GAZ-14 „Czajka”: trochę historii

Opracowanie nowego luksusowego samochodu, który miał zastąpić przestarzałe GAZ-13 rozpoczęły się w 1967 roku, a już od 1968 roku pełnowymiarową makietę został zbudowany. Pojazd przeznaczony dla drugiego nomenklatury party line. Pierwszy naleśnik był nierówne. Starając się połączyć stare i nowe podwozie, zaniżone i kanciaste ciało było nieudane. I wysokiej silnik z GAZ-13 nie zmieścić się pod niskim maską. W 1970 roku, rama silnik kompozyty wydłużony o 200 mm i wbudowane trzy samochody, dostać nowy indeks, a stary nazwę GAZ-14 „Czajka”. Aksjomat gazovskih projektanci, że przed uruchomieniem linii montażowej, konieczne jest zbudowanie serię trzech prototypów, uzasadnione i od 1972 do 1974 wydany pięć kolejnych sond GAZ-14. Wreszcie, korygując wszelkie nieścisłości i przeszły testy akceptacyjne państwowych, maszyna rozpoczęła się w serii w 1977 roku. Prawie 10 lat minęło od początku rozwoju i przed wydaniem akcje pierwszych samochodów produkcyjnych. GAZ-14 okazał się solidną, imponujące maszyny. Novomodny i aktualizowane kwadratowe pudełko u podstawy miał kształt X opieczętowane ramkę. Ulepszony silnik miał imponującą moc 220 KM Aby rozproszyć setki trwało 15 sekund. Dziś jest to mała postać, ale w tym czasie w ZSRR szybko rozproszona wiec tylko VAZ 2106. trzystopniowa skrzynia automatyczna z nowo wybranych Przełożenia są dobrze wdrożony moment obrotowy silnika. Prędkość maksymalna 175 km / h, co jest więcej niż wystarczająco dla zdecydowanej siedem-osobową limuzyną. Niskie ciało przyniósł bliżej środka ciężkości maszyny do drogi i zapewniają doskonałą obsługę niż poprzednie nie mógł pochwalić się „Mewa”. GAZ-14 przekupiony niezwykłą gładkość. Energochłonny zawieszenie i duże koła starannie połknięciu nieprawidłowości drogowych. Po raz pierwszy na płycie stalowej hamulca przedniego samochód produkcji, ale nadal wentylowany.

Wnętrze zostało wyposażone w najnowszą technologię. Dwa grzejnik mogą całkowicie ogrzać dużej ilości w ciągu 10 minut. Lato przychodzi do układu klimatyzacji ratunkowy. Wysokiej jakości izolacja i odpowiednio dostrojony układ wydechowy silnika eliminuje wszystkie zbędne dźwięki. Przednie fotele są nauczane być dostosowane do wysokości, przechylić i osiągnięcia, a tył ma miękki podłokietnik. State of the Art (nagłośnieniem radiowej z nasadką kasety) z nadmiarowym kontroli na tylnej pasażera, elektryczne szyby, centralny zamek i pełnych czterech popielniczki. Tylko GAZ-14 stwierdzono 17 (!) Różnych silników.

Samochód wyglądał świetnie na tle swoich rówieśników. Produkcja trwała do 1989 roku, kiedy Gorbaczow w ramach swojego programu „walki z przywilejów” nakazał całkowite zaprzestanie produkcji samochodu i zniszczyć wszystkie urządzenia techniczne wraz z rysunkami. Więc ten znak i po prostu dobry samochód dla nas stał się stracone na zawsze. Całkowicie w trakcie wytwarzania GAZ-14 został wydany w 1114 kopii sedan, 15 Kabrioletów i 5 modyfikacji sanitarnych. Obecnie samochód otrzymał status dziedzictwa kulturowego i technicznego Związku Radzieckiego.