K-219 – radziecki atomowy okręt podwodny

W połowie lat osiemdziesiątych XX wieku rakiet krótkiego zasięgu amerykański jądrowych zostały rozmieszczone w Europie Zachodniej, stwarzając realne zagrożenie dla bezpieczeństwa Związku Radzieckiego. W razie wojny najważniejsze obiekty w naszym kraju może być hit, nawet przed otrzymaniem informacji o wystrzeliwania pocisków. Aby zachować równowagę sił strategicznych potrzebna pilna i odpowiednią reakcję.

Przywracanie równowagi sił w świecie

Ponieważ ZSRR nie można było użyć wystarczającą liczbę naziemnych baz rakietowych znajdujących się w bezpośredniej bliskości do Stanów Zjednoczonych, kierownictwo kraju sprawiło, że jedyną możliwą decyzję w czasie – ustanowienie regularnych patroli rosyjskich atomowych okrętów podwodnych wodach neutralnych w pobliżu wybrzeży Ameryki. To pozwoliło wyrównać stopień wzajemnego zagrożenia i przywrócić równowagę sił.

Pocisk podwodny Floty Północnej

Jeden z okrętów podwodnych, które powierzono tę misję, stał się krążownik rakietowy strategicznego celu, który miał kryptonim K-219. W 1972 roku, zniknął z zapasów w Severodvinsk „Sevmash”, a przez osiem lat był członkiem Floty Północnej, z siedzibą w regionie Gadżyjewo Murmańska. W 1980 roku statek został całkowicie zmodernizowany w ramach projektu „miętusa 667A”, które pozwoliły nam go używać do rozwiązywania najbardziej złożonych i wymagających misji.

Ten podwodny miał ogromny potencjał destrukcyjny. Na pokładzie było szesnaście pocisków balistycznych o zasięgu trzech tysięcy kilometrów, z których każdy prowadzi trzech głowic nuklearnych. Dodatkowo, w celu zabezpieczenia się przed ewentualnymi statków atak wroga K-219 miał sześć rury torpedowe. Załoga składała się z stu dziewiętnastu osób – wysoko wykwalifikowanych i wyszkolonych marynarzy.

Kłopoty z ostatnich lat

Jeszcze przed przejęciem służbie bojowej u wybrzeży Ameryki z tej łodzi podwodnej antyrakietowej miał poważny wypadek w 1973 roku. Następnie w wyniku nieszczelności jednej z silosów się przepływ wody morskiej do i reaguje ze składnikiem w propelencie powoduje powstawanie kwasu azotowego jest bardzo agresywny, co ostatecznie prowadzi do eksplozji. W rezultacie, jeden z członków załogi został zabity, a kopalnia alarmowy został wyłączony z działania i nadal nie mogą być używane.

Ostatni pocisk pływanie

atomowy okręt podwodny K-219 robiony jego ostatniej podróży w 1986 roku. Wychodząc z portu macierzystego, ruszyła do brzegów Ameryki do przeprowadzenia patrole. Od początku nawigacji wykazało poważne problemy: w jednym z silosów rakietowych otwartych płynąć, ale funkcjonariusz odpowiedzialny za miejscu, obawiając się odpowiedzialności, nie podano do dowódcy okrętu, kapitan 2. Rank GI Britanova i próbowała ukryć fakt porażki.

Takie naruszenie Karty został śmiertelne skutki dla łodzi i załogi. Wkrótce musiałem dwa razy dziennie, aby wypompować wodę wejściem do kopalni, aż w końcu całkowicie pod ciśnieniem i nie został zalany. Wszystkie dalsze wydarzenia były dokładnym powtórzeniem wypadku, do którego doszło w 1973 roku – agresywnej postaci mieszaniny wody i paliw rakietowych składników, w wyniku czego następuje wybuch.

Następstwa eksplozji w silosach rakietowych

Fala uderzeniowa zniszczono głowic plutonu i uszkodzenia zewnętrznej obudowy kopalni. Fragmenty pociski wewnątrz okrętu, i w reakcji z wodą, wydziela się przez gazy śmiertelne. Sytuację pogarsza fakt, że w wyniku eksplozji stworzył dziurę w pokładzie, przez które woda wpadł do środka. Mając zatem na podsypce, okręt podwodny zatonął natychmiast do głębokości krytycznej dla siebie – trzystu metrów, ale dzięki właściwych i aktualnych działań dowódcy szybko udało się podnieść na powierzchnię.

W trybie pilnym uszkodzony i niebezpiecznych gazów zanieczyszczonych zatoka pocisk był opuścić zespół i dokładnie listwowy dół. Jednak załoga musiała jeszcze spełnić główne zadanie w tej chwili – aby zatrzymać reaktor jądrowy. Zrób to było konieczne jak najszybciej, ponieważ czujniki odnotowały gwałtowny wzrost temperatury w systemie chłodzącym i realną groźbę wybuchu jądrowego.

Feat marynarzy – żeglarzy

W normalnych warunkach, tak aby operacja była przeprowadzona z głównej centrali, a przy pierwszej próbie wykazują uszkodzenia tego krytycznego systemu. Katastrofa zbliżał, a marynarze mieli ostatnią szansę – ręcznie uciszyć uszkodzonego reaktora, ale w tym przypadku trzeba było wprowadzić przedział rakietowej i nieuchronnie się krytyczną dawkę promieniowania. Run Praca na ochotnika: porucznik Nikolai Belikov i Sailor S. Preminin. Oba z nich zginęło, ale niezbędne działania zapisane resztę załogi.

statki amerykańskie i radzieckie ratownicy

Pomoc cierpienie radziecki okręt podwodny oferowane Amerykanów. W tym celu, ich statki natychmiast przybył na obszarze wypadkowego. Ale, mimo niebezpieczeństwa śmierci, nurkowie nie mogli skorzystać z propozycji, ponieważ było oczywiste, że głównym celem dla Amerykanów nie byli, ale sam submarine, pełne tajemnicy w czasie urządzenia. Dziękując za proponowanej pomocy, marynarze z okrętu kontaktuje się przez radio z kilku okrętów radzieckich znajdują się w bliskiej odległości od nich, i pośpieszyli na ratunek.

Obecna sytuacja wyraźnie pokazały, że łódź podwodna własnej mocy nie będzie mógł się poruszać, i będzie musiał być holowany. Amerykanie zaproponowali tu pomóc, ale dowództwo radzieckie odrzucił ją, nie chcąc pokazać swoją bezradność w tej sytuacji. W ciągu najbliższych kilku dni na K-219 był tylko jej dowódca, kapitan drugiego rankingu I. Brytanii i członków zespołu awaryjnego, próbując ugasić ogień. Reszta załogi została umieszczona za przyjazd do czasu sądów Krasnogvardeisk «i» Anatolij Wasiljew. "

Śmierć podwodnej jądrowego K – 219

Wszystko było gotowe do holowania podwodny statek do sowieckich brzegów. Misja ta przejęła statek towarowy „Krasnogvardeisk”, która jego pokładzie był podłączony do łodzi podwodnej z grubej liny. Ratownicy zostawili łódź, ponieważ stężenie w powietrzu toksycznych produktów spalania staje się zbyt wysoka. Na pokładzie był dowódca broni strzegących statek przed ewentualnym wnikaniem do niego Amerykanów.

Śmierć K-219 doszło w nocy 06 października 1986, gdy z nieznanych powodów, złamał liny holowniczej, a okręt zaczął tonąć w głębinach. I. Brytanii, jest na pokładzie aż do ostatniej chwili, przeniósł się do łodzi ratunkowej, ale gdy fale zaczęły pochłaniać podmorskich dowodzenia wieży.

Możliwe przyczyny śmierci

Wersje na przerwę przyczyny holem, istnieje kilka. Najbardziej prawdopodobna z nich można uznać za jeden, według której miał miejsce wypadek z powodu dużej ilości wody przeniknął do wnętrza łodzi. Jest to możliwe i amerykańskiej interwencji, co mogłoby zmniejszyć zalogowaniu kabel swoje okręty podwodne do przebiegają równolegle.

Jednak, zdaniem ekspertów, może być jeden, to jest prawdopodobne, że przyczyną śmierci K-219. Jest możliwe, że dowódca wysłał ją do dna, cięcie liny holowniczej. Fakt, że na krótko przed przyszedł rozkaz z Moskwy, cała załoga, aby powrócić do radiowozu awaryjnego i niezależnie śledzić najbliższego portu Radziecki. To był naprawdę szalony porządek, bo raz wewnątrz okrętu, załoga na pewno by umarł, zatruty gazami lub uzyskać silną dawkę promieniowania.

Wyniki ostatniego rejsu

Od tego czasu, opiera podmorskich jądrowego K-219 w dnie, na głębokości pięciu tysięcy metrów piętnaście pocisków balistycznych jądrowej w silosach. Uratowany i przewieziony do żeglarzy Havana kilku dni specjalny lot z powrotem do Moskwy. Z załoga czterech osób zginęło w wypadku, cztery więcej zmarło później w wyniku napromieniowania otrzymanych na pokładzie.

Po wszystkim, co działo się do dowódcy łodzi podwodnej K-219, ostatniej kampanii, które okazały się śmiertelne dla niej, a główny inżynier VN Krasilnikov były sprawy karne, które prawie zakończone zarówno długie kary więzienia. Ale, na szczęście, sytuacja zmieniła się w kraju w tym czasie. Na kolejnych pierestrojki nowo mianowany minister obrony Dmitrij Jazow nakazał zamknięcie obu przypadkach. Więzienia są zatem unikać, ale od dowódcy marynarki zatopionego statku został zwolniony. Wypadek na K-219 położyć kres jego karierze.