Lampka ładowania akumulatora świeci, ale opłata jest – co jest tego powodem?

klasyczny krajowa produkcja samochodów deska rozdzielcza nie są bardzo pouczające. Oni nie mają żadnych dodatków innych niż wykonanie głównych układów silnika, ale są one wystarczające dla kierowcy w czasie, została poinformowana o możliwych awarii maszyny. Jednak zdarza się, że niektóre urządzenia nie powiedzie się, a potem ustalić uszkodzenie jego początkowym etapie staje się niemożliwe.

W tym artykule będziemy mówić o tym, kiedy światło stałe ładowania na przykładzie popularnych klasycznych samochodów Łada 2106 i 2107. Uważamy, że główne przyczyny tego zjawiska baterii, a także spróbować zdiagnozować i usunąć ewentualne usterki.

Dlaczego ładowania baterii lampka ostrzegawcza

W porządku, że kierowca może monitorować stan naładowania baterii, panel instrumentu znajduje się woltomierz ze skalą i małym czerwonym polu, pod którym zainstalowany jest sygnał świetlny. Kiedy włożyć kluczyk i kręcenie go w zamku na jeden obrót, lampa jest włączona i świeci się na czerwono. Strzałka woltomierz, gdy znajduje się w pozycji zerowej. Oznacza to, że generator jest w spoczynku i nie pozwala na ładowanie akumulatora. Podczas uruchamiania silnika lampka powinna zgasnąć, a strzałka urządzenia zboczyć w prawo, pokazując wielkość napięcia przyłożonego do akumulatora. Dzieje się tak, gdy system zasilania maszyna w pełni sprawna. Ale jeśli świeci ładowanie baterii światła 2107 lub 2106, a po uruchomieniu silnika, najprawdopodobniej gdzieś nie powiodło się. I to jest nasze zadanie, aby znaleźć przyczynę i naprawić.

Co może zeznawać ciągle płonie lampka ładowania baterii

Jeśli 2107 lub Łada 2106 świeci się wskaźnik ładowania akumulatora, powód może być tylko jeden – od napięcia baterii nie jest dostarczany z generatora, lub otrzymane, ale jego wielkość nie jest wystarczająca. Usterka same, które prowadzą do tego, że może być kilka:

• przerwanie kontaktu na zaciskach akumulatora;
• osłabienie naprężenia lub uszkodzenie taśmy generatora;
• jego brak kontaktu „minus” Wyjście do „masy”;
• przerwa w obwodzie wzbudzenia wirnika lub zużycia szczotek prądnicy ;
• niewydolność mostka diodowego.
• przyczepić odpowiedni bezpiecznik;
• awaria sterowania przekaźnika.

Przed rozpoczęciem diagnostyki

Ważnym czynnikiem w podejmowaniu decyzji, dlaczego zapala światło ładowania akumulatora 2107 lub 2106 jest fakt dopuszczenia do napięcia akumulatora z generatora. Innymi słowy, jeśli bateria nie dotrze, nie ma nic dziwnego. Lampa zobowiązany do spalić w podobnej sytuacji. Ale jeśli wskaźnik ładowania baterii świeci się, ale opłata jest, aby rozwiązać ten problem jest nieco bardziej skomplikowana.

Naszym głównym zadaniem – w celu ustalenia, czy napięcie na akumulatorze przybywa. Sprawiają, że nie jest to trudne, zwłaszcza, że wymagałoby to tylko jedno urządzenie – woltomierz lub multimetru, zawarte w jego reżimu. Uruchomić pojazd silnikowy, podniesienie pokrywy silnika i produkują pomiar napięcia na zaciskach akumulatora, gdy generator jest uruchomiony. Jeśli wszystkie elementy niezawodność systemu, woltomierz powinien produkować 13,6-14,2 V i nic mniej. Jest to postać pracuje dla prawidłowego ładowania akumulatora. Jeżeli napięcie jest poniżej tych wartości, oznacza to, że istnieje jakaś usterka.

Naruszenie styku na zaciskach akumulatora

Na tym etapie diagnozy należy sprawdzić stan zacisków przewodów jezdnych i zaciskach akumulatora. Często zdarza się, że utlenia się, przy czym kontakt między nimi osłabia. W przypadku, gdy kontrolka akumulatora, ale opłata jest, to jest to brak jest często przyczyną. Generator pracuje normalnie, napięcie dostarczane do zacisków, ale zostały utracone z powodu słabego połączenia. Okazuje się, że ładunek jest, ale od ładowania akumulatora. I spala w większości przypadków słabym świetle. Eliminuje takiego błędu przez odpędzanie zacisków i zacisków akumulatora, a także ich hydrofobowej cieczy do obróbki.

Osłabienie lub uszkodzenie taśmy napięcie generatora

Podczas diagnostyki sprawdzić się pasek alternatora. Czasami zdarza się, że z powodu jego długotrwałej pracy lub pod wpływem innych czynników, to jest zdeformowany, powodując napęd generatora daje przeoczeń. Należy zwrócić uwagę na napięcie pasa. Jego osłabienie prowadzi do tego samego skutku.

Jeżeli pas nie jest zdeformowany i nie ma widocznych uszkodzeń, to może po prostu podciągnąć. W przeciwnym razie, należy go wymienić. Uważa się za normalne napięcie pasa, w którym mogą obracać się wokół poziomej osi, w temperaturze 85-90 ° C.

Brak styku wyjściowego generatora z „masy”

Błąd ten, jako pierwszy na naszej liście, występuje z powodu przewodami i zaciskami utleniania. Ponadto, naruszenie kontakcie możliwe ze względu na osłabienie ich mocowania. Rozwiązanie tego problemu jest do czyszczenia styków i terminali oraz przetwarzanie typu cieczy HP-40.

usterka generatora

W przypadku ładowania baterii lekkich oparzeń, ale opłata jest (VAZ-2106, 2107), generator podlega obowiązkowej kontroli. Najczęstsze problemy w jego przekroju naszej winy są otwarte w obwodzie wzbudzenia wirnika lub zużycia (uszkodzenia) szczotek.

Pierwszą rzeczą, generator musi być usunięty i demontowane. Aby sprawdzić uzwojenie wirnika wszyscy używają tego samego miernika, zawarte w trybie omomierza. Podłączenie sondy do jego zacisków uzwojenia i zmierzyć opór. Nienaganny w wirniku nie powinna być mniejsza niż 4,5 oma. Jeżeli rezystancja nie osiągnie tę wartość, najprawdopodobniej gdzieś stało się zwarcie uzwojenia. W przypadku, gdy nie jest określona w ogóle, możliwe przerwanie uzwojenia.

Zwracamy się do szczotek. Wyciągając je z siedzeniami i sprawdzić pod kątem zużycia. Jeżeli szczotka jest nie większa niż 7 mm, albo są oznaki uszkodzenia, możemy je zmienić. Należy również zwrócić uwagę na stan kolektora pędzla. Po wykryciu wady płyt miedzianych zmienić wirnika.

mostek diodowy

Mostek diodowy służy do konwersji AC na DC. W przekroju co najmniej jednej z diod, urządzenie przestaje radzić sobie z ich zadań, dlatego napięcie obwodu maszyna na pokładzie zaczyna płynąć, to nie jest odpowiednie parametry. Dlatego mostek prostujący jest absolutnie konieczne, aby sprawdzić, czy wskaźnik naładowania baterii świeci się, ale opłata jest (2107, 2106).

Określić serwisowania diod jest również możliwe, za pomocą miernika w odpowiednim trybie. Włącz tester i podłączyć czerwoną sondę do zacisku dodatniego mostu, a czarny – do jednego ze styków oznaczonych „AC”. Próg (przepustowość) napięcie na diodzie krzemu wynosi od 400 do 1000 mV. Jeśli urządzenie pokaże wartość, która nie mieści się w tym przedziale, most musi zostać wymieniony. To nie może być naprawione.

Uszkodzony bezpiecznik

Elektryczny obwód ładowania, podobnie jak wszelkie inne chronione przez bezpiecznik. Znajduje się on w bloku montażowym pod maską. „Sześciu” i „siedem” bezpiecznik jest zwykle określany jako F10, ale w każdym razie przed check lepiej jest patrzeć przez instrukcji obsługi. Najczęściej, gdy usterka w napięciu akumulatora nie dotrze, ale zdarza się i tak, że jest powód, że ładowanie akumulatora lampki zapalają się, ale nie są ładowania.

Sprawdzić bezpiecznik jest tester po jej wyjęciu z otworem odbiorczym. Jeżeli urządzenie wskazuje, że element doszła w ruinę, po prostu wymienić.

Usterka sterowania przekaźnikiem

Innym powodem, że ładowanie akumulatora lampki zapalają się, ale opłata nie może być awaria sterowania przekaźnika. Jest to w rzeczywistości odpowiedzialne za terminowe on-off lampy. VAZ 2106 2107 Przekaźnik jest zainstalowany w komorze silnika w górnej części błotnika koła po prawej stronie. Jego zasada działania jest następująca. Kiedy zapłon (silnik wyłączony) w zamkniętym styków przepływa prąd z baterii i zasila lampkę kontrolną.

Kiedy możemy uruchomić silnik, generator jest włączony do pracy, dając przekaźnik jest już naprawione napięcia. Pod działaniem urządzenia jest kotwica jest przyciągany do rdzenia, otwarcie styków. Lampka powinna zgasnąć w tym samym czasie.

Sprawdzić przekaźnik niezależnie przystawki. Aby to zrobić, wystarczy odłączyć od swoich dwóch przewodów i zamknąć je razem. Uruchomić silnik i obserwować wskaźnik. Jeśli nie świeci, upewnij przekaźnik zastępczy.

Kilka porad

W celu uniknięcia problemów związanych z brakiem ładowania akumulatora obwód elektryczny, należy rozważyć następujące wskazówki.

1. Często zwracać uwagę na desce rozdzielczej samochodu. Więc będziesz wiedzieć nie tylko o stanie ładowania baterii, ale również na pracy innych systemów i mechanizmów.
2. Systematycznie sprawdzać pasek alternatora. Od jego stanu i zależy od napięcia poprawną pracę całej sieci pokładowej przy pracującym silniku. Znalezienie najmniejszego defektu w pasie, ciągnąć jego wymiany.
3. Nie leń się co najmniej raz w miesiącu, aby sprawdzić ilość podawanego napięcia generatora na zaciskach akumulatora. Przy określaniu niezgodności z zalecanych parametrów przeprowadzić pełną diagnozę sieci pokładowej.
4. Okresowe oględziny zacisków akumulatora i zaciskach generatora. Znalezieniem utlenianie ich wygładzić ściernego i przetwarzania ciekłych typu HP-40.
5. Nie dopuścić wody do generatora, akumulatora i regulatora przekaźnika. Może to spowodować zwarcie w obwodzie elektrycznym. mycie silnika jest lepiej powierzyć specjalistom.
6. Podczas remontu obwodu ładowania akumulatora, należy unikać używania części wątpliwości co.