230 Shares 6065 views

Luz zaworowy: jak powinno być? Instrukcje dla odpowiednich zaworów regulacyjnych i samochodów VAZ

silnik samochodu jest wyposażony w dwa lub więcej zaworów na cylinder. Jeden do doprowadzania mieszanki paliwowej w cylindrze. Innym służy do odprowadzania gazów spalinowych. Technicznie rzecz biorąc, są one nazywane „zawory dolotowe i wylotowe.” mechanizm dystrybucji gazu motogeneratory kolejność ich otwierania w określonym momencie czasowym zaworu.

Ponieważ silnik pojazdu, jej składników i mechanizmów narażonych na działanie wysokich temperatur, na zaworach dystrybucji gazu są zamieszczone regulacji szczeliny mechanizm zapłonu.

Nieprawidłowe ustawienie i konsekwencje

Gdy termiczne zmiany luzu zaworowego podczas przedłużonego działania lub podczas awarii części składowych instalacji, co znacznie zmniejsza się wydajność i zasobów elementów silnika. Jest również towarzyszyć zwiększone zużycie paliwa i charakterystycznym pukanie w komorze silnika. Jeśli, na przykład, szczelina powyżej normy, element nie może być otwarte w pełni, a to przyczynia się do spadku charakterystyk energetycznych. Spalanie zaworu i jego siedziba jest możliwe w przypadku bardzo małej szczeliny. W każdym razie te błędy zły wpływ na reakcję silnika przez naciśnięcie pedału przyspieszenia.

Profesjonalne doradztwo

Tak rzadko występuje ten problem, zalecamy okresowo, co 30 000 km samochód, sprawdzić jakie odstępy na zaworach. Jeśli to konieczne, powinny być regulowane.

Ustawianie lukę

Najpierw trzeba zauważyć kilka ważnych punktów danych podczas naprawy. Po pierwsze, konieczne jest przeprowadzenie regulacji tylko na zimnym silniku. Po drugie, konieczne jest, aby wiedzieć, że istnieją różne wymiary montażowe, to samo dotyczy rodzajów marek samochodów dla różnych zaworów wydechowych (spożycie,).

Są też silniki, które nie wymagają okresowej regulacji luzów. Wynika to z konstrukcji mechanizmu dystrybucji gazu. Zawory są uruchamiane ze względu na kasowniki luzu, które z kolei zrekompensować lukę poprzez olejem silnikowym. W tym przypadku, taka żywotność wynosi około 60 000 km, to wszystko zależy od producenta i stylu jazdy. Przegląd ten zostanie przedstawiony w instrukcji szczegółowo, w jaki sposób wdrożenia regulacji luzów zaworowych silników cieplnych VAZ i niektórych samochodów. Do przeprowadzenia tej operacji, oprócz zakupu nowego uszczelka pokrywy zaworów, gdyż po demontażu pokrywy dalszego ewentualnego przecieku uszczelnień olejowych.

Prześwit sprawdzane przez specjalną sondę pomiarową, której grubość musi być zgodne z wymaganiami technicznymi danej marki samochodu.

Sposób regulacji

Zasadniczo proces instalacji zawór nie jest znacznie różni się w zależności od silnika, i wygląda tak samo.

Najpierw musimy doprowadzić tłok cylindra, która będzie regulowana w górnym martwym punkcie podczas suwu sprężania. W tym momencie zawory dolotowe i wylotowe zostaną zamknięte i ich wahacz musi poruszać się w kierunku promieniowym w ustalonym luzem.

Następnie uwolnienie kontrolowania nakrętka na śrubie regulacyjnej. Pręt pomiarowy pomiędzy krzywką wału rozrządu i na końcu zaworu, a następnie, przy pomocy śruby regulacyjnej i instalowania śruby zakontrogayte zalecany odstęp. Przy prawidłowej instalacji, który steruje sonda powinna iść w szczelinie przy odrobinie wysiłku. Jeśli istnieje nawet najmniejsza rozbieżność, musisz ponownie uruchomić procedurę konfiguracji.

Obróciwszy silnik ponad sto osiemdziesiąt stopni, powtórzyć operację od następnego cylindra. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę kolejność cylindra pracy silnika samochodu.

Ustawianie lukę w VAZ „nine”

Luz zaworowy VAZ-2109 jest kontrolowana przez dobór i montaż specjalnych podkładek. Załączyć je między końcem wałka rozrządu zaworów i krzywki.

Instalacja niezbędnego luzu – prosty proces i jest ona wykonywana, ale wymaga szczególnej opieki z mastera i dokładne podejście do sprawy.

Narzędzia i akcesoria

Do przeprowadzenia prac niezbędnych mieć szereg narzędzi i akcesoriów:

  • Standardowy zestaw kluczy.
  • Zestaw sond kontrolnych.
  • Wyznaczać cele, aby dostosować.
  • Urządzenie do odcięcia zaworu.

natychmiast proces

Po pierwsze, zdjąć pokrywę zaworu. W tym wstępnie demontaż obudowy filtra powietrza oraz przewód odpowietrzający rury napędu przepustnicy.

W celu pomiaru różnic pomiędzy zaworem butli jest niezbędne, żeby przewijać wału korbowego. I tak to jest łatwo przewijać, zaleca się odkręcić wszystkie świece zapłonowe.

Następnie należy usunąć pokrywę ochronną z tworzywa sztucznego pasa rozrządu. Następnie przewiń wał korbowy w kierunku ruchu wskazówek zegara aż do znaków spotkanie na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem na obudowie metalowej. Zaleca się, aby obrócić nakrętkę koła pasowego wału korbowego dla generatora, przy użyciu klucza do siedemnastu.

Po chwili przypadek etykiet trzeba obrócić wał ma trzy zęby na pasek rozrządu napęd.

Po zakończeniu prac przygotowawczych jest możliwy pomiar luzu zaworu wydechowego w pierwszym cylindrze i do trzeciego wlotu. Optymalne szczelinowe zawory wlotowe muszą być dwie dziesiąte milimetra z maksymalnym dopuszczalnym błędem w pięciu setnych części milimetra. I przy wylocie wynosi 0,35 mm. Gdy rzeczywiste luki nie są poprawne, a następnie, korzystając z urządzenia, trzeba dostać się krążek, po obniżeniu tłok w dolnym martwym punkcie.

Ponadto, grubość jest określana potrzeby instalowania podkładką. Od wartości vymerennogo należy odjąć od wartości zalecanej szczeliny i dodać do wyniku wielkości pralki. Wszystkie podkładki są laserowo oznaczone wartości jego grubości. W przypadku, gdy z jakiegokolwiek powodu, oznakowanie jest postrzegane źle, użyj mikrometr.

Coś których luz zaworowy musi być ustawiony przy ustawieniu określonym w książce służby samochodu.

Później podczas każdego obrotu wału korbowego na sto osiemdziesiąt stopni, mierzonych wartości przerwy: piąty i drugich zaworów ssących i wydechowych, szósty i ósmy wylotowy i wlotowy, w czwartym i siódmym odpowiednio. Po zainstalowaniu podkładki wymagana wielkość wielkości szczeliny jest wielokrotnie sprawdzana.

Regulacja luzów zaworów termicznych na importowane samochody

Terminowe instalacja prawidłowej wielkości luki oraz potrzeby producentów samochodów importowych silnik. Typowo, proces regulacji różni się nieco od danych posiadających operacji na wewnętrznych silników. Tak więc, na przykład, w samochodzie „Honda” luzy zaworowe może ustawić własną rękę, bez pomocy specjalisty, a jedynie za pomocą śrubokręta i klucza. Jako wyjątek można nazwać nielicznych przypadkach producent napędowy układ gidrokompensatsii (silniki typu S32A). W innych silnikach różnych serii (V16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20, ZC i inne) naprawa przeprowadzona całkiem prosto i bez użycia dodatkowego sprzętu i materiałów.

Luki „Reno” zawory

Przed wami – szczegółowe instrukcje do samodzielnego regulowania zaworów silnika, „Reno Logan”.

Odkręcić śruby obudowy filtra powietrza i zdjąć. Demontować dyszy zaworu. Broneprovoda usunąć ze świec zapłonowych i usunąć je jeden po drugim. Następnie odkręcić śruby pokrywy zaworu i delikatnie go usunąć. Następnie za pomocą podnośnika, trzeba wywiesić przód samochodu i włączyć czwarty bieg. Następnie obrócić przednie koło, aż do punktu F na kole wałka rozrządu. Ważne jest, aby monitorować pierwszy zawór butli. Korzystanie luz wyboru sondy termicznej, po poluzowaniu nakrętki kontrującej zestaw śruba. Gdy odstęp jest ustawiony, dokręcić nakrętkę i ponownie wykonać pomiary. Następnie przystąpić do regulacji drugiego elementu samej butli.

Dalsze rozruchu na pół obrotu wału korbowego i regulacji luzu zaworowego w trzecim cylindra. Podobnie elementy montażowe wykonywane przez cylindry drugie i czwarte.

Po pracy przeprowadza się pomiary kontrolne. Obrócić wał korbowy w trzystu sześćdziesięciu stopni i sprawdzić luzy zaworów.

Według charakterystyki technicznej silnika, przepisy określające mieć następujące parametry:

  • Zawory wlotowe – 0,1-0,15 mm.
  • Graduation – 0,25-0,3 mm.

W przypadku całkowitej wymiany zaworów wydechowych są specjalne luki docierania – 0.2-0.25 mm.

Jak dostosować do silnika ZMZ-402

luzy zaworowe 402 silnik zainstalowany w przybliżeniu taka sama jak innych samochodów.

Pierwszą rzeczą, którą trzeba przejść przez wał korbowy w prawo, aby ustawić pierwszy cylinder w TDC (suwu sprężania) i porównać bloczka etykiet i okładek. W tym przypadku, zawory muszą być zamknięte. Po pierwsze, musimy posiadać regulację spalin. Należy zachować odstęp od 0,35-0,4 mm. Zawór dolotowy luz musi być zgodny z 0,4-0,45 mm. Po zakończeniu pracy z pierwszego walca na drugi przebieg. Nie zapomnij, aby obrócić wał korbowy o pół obrotu.

Dalsza praca z cylindrami trzecim i czwartym, wstępnie obracając Każdorazowe wał korbowy.

Pod koniec prac przeprowadzonych pomiarów monitorowania, w razie potrzeby, dokonać regulacji. Założyć uszczelkę pokrywy zaworów i samą obudowę. W tej operacji została zakończona.

wynik

Kiedy właściwie przeprowadzenie procesu naprawą samochodów będzie bardziej zatłaczania gazu zniknie charakterystyczny hałas z pokrywy zaworów i zmniejszenie zużycia paliwa. rozrządu zasobów znacznie wzrośnie. Ponadto, aby uniknąć uszkodzeń elementów systemu dystrybucji gazu niezbędne do monitorowania stopnia napięcia taśmy napędowej wałka rozrządu. W tym przypadku jednostka napędowa będzie trwać znacznie dłużej niż jego kadencji.

Tak, zorientowaliśmy się, jak zrobić swój własny zawór regulacji w pojeździe.