o śrubokrętach wszelkiego rodzaju, dobrym nożem (do cięcia przewodów rurociągów paliwowych), jastrychu i taśmy, a także kilku metalowych pasków (szerokość 19-21mm, grubość 3-4mm).

Potrzebny jest wiertarko, spawarka jest pożądana (ale możliwa bez niej), a także ESM. Znowu można zrobić bez "Bułgarzy", ale o wiele łatwiej pracować.

Pierwsze kroki

Jak więc zainstalować "Binar 5B Compact" (lub podobny model)? Najpierw odkręć plastikowy ogranicznik na tylnej osi. Zaciski do węża wentylacyjnego i opałowego są czyste. Orzechy zbiornika na benzynę odłączamy, a następnie odłączamy gniazdo pompy benzynowej.

Następnie można odłączyć złącza przewodów (czerwone, białe i zielone). Najczęściej w wykonaniu tej pracy, trochę benzyny jest rozlane, ale nie ma się czym martwić. Aby pracować było łatwiej, przed zbiornikiem z wyprzedzeniem lepiej jest położyć nacisk na wymaganą wysokość. Następnie odkręcamy nakrętki trzymające go i wyjmij zbiornik paliwa. Wokół pompy benzyny jej powierzchnia jest starannie i starannie czyszczona ze wszystkich istniejących zanieczyszczeń.

Następnie odłączyć wszystkie złącza, a następnie odkręcić pokrywę i całkowicie wyjąć. Pozostały otwór musi być podłączony do szmatki olejowej. Więc, gdzie "trzymać" "Binar". Instalacja kontynuowana jest przy prawidłowym przygotowaniu systemu zasilania paliwem.

Instalacja dopływu paliwa

Wykopij pokrywę pompy benzynowej. Większość nowoczesnych maszyn ma tę pokrywę – komórkę, o żebrach sztywności. Aby podczas wiercenia nie pęknąć, zacznij od najmniejszego wiertła, stopniowo zwiększając średnicę otworu. Fazowanie na otworze należy całkowicie usunąć, po czym dokładnie oczyścić pompę benzyny z trocin.

Co do zasady, wlot paliwa musi być wygięty nawet na "Binar 5B Compact", gdyż w przeciwnym razie nie będzie można go włożyć do powstałego otworu. Zgiąć ją w taki sposób, aby najniższa część wlotu paliwa nie znajdowała się daleko od dna zbiornika gazu. Nie zapominaj, że dolna część pompy benzynowej nie powinna tracić zdolności poruszania się w górę iw dół.

Następnie opuszczamy ten ostatni do zbiornika gazu i delikatnie dopuścimy, aby paliwo wchłonęło do istniejącej szczeliny. Na pewno będzie to niewygodne, więc możesz spróbować wyginać nos pod kątem około 45 stopni. Spoina jest starannie smarowana szczeliwem, po czym dokręca się nakrętki mocujące. Oczywiście nadmiar uszczelniacza musi być całkowicie usunięty. Z góry mierzemy wymaganą długość kabli pompy benzynowej. Chciwość i pozostawić niepotrzebne nie jest tego warte. Następnie zamontuj łącznik, nie zapominając o jego zagęszczaniu.

Może to powodować wiele pytań, chyba że potrzeba dokąd podłączyć pompę benzyny. Aby rozwiązać ten problem, najlepiej jest, aby był to najprostszy wspornik (to znaczy metalowe paski i USM). Nadszedł czas, aby zamontować przewód paliwowy dla urządzenia. Aby lepiej je układać w pofałdowaniu odpowiedniej średnicy, jak w tym przypadku zabezpieczenie jest zwiększone, co w tym przypadku jest ważne.

W szczególności, jeśli planujesz zamontować podgrzewacz silnika KAMAZ, trzy razy sprawdź wszystkie kable i przewody, aby dokładnie nie przerywały instalacji kabiny.

Inne etapy pracy

Następnie wyrzuć płyn chłodzący iw tym celu bardzo pożądane jest użycie pojemności wystarczającej objętości, z szerokim, wygodnym gardłem. Należy zauważyć, że sam proces nie może być nazwany szybko, ponieważ mieszanina będzie wypływać powoli, w cienkiej cieczy.

W tej chwili należy usunąć wlot powietrza, zdejmować osłonę filtra powietrza, poluzować złącze i zdejmować zacisk, najpierw rozluźniając zacisk. Po wykonaniu tych czynności można oczyścić filtr powietrza. Aby usunąć paletę, należy wykonać następujące czynności: odkręcić śrubę, a następnie stopniowo pociągnąć, jednocześnie drgając i wykonując skręcone ruchy. Aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do montażu kotła bezpośrednio, należy usunąć zbiornik wyrównawczy. Oczywiście instalacja podgrzewacza wstępnego silnika jest wciąż daleka od kompletnego.

Pozostała instalacja

Następnie staramy się zebrać wszystkie elementy systemu razem. Ważne jest, aby natychmiast sprawdzić i upewnić się, że nikt nie ingeruje i nie przylegają do siebie. Ponadto rura wydechowa grzejnika nie zapomina wyciągnąć wystarczającą warstwą zwykłego materiału izolacyjnego. Na ogół, ta część może być montowany na oddzielne wsporniki, przymocowane do ramy.

Po tym można rozpocząć pracę z drutów. Udajemy żądaną długość cięte i lutowane. Przez korek salonnoj musi wynikać swoje dwa zestawy: drutu z urządzenia zdalnego sterowania, a także z „klimatu” przekaźnika „binär” drutu do zdalnego urządzenia do wodowania. Instalacja w komorze silnika jest prawie ukończona. Wszystkie skrzynki bezpieczników starannie zebrać i kompaktowo zamontować. Paliwo i główny „tow” jest zamocowany z opaskami za silnikiem.

Wreszcie, można sprawdzić, jak dobrze podłączyć grzejnik do układu chłodzenia silnika samochodowego. Na początek wszystkie złącza są cieniowane przygotowany wcześniej. Wykonujemy montaż podgrzewacza paliwa. Wymagane (może być kilka razy), trzeba sprawdzić szczelność obroże. Zamontować zbiornik wyrównawczy i filtr powietrza, a następnie wlać do chłodziwa.

Winding rozgrzać przez około pół godziny maszyna i silnik. Aby całkowicie pozbyć się pęcherzyków powietrza, doprowadzić do prędkości 2500 obrotów na minutę. Po raz kolejny sprawdzić system pod kątem szczelności, zatrzymuje silnik. Następnie można przystąpić do pracy w salonie.

praca salon

Zwracamy uwagę na fakt, że zanim ten należy całkowicie odłączyć maszynę poprzez usunięcie zacisków akumulatora! Następnie zdjąć pokrywę, demontaż bezpieczniki. Korki gumowe, które nie chcą się poddać, można po prostu kłuć cienką szydło i podważyć. Rozciągać się na wewnętrznym okablowaniem, przy czym na wyjściu silnika.

„Klimat”

Dostania się do panelu sterowania instalacji. Ma do czynienia z kontrolą klimatu. Wyjąć bezpiecznik, demontować stronie, znajdziemy gruby czerwony przewód. Aby uniknąć nieporozumień w przyszłości, to najlepiej użyć więzi z tworzyw sztucznych. Musisz połączyć się szczeliny pomiędzy kablem a tym samym bezpiecznik 7,5A «RR S / cieplej (DRV) ESP & A / CON» (może się różnić w zależności od modelu i producenta). Uważnie przeczytać instrukcję dla Twojego samochodu!

W ogóle, w tym ustawieniu „Binar” 5B CD jest prawie zakończona, ponieważ istnieje tylko praca „kosmetyczne”, a niektóre manipulowanie ustawienia.

ukończenie

Jednostka sterująca kotła jest ustawiony w pozycji «HI» i ustawić maksymalne Rewolucje wskaźników. Dokładnie sprawdź bezpieczniki bloku kotła. Plus kocioł podłączyć do akumulatora. Zgłasza biegun ujemny … zobaczyć, jak powstaje animowana kontrola „Binary” w kabinie. Kliknij środkowym przyciskiem: tak szybko, jak to zrobić należy kocioł i kliknięciu swoją pompę benzynową. Natychmiast po tym, konsola wyemituje „13th błąd”, co wskazuje, że paliwa w kotle nie został odebrany.

Nie jest konieczne odcień: włączyć ponownie, mamy stały start. Po spadku temperatury kotła zbliży się do 40 stopni Celsjusza, w tym kontroli klimatu. Raz w kabinie ogrzeje powietrze, można wyłączyć kocioł. Umieszczenie elektryka i skrzynki bezpieczników, należy spróbować uruchomić strukturę z sygnalizacją. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, nie krępuj się pogratulować siebie: montaż podgrzewacza Silnik jest kompletny.