781 Shares 8192 views

Naddźwiękowy bombowiec T 4MS międzykontynentalne ( „Produkt 200”): Główną cechą

Projekty, które nie stały się rzeczywistością, ale zawarte w tej historii … Ilu z nich zasłużenie zapomniane i nie bardzo. Jednym z takich projektów – strategiczny międzykontynentalny pocisk naddźwiękowy bombowiec-biuro projektowe rozwój kierowany przez Sukhoi.

TŁO

Jak to często bywa, potrzeba strategicznego sił powietrznych, które już pojawiły się w przeszłości, wojsko podniesiony ponownie w 1967 roku, kiedy decyzja ustanowienia długoterminowego załogowego samolotu strategicznego (Advanced Manned strategiczny samolot) został złożony w Stanach Zjednoczonych. Z projektem AMSA rozpoczął tworzenie słynnej B-1, na dużych wysokościach strategiczny bombowiec głębokiej inwazji.
Aw styczniu 1969 roku na mocy zarządzenia ministra przemysłu lotniczego rozpoczęła konkurs między projektowanie biur VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva i Sukhoi. Zgodnie z tym celem, przedsiębiorstwa potrzebują do prowadzenia badań strategicznych samolotów dwutrybowego, stworzyć system napędowy, broni rakietowej i systemów pokładowych. Tylko utworzenie kompleksu radiowego elektronicznego podawano przez Ministerstwo przemysłu elektronicznego. Jego rozkaz przyszedł wiosną tego samego roku.

początkowe dane

Dekret rządu późną jesienią 1967 roku zidentyfikowano cechy przyszłego samolotu.

Powinien mieć w pierwszej kolejności wyjątkowych właściwościach lotu.

Na wysokości 1,8 km została ustawiona prędkość 3,2-3,5 tys. Km / h. Zrozumiałe jest, że w takim czasie i przy prędkościach poddźwiękowych blisko ziemi samolot musi lecieć co najmniej 11-13 tysięcy kilometrów, ale w locie na dużej wysokości w zakresie poddźwiękowego lotu powinno być 16-18 tysięcy km.

Została ona przyznana zadania oraz skład broni. To miał być złożony z wymiennych i svobodnopadayuschih i skorygowana bomby typu i przeznaczenia, oraz w powietrzu pociski, hipersonicznych cztery X-45 „Błyskawica”, a do 24 aerobalisticheskih X-2000. Poprosiłem, a całkowita masa broni – 45 ton.

Początek rozwoju

OKB Suchoj P. O. od 1961 roku, a także na zasadach konkurencyjnych, zaangażowanych w rozwój naddźwiękowego bombowca-pocisku T-4, na masę 100t otrzymał drugie imię „tkanie”. Miał osiągnąć prędkość 3000 km / h, aby pokonać barierę cieplną, a więc znacząco poprawiona aerodynamika. Na to specjalnie zaprojektowany rakietę „powietrze-ziemia”, napęd i urządzenia nawigacyjne. Zatwierdzony dopiero 33-ta projekt nowego samolotu.

U jego podstawy, i opracowali nowy strategiczny jet dual-mode T-4ms z zachowaniem maksymalnej ciągłości z oryginalnego modelu. Nowy projekt miał na pobyt: elektrownia, już opanowaniu nowych materiałów, które stały się typowa konstrukcja i rozwiązania technologiczne opracowane i przeszedł test systemów i urządzeń pokładowych, a to byłoby istotne w procesie produkcji masowej, procesy przemiany materii. Nawet szyfr maszyna otrzymała przez analogię do „tkania”. Jego masa startowa dla obliczeń projektantów podszedł do dwustu ton, a więc stała się znana jako płaszczyzna T-4ms – „Artykuł 200”.

nowe rozwiązania

Niestety, nie mogliśmy realizować taki wspaniały pomysł. Jeśli zapiszesz schemat układu, wielkość i masa nowych produktów wzrosła gwałtownie, ale całkowita ilość ramion opublikować jeszcze nie udało.

W związku z tym Sukhoi Biuro Projektów PO specjaliści koncentrują się na rozwoju nowego schematu układu, który uzyskując najwyższą możliwą głośność przy minimalnej powierzchni kąpała i oferują zakwaterowanie niezbędne broni w luku bagażowym. W tym przypadku projekt powinien być tak szczelne, aby samolot mógł lecieć nisko nad ziemią przy wysokich prędkościach.

Ponadto zdecydowano się wyłączyć z obwodu zasilania napędu samolotów. W tym przypadku nie było okazją do tworzenia nowych wersji innych silników. Nowy układ był zachować możliwość ciągłej poprawy charakterystyki lotu i specyfikacji technicznej nowych produktów.

W trakcie pracy, projektant i stworzył aerodynamiczny konfiguracja, układ scalony , który wykonano typu „latające skrzydło” Skręt małą konsolę kierunkowy (stosunkowo małe, oczywiście) w locie może zmienić zamiatać.

układ bombowiec

Fundamentalnie nowy układ samolotu T-4ms, zgodził się pod koniec lata 1970 roku, służył jako podstawa do opracowania projektu wstępnego.

Wszystkie modele z tej aranżacji zostały wysadzone w tunelach aerodynamicznych i wykazał wyjątkowe rezultaty i poddźwiękowych prędkości lotu i prędkością ponaddźwiękową.

Ze względu na małą powierzchnię ramion obrotowe i sztywne nośnej korpusu centrum zniknął odkształcenia sprężystego w skrzydła podczas lotu na ziemi.

W tym przypadku czas trwania cyklu ramiona obrotowe zmieniano w przedziale od 30 ° do 72 °.

Luck był niewątpliwy, ale następnego roku poświęcony był finalizuje projekt wstępny.

Zróżnicowane grubość i kształt płata, w celu dalszego poprawienia aerodynamicznej sprawności. Zastosowanie profili nadkrytycznych należy zwiększyć poddźwiękowych prędkości przelotowej. Badanie zostało przeprowadzone jak skosy boczne mogą wpływać na działanie elektrowni i stabilizatora pionowej. Kontynuowano prace w zakresie doboru kształtu skrzydeł, aby poprawić stabilność i sterowność samochodu.

Wybiera optymalny obwód zasilający strukturalny i płatowiec w celu zwiększenia masy paliwa wpływ.

Działa na robaki

Wszystkie testowane w tunelach aerodynamicznych TsAGI Developments. W rezultacie, eksperci ustalili, że samolot źle wyważone, nie jest niestabilność nie mniej niż 5%. Zdecydowano się sfinalizować dodatkowy układ.

W wyniku tego, w przykładach wykonania, T-4MS pojawił poziomej ogon i długi nos. W jednej z wersji, nosa i wszystko miało kształt podobny do igły. Mimo, że został przyjęty do dalszego rozwijania układ, w którym nos był nieco rozszerzone, oprócz niego z obowiązku posiadania kadłub były zauważalne tylko gondoli, pionowy ogon dwa kile, obrotowy panel skrzydło. Szczególną uwagę zwrócono na problem zmniejszając widoczność na radarze wroga.

Opis Bomber T-4MS

Samolot był obsługiwany przez załogę z trzech osób, który został umieszczony w slabovystupayuschem latarnią. Jednocześnie dowódca statku, pilot i nawigator-operator musiał latać w skafandry kosmiczne, pomimo faktu, że kabina z dwoma przedziałami został uszczelniony. Przednia kieszeń jest przeznaczony dla pilotów, a tylny – z Navigator. Ponieważ lampa ledwie wystaje, aby poprawić widoczność podczas startu i lądowania zapewnia specjalną szarfę.

fotele wyrzucane zapewnienie bezpiecznej ewakuacji samolotu na wszystkich wysokościach i prędkościach, w tym lądowania i startu.

sprzętu elektronicznego na pokładzie składała się z nawigacji, systemów lotniczych, systemów łączności i obrony, informatyki, systemu obrony celowniczego, systemów hodowlanych i wskazówek rakietowej.

Wymiary statku powietrznego, która została zdefiniowana jako naddźwiękowych międzykontynentalnej bombowca były następujące:

– długość – 41,2 m;

– wysokość – 8 m;

– środek rozpiętości – 14,4 m;

– rozpiętość przy kącie przemiatania: 30 ° – 40,8 m;

– powierzchnia skrzydła pod kątem skosu od 30 ° – 97,5kv.m.

Szacowana masa startowa wynosi 170 ton.

silnikowy bombowiec

W części ogonowej w dwóch oddalonych od siebie gondoli, rozmieszczone parami cztery DTRD NK-101. Take-off nacisk każdej z nich było 20.000 kg. Założono, że silniki będą łączyć w sobie zalety silnika turbofan w rejsowego lotu przy prędkościach poddźwiękowych i podczas przyspieszania odrzutowca podczas lotu z prędkością ponaddźwiękową.

Gondola miały na każdym silniku oddzielone płaszczyzną podziału regulowane wloty powietrza chronione przed oblodzeniem i wnikaniem ciał obcych.

Ponadto silniki, składające się z systemów zespołu silnikowego były tankowania samolotów na ziemi iw powietrzu, moc silnika, przypadkowego uwolnienia ciśnienia paliwa, chłodzenia gaszenia.

Główne zbiorniki paliwa znajdujące się w przedziałach centrum.

Szacunkowe dane lotu

Samolot został zaprojektowany do lotów na długich dystansach. Według obliczeń, mógł bez tankowania w locie latać z normalnym obciążeniem bojowej 9 T z prędkością przelotową 900 km / h (poddźwiękowych) 14 000 km i 3000 km / h (naddźwiękową) – 9000 km.

Na wysokości bombowiec mógł latać z prędkością 3200 km / h na poziomie morza – 1100 km / h ..

W tym przypadku maksymalna wysokość, na której samolot może wspiąć obliczeń było 24.000 m.

Przy tak dużej masy, o długości drogi wynoszącej 100 m, a długość drogi po touchdown – 950 m.

Uzbrojenie na pokładzie

Obliczone obciążenie bomba 9 m, a współrzędne svobodnopadayuschih bomby.

Obiecujące podwodny T 4MS było przeprowadzić dwa do czterech ciekłych pociski dalekiego zasięgu X 45 „wyładowaniami”, które są specjalnie zaprojektowane do projektu T-4, przy czym ARLGSN systemu naprowadzania zbiorczej wysokiej wybuchowy głowicy. Ich cechą była radome. Pocisk długość około 10 m, ciężar wyjściowy – 5 m, miejsce 0,5T bloku danych. Przeznaczone zakres 1,5 tys km, prędkości lotu do 9000 km / h.

Również w płaszczyźnie ramion wynosiła 24 KH-2000 system naprowadzający INS, o zasięgu 300 km, prędkość lotu o 2 m, a waga początkowa 1 tonę.

Różnych rodzajów broni, rakiety, bomby, miny i torpedy, bomby jednorazowej kasety, został umieszczony w dwóch wewnętrznymi przegrodami wyposażonych w systemy wentylacji i usuwania ochrony cieplnej, transportu i.

Wyniki konkursu

Zawody zostały przedstawione, z wyjątkiem naddźwiękowy bombowiec Suchoj potomstwo Tu-160M OKB rozwój A. N. Tupoleva i M-20 z VM Myasishcheva.
Projekty zostały zaprezentowane na mapie na podstawie opinii naukowej i technicznej w jesieni 1972 roku.
Tu-160 został po raz pierwszy wojskowy odrzuconych z powodu zbyt dużego podobieństwa z samolotu pasażerskiego. M-20 spełnia wojsko, ale nowo utworzone Biuro miałem żadnych zakładów produkcyjnych dla masowej produkcji maszyn.

T-4MS przyciąga powszechną uwagę i został uznany za najlepszy, ale … Jednocześnie nowy myśliwiec został utworzony w OKB kierowanego przez Sukhoi, który został wydany pod numerem Su-27, pracach nad stworzeniem SU-24 myśliwce modyfikacji działających i Su-17M. Ministerstwo Przemysłu Lotniczego czuł, że praca w lotnictwie „light” jest ważniejsze, w dwóch różnych kierunkach KB nie może pracować.

I tak się stało, że w konkursie wygrał projekt PO Suchoj, a dalsze prace prowadzono Tupolew Biuro Projektów. I dowódca Sił Powietrznych P. S. Kutahov oferowane i wszystkie materiały przechodzą Tupolew, ale oni odmówili i nadal poprawić własny rozwój.

Dlatego obsługa w samolocie Air Force był o tej samej ładowności i zasięgu przy prędkościach poddźwiękowych, ale z lotu masie większej niż 35%, a mniej niż połowę zakresu sverhzuke lotu niż mogłyby być przyjęte, jeśli projekt był o P. . pralnia.

Bezpośrednio po zakończeniu konkursu prace zostały przerwane projekt T 4MS. Samolot nie zobaczyć niebo, ale idee rodzą się w trakcie jej rozwoju, to jest zawarte w tej samej Tu-160 i Su-27 i MiG-29.Mozhet być, a nawet przełożyć na samolotach tego stulecia.