218 Shares 4937 views

Zasada działania czujnika ciśnienia w oponach ciśnienie: opis, charakterystyka i aparatura

Nowoczesny samochód jest cały kompleks połączonych ze sobą systemów. Koła – jest to część maszyny, których stan zależy bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Dlatego też eksperci zalecają regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach. Aby uprościć tę procedurę, istnieje system TPMS. Co to jest otrzymać TPMS i jak to działa? Wszystko to i nie tylko – w dalszej części tego artykułu.

Co to jest?

System ten pełni funkcję zapobiegania jazdy samochodu z niskim poziomem wymiany. Jest oferowany jako opcja. W niektórych samochodach (zwłaszcza segmentu Premium), to już w „bazie”. Jeśli urządzenie nie jest wyposażone w system TPMS, to może być instalowany oddzielnie. Teraz te czujniki można kupić w cenie 3-4 tysięcy rubli za zestaw (dla każdego koła). Sprzęt ten można znaleźć na wielu maszynach pod 2000 roku modelu. Ponadto istnienie tej opcji jest obowiązkowe w niektórych krajach Europy i Azji, a także w Stanach Zjednoczonych.

projekt

Działa taki sprzęt ze względu na czujnik, który jest zamontowany na płycie wewnątrz opony. System składa się z kilku elementów:

  • jednostkę sterującą;
  • Wyświetlacz LCD;
  • antena odbiorcza;
  • Czujnik ciśnienia w oponach.

Zasada działania ( „Tucson Hyundai” nie jest wyjątkiem) polega na sygnały percepcję jednostek pochodzących z każdego czujnika. Ten ostatni element jest skomplikowane urządzenie, które zawiera:

  • czujnik temperatury;
  • Czujnik ciśnienia atmosferycznego;
  • Mechanizmy kontrolne i pomiarowe elektroniczne;
  • bateria;
  • anteny, który przenosi odbieranego sygnału w jednostce sterującej.

Jak działa czujnik ciśnienia w oponach? Zasada działania i lokalizacji instalacji

Często jest on zamontowany w miejscu bramy personelu. Informacje na temat ciśnienia przesyłanego do zespołu kół co 60 sekund. Co do baterii, które znajdują się tam, że ten producent od dawna przeszkadza. Wydajność baterii obsługuje miernik kołowe na 7-10 lat. Jednak zmiana nie jest konieczne – po tym czasie ustawić w miejscu nowy kawałek. Dlatego też, jeśli czujniki zakupu, nie było B / Y – sprzedawca nie może nawet powiedzieć, ile oni się aż do usunięcia i leżał na półce.
Jak antena, która będzie odbierać sygnał z każdego z czterech kół mogą być wykorzystane do centralnego elementu blokującego. Na niektórych komputerach zainstalowany oddzielny element, który odbiera impulsy z każdego czujnika. Jest on położony w nadkola. Takie rozwiązanie pozwala na kontrolę ciśnienia w każdym kole i wyświetlić wszystkie dane na wyświetlaczu LCD wewnątrz pojazdu. Jednostka sterująca odbiera sygnał z anteny i porównuje dane z parametrami domyślnymi. Jeśli poziom ciśnienia koła jest poniżej normy, lampka ostrzegawcza zapala się na panelu. W niektórych przypadkach jest to towarzyszy sygnał dźwiękowy. To oznacza, że ciśnienie w jednej z opon jest zbyt niskie. Co to jest koło – nie jest znane. Kierowca musi identyfikować się za pomocą testera, które z kół schodzi.

drogich systemów

W droższych systemów kontroli znacznie łatwiejsze do przeprowadzenia. Jeżeli samochód wyposażony jest w 4 indywidualnego panelu anteny do oddzielnego sygnału wskaże, która z opon jest obecnie obniża. Zasada prac czujnik ciśnienia w oparciu o opony i odbierania informacji za pośrednictwem jednostki przekazującej anteny komputer pokładowy. Dostępna jest także informacja o aktualnym poziomie pompy w każdym kole w czasie rzeczywistym.

gatunek

Pierwszy typ – najbardziej prymitywny. Są specjalny czapka z kolorowym wskaźnikiem. Montowany na kierownicy zamiast normalnego zaworu stronicowania. Zasada działania czujnika ciśnienia w oponach jest bardzo prosta. Jeżeli ciśnienie koła poniżej 2 atmosfer, nasadka zmienia kolor na żółty. Jeśli mniej niż 1 atmosfera – czerwony. będzie palić na zielono, gdy poziom ciśnienia wynosi 2 lub więcej atmosfery, to nie będzie normalne. Jeśli robimy krótki przegląd czujnik ciśnienia w oponach, jego zaniechanie rozważenia, możliwe jest, aby pamiętać, szereg czynników. Po stronie pozytywów – niski koszt i łatwy w instalacji: nie ma potrzeby instalowania anteny, aby zdobyć dodatkową jednostkę sterującą. Wśród wad jest niska wartość informacyjna. Po tym wszystkim, określić koło przebicia lub nie, można tylko ręcznie, stawiając samochód na parkingu. Podczas jazdy to jest to po prostu bezużyteczne. Jeszcze spojrzeć na kolor czapki jest znacznie łatwiejsze niż aby włączyć je tester i zmierzyć ciśnienie na każdym kole. Warto koła zauważając, system monitorowania ciśnienia w X-ciśnieniowe z firmy „Pirelli”. Optyka dalmierz zawiera 4 kapsle, które są zamontowane na zaworach. Na podział koła sygnalizują zmianę koloru, co jest bardzo wygodne. Ale to nie zaoszczędzić od autobus powoli opada w podróży.

czujniki radiowe

Jest to bardziej zaawansowany rodzaj produktu. Są one zamontowane na koła za pomocą zacisków lub w prawo zamiast standardowego zaworu. Oprócz tych czujników, należy zakupić zestaw elementów elektronicznych. Ta antena i moduł sterujący wyświetlacz. Ten przykład wykonania jest o wiele bardziej kosztowne niż pierwszy. Ale także o wiarygodność nie należy zapominać. System zawsze będzie działać, a nawet w samochód z prędkością 100 kilometrów na godzinę, jesteś do 0,01 atm będzie poznać aktualne ciśnienie w danym kole. Ale jeśli zapomnisz, system automatycznie ostrzegać, że koło zaczęło schodzić. Jak wiadomo, w celu określenia próbki w trakcie (zwłaszcza jeśli jest to z tyłu, nie Napędowe koło) jest trudne, szczególnie w oponach niskoprofilowych. Zasada działania czujnika ciśnienia opona pracuje w oparciu o radiu. Obecnie wiele urządzeń, które obsługują system „Bluetooth”, mogą przekazywać informacje nie tylko komputer pokładowy, ale także na smartfonie lub tablecie. Jest to bardzo wygodne. Tak, znaleźliśmy czujnik ciśnienia roboczego Zasada oponę i rozważyć jego odmian.