Co to Konserwacja baterii bez samochodu

Dzisiejsze pojazdy od dawna wyposażony bezobsługowych akumulatorów samochodowych. Przez „nieregularnych” wielu kierowców sobie sprawę, że nie ma potrzeby, aby wszelkie działania z CRA przez cały okres eksploatacji. Ta opinia jest poprawna tylko częściowo poprawne, to jest to, że baterie te nie wymagają żadnego działania podczas całego okresu eksploatacji, ale z zastrzeżeniem, dotyczących czasu trwania życia baterii. Innymi słowy mówiąc – akumulator nie może służyć całe swoje życia, ale ten termin będzie krótszy niż mógłby być.

Pod nieobecność konieczności utrzymania producentów akumulatorów oznaczać braku przepływu wody z elektrolitu, aw rezultacie – nie ma potrzeby, aby dodać wody i poziom elektrolitu kontroli. W tym samym czasie takiego działania jako opłaty wymaga żadnych baterii – najnowocześniejszy, najbardziej bezobsługowym.

Powszechnie przyjmuje się, że stały poziom naładowania akumulatora odbywa się poprzez generator silnika. Jest to poprawne, ale znowu z tym samym warunkiem.

W celu radzenia sobie z tym należy rozważyć proces ładowania baterii. Pomimo pozornej prostoty urządzenia, które zasadniczo nie zmienił się od dziesięcioleci, akumulator samochodowych występują dość skomplikowane procesy chemiczne i elektrochemiczne. Z punktu widzenia do baterii ołowiowo-kwasowych zachodzi aż do 60 różnych reakcjach. W tym przypadku kierowca wystarczy wiedzieć główną zasadę akumulatora: przy wprowadzaniu kwasu siarkowego zmniejsza dwutlenek ołowiu na anody i katody prowadzą utlenia się i odwrotne procesy zachodzą podczas ładowania. W tym przypadku wystarczy, jeśli ilość rozładowania kwasu w elektrolicie jest zmniejszona (gęstość elektrolitu i spadku napięcia baterii), i na odwrót podczas ładowania.

Jest jeszcze jeden ważny punkt do praktycznych zastosowań punktu widzenia baterii. rozładowania baterii odbywa się na tyle elastyczny, to znaczy, na przykład, jeśli bateria ciągły zasila moc lampy 5 W, bateria jest w stanie paszy ciągły przed całkowitym rozładowaniu, co daje niezbędną cechę bieżący niewiele ciągnienia przed całkowitym rozładowaniem. Alternatywnie, gdy kilku nieudanych zima uruchamia baterię za każdym razem zapewni prąd rozruchowy 300 A, znowu z określonym prądem ciągnienia przed rozładowaniem.

Co do ładowania akumulatora, z praktycznego punktu widzenia nie może być podawany stale obecne cechy. Dla pełnego i bezpiecznego opłat pobierać aktualną charakterystykę musi zmienić swój bieg. Na przykład, klasycznym jm układ ładowania zawiera prąd ładowania akumulatora na początku ze stałą siłą (1/10 np pojemności) przed elektrolizę wody w elektrolicie, a następnie prąd o stałym napięciu (około 13,8 V). Technika ta jest pokazany uproszczony – prądu ładowania oczywiście wymaga również płynną regulację. W tym czasie, opłata w każdym z trybów nie jest stała i zależy od wielu czynników – od stopnia rozładowania i konieczność usunięcia zasiarczenie itp Jest on dostarczany w postaci pełnego naładowania baterii, zapewnia maksymalną wytrzymałość i stabilność charakterystyk.

Opłata ta jest możliwa tylko w przypadku korzystania z ładowarki – z ręczną regulacją prądu i areometr lub automatycznym, ale nie generatora samochodu personel. Jest to stosunek opisanych powyżej wymagań baterii prądu ładowania i pojemność generatorów samochodowych wyjaśnia zastrzeżenie do słowa „bezobsługowy” Kiedy mówimy o baterii.

Alternator samochodowych, na przykład 100 A, odpowiednio, daje prąd ładowania 100 A, który odbiera z akumulatora, gdy prąd ładowania regulator nie przerywa ładowania akumulatora. Biorąc pod uwagę powyższe zostało napisane, jak wiadomo, to prąd nie zapewnia pełnego naładowania baterii, a to jest w trakcie ładowania – ten sam reżim przyspieszony ładunek, który może być wykorzystany na ładowarkę, gdy bateria jest uzależniony, a pilnie potrzebuje iść. W tym trybie, mówiąc w przenośni, tylko działa warstwy powierzchniowej płyt akumulatorowych. Nie ma nic złego, jeśli po 1-2 nieudanych uruchamia silnik ruszył po raz trzeci, generator będzie naładować akumulator jest bezobsługowy do 80% opłaty, która jest uważana za normę. Ale jeśli silnik został uruchomiony po wielu nieudanych próbach, akumulator nie jest naładowany w wystarczającym stopniu generator, ale jak wszyscy wiemy – żywotność baterii jest znacznie zmniejszona podczas głębokiego rozładowania, lub jeśli są przez długi czas w stanie polurazryazhenom.

Tak więc, istnieje więcej niż jeden dość częste sytuacje, w których trzeba naładować ładowarkę, innymi słowy mówiąc – służyć.

Jednak nowoczesne pojazdy high-tech są wyposażone w różne systemy, które uniemożliwiają jakiekolwiek sygnały o problemach z baterią. Pojazdy te zwykle nie pozwalają na przypadkowe wyładowanie, takie jak z zapomniane zapalił światło. Samochód ten jest prawdopodobnie będzie on zgłosić do pana po raz kolejny coś o konieczności wymiany baterii. Kiedy stosuje się do takich samochodów to można mówić o wolności od baterii konserwacyjnych. Szczególnie dlatego, że niektóre z nowoczesnego akumulatora samochodowego jest zainstalowana w trudno dostępnych miejscach, co prowadzi do złożoności jego wymianą, a nawet niekorzystne dla likwidacji opłat.

Podsumowując, należy jeszcze dodać, że jeśli samochód jest pozbawiony powyższych systemach – upewnij się, że poziom naładowania baterii, naprężenie pasa generatora i stan instalacji elektrycznej pojazdu – i wtedy bateria będzie całkowicie być bezobsługowy.