2107: montaż kominków (instrukcja i schemat). Jak zainstalować zapłon na 2107

Ten artykuł wyjaśni, w jaki sposób dokonuje się na instalacji zapłonu 2107. Ten samochód może być zainstalowany jako zapłonu systemu bezdotykowego i kontaktów. Bez względu na to, jaki system projektowania jest zainstalowany w samochodzie, cała praca odbywa się niemal identycznie. Wygląd i napęd tramblora BSZ i skontaktować się samo, z tą tylko różnicą, że tylko w pierwszym przełącznikiem mechanicznym stosuje się zamiast czujnika Halla. Istnieje również różnica w wyniku dostaw, co sprawiło, że połączenie z zegarem.

Wymiana tramblora

Aby w pełni zastąpić tramblora Car 2107, trzeba używać tylko jednego narzędzia – klucz do „13”. Najpierw odłączyć od pokrywy wszystkich przewodów, które idą do świec zapłonowych. Pomiędzy gaźnikiem i węża układa się zegar dla normalnego funkcjonowania zapłonu reduktora. Do dystrybutora jest mała uprząż. To łączy się z usługą przy użyciu podkładek. Następnie, odkręca się nakrętkę, który to korpus wytwarzany tramblora mocowania do bloku silnika spalinowego.

Robisz to z kluczem do „13”. Nagrywania podkładkę i płytę. Lekko pociągając go w górę, można usunąć kubek mieszkaniowego z fotela. Koszt nowego dystrybutora na VAZ 2107, jak również cała klasycznej serii, około 800 rubli. W takim przypadku, jeśli planujesz zainstalować zamiast bezstykowy zapłon 2107 klasycznego, trzeba wydać pieniądze w kwocie około dwóch tysięcy. Ta średnia wartość zestawu sklepów.

Dlaczego potrzebujemy regulacji

Każdy wie, co do ustawienia zapłonu. Ustawienie systemu musi być regulowana w zakresie od czasu do czasu na każdym pojeździe wyposażonym w klasyczny system zapłonu. Odbywa się to w celu zmniejszenia zużycia paliwa, zwiększenia zasobów silnika spalanie, w celu osiągnięcia najlepszej wydajności i dynamiki samochodów pickup.

Można udostępniać wszystkie procedury na kilka etapów. Po pierwsze, skorygowana wartość kąta grupy styku w położeniu „zamknięty”. Po drugie, tylko wtedy można przystąpić do wykonywania prac wyprzedza kąta zapłonu. Utrwalenia w najbardziej odpowiedniej pozycji. Przy instalacji zapłonu 2107 nie jest jeszcze zakończona, konieczne jest dostosowanie regulacji.

ustawienia regulacji

Po wykonaniu tych czynności, należy przetestować, aby przeprowadzić bardziej szczegółową inspekcję i działań korygujących. Jeśli nagle nie było żadnych nieprawidłowości podczas pracy silnika. Kąt grupy kontaktują się w położeniu „zamknięty” można określić wielkości odtwarzania grupy. Jest to bardzo potrzebna do zrobienia w tramblorah, które są używane w systemach zapłonu kontaktowych i tranzystor. Ale zapłon bezstykowy 2107 nie wymaga takich korekt.

Korekta grupy kontaktowej

Więc teraz więcej o tym, jak poprawnie skonfigurować system zapłonowy na sześciu. Po pierwsze, zdjąć pokrywę z dystrybutora. Za pomocą klucza zapadkowego, aby obrócić wał korbowy musi być długo, jak długo nie zauważyć, że odległość między stykami wyłącznika jest na maksymalną wartość. Mocowanie grupy kontaktowe wykonane dwie małe śruby do regulacji ich lekko odkręcania. Jeśli istnieje zapłonem bezstykowym 2107, trzeba tylko ustawić kąt rozrządu.

Najlepiej jest to zrobić za pomocą klucza, zamiast śrubokręta. Zazwyczaj dokręcenie śrub jest bardzo silny, więc jesteś bardziej narażone na uszkodzenia głowy. Aby poprawnie skonfigurować trzeba będzie sondować o grubości 0,44 mm. Położony pomiędzy utworami i ustalić położenie przerywacza. Aby to zrobić, należy dokręcić dwie śruby. Przy zastosowaniu tego sposobu można osiągnąć pożądanej wartości kąta, w którym grupa kontaktowa zamknęły.

Kąt stan zamknięty

Car 2107 i podobne modele najbardziej odpowiedni kąt wynosi 55 stopni. Błąd nie powinien być dłuższy niż trzy stopnie. Gdy kąt tworzył zamkniętą ustawienie warunku, należy przejść do następnego kroku. należy zainstalować zawór tak, że kąt wyprzedzenia zapłonu był doskonały. Należy pamiętać, że instalacja kąt rozrządu w silnikach, które mają znaczący zużycie, to najlepiej do czwartego cylindra. Korekta pierwszego cylindra jest możliwe jedynie tylko dla nowych silników lub odnowione.

zapłonu

Oczywiście, można dokonać korekty i na rozprawie, ale nie jest to bardzo poprawne. Wymaga prawidłowe ustawienie czasu zapłonu 2107 do zmniejszenia zużycia paliwa, zwiększają żywotność silnika. Przed dokonaniem korekt, należy usunąć korektor przewód podciśnieniowy. Dziura w mufli korektora. Ogrzać do temperatury pracy silnika na biegu jałowym utrzymywane na normalnym poziomie. Wyłączyć silnik i odkręcić nakrętkę, która wyprodukowała zamontować obudowę rozdzielacza zapłonu.

Ustawianie stroboskop

Strobe musi być podłączony do bieguna ujemnego akumulatora i plus. Czujnik pojemnościowy dopasowane broneprovod cylindra, na którym jest dostrojony. Teraz jak w instalacji zapłon 2107 występuje. Od światło stroboskopowe jest emitowany. Wiązka musi być skierowany do koła pasowego wału korbowego. W celu prawidłowego skonfigurowania zapłonu, konieczne jest w celu ustalenia obudowy tramblera w położeniu, w którym wiązka strobe, która jest równoległa do etykiety na pokrywie do czasu, ślizgały się w czasie, gdy znacznik na kole korbowym będzie przed nim.

Zauważ, że po konieczna jest korekta w każdym razie do sprawdzenia poprawności ścieżki. Aby osiągnąć pożądany czas zapłonu, trzeba obrócić całe ciało dystrybutora we właściwym kierunku. Po znalezieniu pożądanej pozycji naprawić z nakrętką. Podobnie jest zainstalowanych zapłon bezstykowy 2107 jest regulowane przez przemieszczanie samo.

Jak mogę sprawdzić ustawienia w podróży

Aby upewnić się, że praca jest wykonywana prawidłowo, należy udać się na drodze. Aby rozgrzać silnik i rozpędzić go na płaskiej drodze do 50 km / h. Konieczne jest to czwarty i prędkość poruszania się równomiernie. Ostro naciskać pedał przyspieszenia. krótki (około dwie sekundy, nie więcej) powinien być obecny domina, który wystawi detonację. Pojazd musi stopniowo zwiększa swoją prędkość. Przy instalacji zapłonu 2107 można uznać za koniec, jeżeli zostały spełnione wszystkie warunki.

W przypadku, gdy nie słychać pukanie, trzeba skręcić w lewo na tramblera obudowy (maksymalna za podziałem). I odwrotnie, jeśli pukanie dłużej niż 2 sekundy, obracaj obudowy do maksymalnie jednej przegrody. Jeśli podczas testów na torze, trzeba zapewnić, że położenie obudowy rozdzielacza zmieniła się znacznie więcej niż został określony podczas konfigurowania strobo, może być oceniana jedynie na obecność awarii silnika spalinowego.

Co należy wziąć pod uwagę?

Oczywiście, te objawy mogą być spowodowane i źle gażników w gaźniku. Przed zainstalowaniem zapłon w 2107, trzeba się upewnić, że wszystkie systemy są stabilne. Ponadto, możliwe jest, że regulator podciśnienia w zegar nie działa prawidłowo. Jest możliwe, że łożyska i tuleje rozdzielacz zapłonu mają bardzo wysokie zużycie.

Jeżeli regulacja jest poprawna, nie zostaną znalezione żadne problemy, należy zapewnić sobie z faktem, że uruchomienie silnika i jego praca będzie najbardziej stabilny. Dynamika pojazdów znacznie się poprawiła konsumpcja spadnie, zwiększa żywotność silnika kilka razy. Dlatego prawidłowa regulacja zapłonu pozwoli Ci w jak najmniejszym stopniu, aby przeprowadzić naprawę silnika i jego systemów. VAZ 2107 Układ zapłonowy jest prosta, identyczna jak ta stosowana na wszystkich klasycznych modeli.