Kompresja silnika

silnik kompresji zapewnia zwiększenie dostępnej energii ze spalania mieszanki paliwowej. Samo pojęcie wywodzi się od łacińskiego słowa «compressio» (kompresji). Kompresja jest sprężanie gazu pod wpływem sił zewnętrznych. Prowadzi to do zmniejszenia jej objętości. W podwyższonej temperaturze lub ciśnieniu może działać jako wpływów zewnętrznych. Silnik spalinowy (silnik wewnętrznego spalania) jako sprężania silnika następuje. W tym przypadku sprężania mieszanki paliwowej jest wykonywana.

W licznych opracowaniach współczesnych pojazdów ustawić czterosuwowy silnik spalinowy. Wykryto głównie silnik kompresji w komorze spalania, w obszarze między ścianami komory, przy czym pierścień zaciskowy i dnie tłoka. Występuje w momencie, gdy ciśnienie osiągnie maksimum, gdy tłok osiągnął poziom poziom górnym martwym punkcie przed zapłonie palnej mieszanki.

silnik kompresji, z wyłączeniem silnika należy obniżyć i nadmierna prędkość jest uważane za względne miarą stanu wewnętrznego układu silnika spalinowego cylinder-tłok i wielu innych miejscach. Pierścienie tłokowe zaworów (dolotowego i wylotowego) w uszczelki głowicy silnika i zespołu szereg innych części zapewnienia jakości kompresji.

obciążenie powstaje w komorze, która może dotrzeć do piętnastu atmosfer w silnikach benzynowych. Kompresja silnika wysokoprężnego jest utworzony przy ciśnieniu sięga trzydziestu atmosfer. W związku z tym, wszystkie elementy biorące udział w procesie, musi być w stanie wytrzymać takiego obciążenia stale.

Gdy tłok przemieszcza się od ciśnienia odbywa się gazy utworzone wnikaniu w przerwę pomiędzy rowkiem i pierścieniem. Gazy powstające dociskany do powierzchni cylindra pierścienia.

Stałe obciążenie układu cylinder-tłok, mechanizm dystrybucji gazu z powodu stałego wysokiego ciśnienia niekorzystnie wpływać na stan części. To z kolei obniża moc i sprawność silnika. Należy zauważyć, że kompresja silnika (jeden i ten sam) może być zupełnie inna. Wynika to z odmiennych warunków pomiaru: temperatura, prędkości obrotowej wału korbowego, w ilości wchodzącego powietrza do cylindra.

Tak więc, na przykład olej, posiadające większą gęstość, lepkość wzrasta kompresji, gromadząc się na ściankach cylindra ściskającej komponentami luki. Nadmiar paliwa, który wchodzi do cylindra, to zmywa film olejowy, dzięki czemu kompresji ulega zmniejszeniu.

W pomiarze kompresji ustawiony w cylindrach staje się możliwe określenie przyczyny spadku mocy silnika lub „złe” uruchom go. Na przykład, w maszynach o zakresie większym niż pięćdziesiąt tysięcy kilometrów wysokiej kompresji mogą być spowodowane przez powstawanie znacznej warstwy koksu na ścianach komory spalania. To z kolei zmniejsza objętość komory. Z tego powodu, odpowiednio, i wzrosła kompresji.

Stopień sprężania można mierzyć na różne sposoby.

Kiedy otwarta przepustnica wykonano maksymalny możliwy przepływ powietrza do silnika. Wyniki mogą wpływać wycieku cylindry powietrzne z pierścieniami w obecności Burnouts, pęknięcia, zarysowania w ścianach tłoka i cylindra, zawory oraz inne uciążliwy.

Gdy przepustnica jest zamknięta, można uzyskać dość dokładne wskaźniki poziomu kompresji. W tym przypadku istnieje niewielka ilość zasysanego powietrza. W ten sposób możliwe jest obliczenie przecieków powstających ze odkształceniem pręta lub zużyciem gniazda zaworów.

Podczas rozruchu silnika jest trudne, zaleca się do pomiaru silnik jest zimny. W tej kompresji jest mniejszy niż przy pomiarze na silnik jest gorący. Zazwyczaj pomiar na gorąco silnika należy prowadzić w temperaturze około 80-90 ° C. Jest to spowodowane zmniejszeniem lepkości i zmniejszenie się szczeliny pomiędzy ruchomymi częściami.