Który silnik jest lepszy: 16-zaworowy, lub 8-zaworowy? części silników, naprawy, dane techniczne

Studiowanie forach motoryzacyjnych, często można znaleźć to samo pytanie. To odnosi się do silników i urządzeń. Bardzo wiele dyskusji na temat, jaki rodzaj silnika jest lepiej – 16-zaworowy, lub 8.

Odwieczna dyskusja

Jedna połowa właścicieli samochodów Sure modeli 8V już przestarzałych. I kupić samochód z tym silnikiem dziś – marnowanie pieniędzy. Ale silnikowy 16-zaworowy – to zupełnie inna sprawa.

Druga połowa państw, które dla wszystkich swoich zalet, takie jednostki wymagają większej uwagi, bardziej kosztownych w utrzymaniu, chcą oleju lepszej jakości. A jeśli taki silnik zdecyduje się wycofać z układu, wtedy łatwiej jest przekazać na złom. Szczególnie jeśli wziąć pod uwagę, ile silnik, silnik 8-zaworowy jest pod tym względem znacznie lepiej.

Spróbujemy dowiedzieć się, co jest najlepsze, należy rozważyć wszystkie plusy i minusy każdego silnika. Chociaż wyraźnie powiedzieć, że jeden z tych dwóch jednostek jest lepszy, jest to niemożliwe. Niektórzy chcą, aby wymusić instalację był niezawodny i bezpretensjonalny, inni potrzebują energii, wysoka wydajność, sprawne działanie. Jak można zauważyć, że różne kategorie kierowców stanowią różne wyzwania. A silniki różnią się od siebie.

Niewiele komponent techniczny

Z technicznego punktu widzenia, 8- i silniki spalinowe 16-zaworowe różnią się dość poważnie. Ale wszystkie różnice między nimi są w jego górnej części – w głowicy silnika. Oto rozrządu. To jest ukryta i główną cechą konstrukcyjną.

A dla tych, którzy chcą wiedzieć, który silnik jest lepszy – 16-zaworowy albo 8, należy stwierdzić, że każdy z urządzenia może być opcja w 8V i 16V. Na przykład, większość samochodów z silnikami AvtoVAZ są bardzo podobne do siebie konstruktywnie na szczegółach i mechanizmów. Jeden i ten sam blok silnika może być wyposażony w inny głowicy jako pojedynczy lub dwoma wałkami rozrządu.

silniki 8V

Ta jednostka napędowa ma tylko jeden wałek rozrządu. Nadzoruje pracę układu wtryskowego i układu wydechowego. W teorii jest to w następujący sposób. Struktura każdego cylindra posiada dwa zawory. Jednym z nich jest przeznaczona do doprowadzania mieszanki paliwowej w komorze spalania. To otwiera się, gdy dopływ paliwa do cylindra. Drugi służy do wyjścia spalin. Ten element jest otwarty, gdy mieszanka paliwowo już spalony, i konieczne jest jedynie w celu uwolnienia gazów do układu wydechowego. Otwieranie / zamykanie zaworów jest regulowany wałek rozrządu. To klinowe metaliczne. Kiedy wał się obraca, to dociska te części zaworu. To otwiera lub zamyka.

Tak więc, każdy cylinder posiada dwa zawory. Cylinder w standardowych typach silników 4, elementy 8 związku. Oczywiście, silnik 4-cylindrowy – to nie jest tylko jednostka, tylko bardziej powszechne. Istnieje 6 i 8 i 12 cylindrów silnika. Ale te silniki spalinowe – rarytas dla samochodów. Wagonów silniki 8-cylindrowe bardziej istotne. Na przykład, silnik YaMZ 238. Ma 16 zaworów. Ale w rzeczywistości, dla każdego cylindra jest tylko jeden na wlocie i wylocie. Moc urządzenia mieści się w zakresie od 180 do 240 KM o objętości 14,8 litra.

Zalety silników 8V

Aby odpowiedzieć prawidłowo na pytanie, co jest lepsze – silnik 16-zaworowe lub 8, należy rozważyć zalety i wady. Zaczynamy z zalet posiadanych przez drugiego typu silnika. Pierwszą zaletą – jest prostota. Im prostsze urządzenie jest ustawione, tym lepiej dla właściciela. Konstrukcja tradycyjnych silników zostały przetestowane przez czas. System ma tylko jeden wałek rozrządu. Na jednym cylindrze są dwa zawory.

zespoły mechaniczne bit części silnika łatwo dostępne i niedrogie. Dlatego też koszt naprawy jest łatwiejsze i tańsze. Nieobecność batem – to można również przypisać do meritum. Fakt ten sprawia, że budowa jednostki 8-zaworowy jeszcze łatwiejsze. Ale projekt przewiduje mechanicznego popychaczy, i to zarówno plus i minus. To dobrze, że mechanizm ten jest prostszy niż podnośników hydraulicznych. Dlatego też zespół może być łatwo naprawione lub wymienione w razie potrzeby.

A jednak – na lodzie zestaw danych tłoki, które przy zerwaniu paska rozrządu nie spotka się z zaworów. Jest to duży plus, zwłaszcza jeśli wziąć pod uwagę, że po takim niezbędnego remontu silnika. Cena takiej „przyjemność” jest 35-40 tys. Rubli. Ponadto, korzyści obejmują „nienasycony” jednostki. Ma prawie żadnych wymagań dla olejów syntetycznych i naczep doskonale trawi. Undemanding silnik i paliwo (oczywiście w rozsądnych granicach). Będzie ona normalnie pracować nawet przy gatunek benzyny A92.

Można również zwrócić uwagę na koszty eksploatacji. Koszt naprawy jest stosunkowo drogie, a części silnika nie będzie trudno znaleźć, jeśli chodzi o silniki AvtoVAZ. Mimo kompaktowych wymiarów można wyróżnić wśród profesjonalistów. Jeden wałek rozrządu odpowiednio górna część jest mniejsza niż 16 zaworu wykonania. W przypadku naprawy jest o wiele łatwiej dostać się do generatora, rozrusznik i innych urządzeń. Z tym zgadzam się tych, którzy umieścić silnik 16-zaworowy na klasykę.

Wady 8V ICE

Pierwsza negatywna – stosunkowo niewielką ilość energii. Czasami można dostać tylko 15-20%. Jeżeli łączna moc 100 koni mechanicznych z, to tylko 15-20 KM Na wlocie i wylocie przeznaczone dwa zawory na każdy cylinder. Oznacza to, że procesy wlotowe i wylotowe są wolniejsze. Więc na tym urządzeniu wysokoobrotowe silniki nie będą działać. Śmiało. ICE 8V mają wyższe zużycie paliwa. Zużycie jest większa ze względu na niższą cykli wtrysku „wycofanie”. Silnik posiada silniejsze naciskać spalin za pomocą jednego elementu wylotowego.

Wreszcie, wysoki poziom hałasu, szczególnie podczas jazdy z wysokimi prędkościami. Ponieważ mechaniczny popychacz, wymaga ciągłego dostosowywania. Podczas pracy, wytwarzanie z nich jest utworzony, przy czym brakuje. Ze względu na ich sprawność elektrowni zmniejsza się, a silnik zaczyna hałasować. W związku z tym negatywny wpływ z wykorzystaniem tłoków mechanicznych. Jednak wielu nie lubi często wyregulować luzy zaworowe. Konieczne jest, że silnik pracuje lepiej, i nie było przekroczenie wydatków na paliwo. W rezultacie, silnik 8-zaworowy – jest niezawodny, niskie koszty utrzymania, łatwa pracy w dowolnym systemie ropy naftowej i paliw. Ale zamiast tego dostajemy niemożliwość stabilnej pracy przy dużej prędkości, małej mocy i hałasu. Jeśli weźmiemy pod uwagę, ile silnik, a następnie te wady można zamknąć oczy. Dla silników z układem 8V powodzeniem jechać dzisiaj. Ale na rynku nie są już dostępne.

silnik 16V

Według części technicznej silnika spalinowego ma bardziej skomplikowaną strukturę. Głowica cylindra jeden, ale dwa wałki rozrządu zainstalowane w nim. Rozwiedli się w różnych kierunkach, więc liczba zaworów wzrosła. Są nie dwa, ale cztery zawory na cylinder. Dwa z nich są przeznaczone do spożycia paliwa. Inne – w tej sprawie.

Że może dać właściciel samochodu?

Pierwszą rzeczą, którą każdy VAZ 16-zaworowy – dobra pojemność. Silnik jest zasilany dużą ilość mieszanki paliwowej i znacznie szybciej z wyjścia cylindra gazów spalinowych. Naturalnie, jest zwiększenie sprawności silnika. Jest możliwe, aby dodać mocy 15 do 20 KM To może być więcej, ale to zależy od wielkości danej jednostki. Drugą cechą – podnośniki. Nowe silniki i stare VAZ 16V wyposażony tych mechanizmów. Dzięki nim lepiej zawór jest dociskany do wałka rozrządu. Działanie silnika towarzyszy niższy poziom hałasu.

Należy zauważyć, że operacja jest gładka. Również ten silnik jest ekonomicznie różne. Takie agregaty są bardziej przyjazne dla środowiska. udało się uzyskać dokładniejszą regulację rozrządu. Oczywiście, nie dotyczy ekologiczne silniki wysokoprężne, chociaż YaMZ 238 również 16V. Ale o ile YaMZ, to nie cztery, a 8 cylindrów. Zgodnie z tym, dla każdego cylindra spoczywa na dwóch zaworów.

zalety

DVS jest znacznie mocniejszy niż jego odpowiednik 8V. Oczywiście, sytuacja jest lepsza i dynamika rozprzestrzeniania się, a prędkość maksymalna.

Mniejsze zużycie paliwa, przede wszystkim ze względu na cechy konstrukcyjne silnika, jak również ze względu na fakt, że samochód może szybko rozpocząć prowadzenie i nie trzeba długo obracać silnika przy wysokich prędkościach. Prace towarzyszy trochę hałasu z powodu cech konstrukcyjnych, a także dzięki batem. Nie ma potrzeby, aby wyregulować zawory. A to ogromna oszczędność czasu.

braki

Prawie wszystkie 16-klapannikom, niezależnie od producenta, wyposażony Hydropodnośniki. Ich normalnej pracy niezbędnej jakości oleju (korzystnie syntetyczny). I dzisiaj te produkty nie są tanie.

Ponadto, silnik wrażliwe na jakość paliwa. Jest to najlepiej tankować silnika benzyny wysokooktanowej. Wreszcie, urządzenie jest bardziej złożoną strukturę. Jeśli tłoki spotykają się z zaworami, jest potrzebny remont silnika. Cena zabiegu – od 35 000 rub. Również dane ICE są dużych rozmiarów, co czyni je trudnymi do konserwacji i naprawy. Ponadto, producenci często stawia na głowie plastikową osłoną. To wszystko, co przychodzi do zalet i wad tych dwóch silników. Ale muszę powiedzieć, że rynek wtórny wśród producentów krajowych i zagranicznych można spotkać dużą liczbę silników 8V. Ale ich popularność maleje. Teraz nawet ustawić silnik 16-zaworowy na klasykę.

Moc, szybkość, stacje napraw

Dla tych, którzy lubią mocno nacisnąć na pedał gazu, aby dostać wóz dobre osiągi dynamiczne, wysoka prędkość, najlepszy wybór – silnik 16-zaworowy. 8-zaworowy modele powinny zostać zapomniane na zawsze. Ale mam do częstych stacjach.

Prostota, niezawodność, obsługa własnymi rękami

Dla tych, którzy mieszkają poza miastem i odbija się na co silnik jest lepszy – 16-zaworowy, albo 8, z planami do jazdy na złych drogach lub ciągnięcia przyczepy, unikalny wybór dla tych drugich. Ale muszę się przyzwyczaić do hałasu i zwiększone zużycie paliwa.

Obawy co do terminu

Wielu kierowców poważnie martwić o złożonej klapą w silnikach 16V. Te obawy są uzasadnione.

Ale trzeba powiedzieć, że nie jest ona narażona na każdym silniku. Jeśli utrzymanie urządzenia w czasie, że zawory i tłoki będzie kiedykolwiek spotkać, a może być mowy. Co więcej, obecnie nie ma A jednostki 16V, gdzie zamiast paska rozrządu jest stosowany obwód. To nie pęka i jest znacznie dłuższy od pasa. Więc nie poddawaj się zalety wewnętrznej 16V silnika spalinowego.